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宝马ReachNow落地成都 BBA掀起分时租赁三国杀?

origin车东西2017/12/01

车东西(公众号:chedongxi) 文 | Origin 车东西12月1日消息,宝马旗下分时租赁服务Reac […]

车东西(公众号:chedongxi)
文 | Origin

车东西12月1日消息,宝马旗下分时租赁服务ReachNow即时出行今日在成都上线,正式开始在中国运营,这也是ReachNow在亚洲的首次落地。

ReachNow在中国的全称为“ReachNow Powered By EVCARD”,这也就是说该服务是由宝马与上汽旗下分时租赁品牌EVCARD合作运营,本次共有100辆升级版的纯电动版i3在成都上线,定价为2元/分钟。

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参考奔驰Car2go的运营模式,目测宝马与EVCARD的这次合作应该也是“宝马提供技术+车辆,EVCARD负责线下运营“的模式。

在借还模式上,ReachNow采用的是A取B还的固定网点间取还。到2018年网点数量会达到25个,将主要分布在高档住宅、商业CBD、大型企业、政府办公区以及五星酒店附近。显然,Reach Now 2元/分钟的价格,还是要靠白领乃至金领人士来捧场。

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不过价格虽然贵,值得一提的是,这项服务将支持全程的无钥匙操作,在APP上完成预约取车之后,就可以直接开走,不用在启动前拧一把钥匙。并且车上还配备了24小时的客户专线。

其实在成都之前,宝马就已经在北京先行推出了ReachNow的试运营,不过车队规模较小,只有十余辆。

有意思的是,西南地区似乎成为了豪华车品牌分时租赁热衷的试验田。

在宝马的ReachNow落地成都之前,奔驰的Car2go在去年就已经在重庆开展服务,公开的投放是400辆燃油版的Smart(目前已经增加至600台),计费标准是1.8元一公里+0.3元一分钟。Car2go的服务允许用户将Smart停在任何市政公共停车位,比固定网点的取还要来得方便。

C2G地库640

今年,奔驰还将Car2go与在北京、上海等地运营的定点取还的Car2share服务进行了合并。从用户规模上来看,奔驰的Car2go由于起步时间早,因此用户也稍多一些,在全球范围内达到了近300万人。

而宝马的用户数量,根据官方数据,则是近100万。 当然,宝马的纯电动版i3,在中国政府大力支持新能源车的背景下,显得更符合大趋势。

在奔驰与宝马在西南地区的两个重镇隔空斗法的时候,BBA中的奥迪倒是坚守着北京。

日前车东西刚刚体验过奥迪在北京推出的分时租赁奥迪出行。相较于奔驰与宝马的小车,奥迪出行的模式看上去更加传统一些——按小时收费(最便宜的Q3 90元一小时)、全系车型都有(花5000块还能体验200万的奥迪R8)、仅有1个网点依托于4S店,必须固定取还。

车型640

虽然模式传统,但奥迪出行的服务可以说也是最贴心的:奥迪出行提供上门送车/取车服务(不过需在指定区域内);随车附带不少小物件,包括雨伞、干/湿两种纸巾、手电筒、急救包,甚至还有一个无线wifi; 另外,用户还可以在备注中写下其他要求。

和宝马、奔驰一样,奥迪出行的线下服务也是由国内的运营商代理,由飞驰镁物负责。

宝马今日在成都开展ReachNow的服务,意味着BBA三家在华汽车分时租赁服务凑齐。

不过,他们真正进入中国市场时,发现这里也是早已山头林立。各类互联网背景公司、国内车企背景公司扎堆进入汽车分时租赁市场,竞争比想象中更加激烈。

对于BBA来说, 中国发达的网约车行业、全国遍地开花的分时租赁服务、以及自家车辆的高成本,让他们在布局自己的分时租赁时稍微谨慎,通常都是先选择试点、收集数据再进行稍大规模的投放。相较于国内有厂商动辄上万辆的投放量,BBA中特别是像奥迪这样30辆的规模,象征意义则比实际意义更大,倾向于宣扬品牌价值。

或许在这样的背景下,BBA不但不会打起来,可能还会考虑抱团相互支持。

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