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2015上海车展 智能化仍处在边缘地带

漠影头条 车东西2015/04/25

智能化、互联网的尝试变得更加常态化,不那么“噱头”,开始逐渐有越来越多的主流车型推出;新能源车中,更加多样化,纯电动产品仍然是少数,混合动力称为大军。

智东西(公众号:zhidxcom)

文|漠影

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在2014年的北京车展中,智东西从观察汽车智能化的角度围观了整个车展上的“智能化趋势”,当时的印象是,以新能源技术、网络互联为代表的汽车智能化方向,正在被多家车厂尝试采用,但大部分为概念和初步尝试阶段,不算主流。

在今年的2015上海车展上,车展给我们的主要印象有这么几点:

1、智能化、互联网的尝试变得更加常态化,不那么“噱头”,开始逐渐有越来越多的主流车型推出,比如宝马的X5、奔驰的E350等等。

2、新能源车中,更加多样化,纯电动产品仍然是少数,混合动力称为大军。纯电动中,特斯拉也首次在车展参展,像华晨宝马的之诺、奔驰比亚迪的腾势等产品也都悉数亮相。

3、同时,开始有一些新的运营玩法出现,比如之诺的车型只提供租赁服务,最便宜的3年期月租要7500元左右,还是不便宜的。

4、其中,我们也看到一些虚拟现实类产品在车展中的应用。

5、智能自行车也出现了类似案例产品。

下面我们选取亮点方向。

BOSCH助力智能自行车方案

BOSCH在汽车领域一直是供应技术极为广泛的上游公司,这次在上海车展上展示的这个电动助力字能自行车也很有意思。

图中这位项目负责人居然也了解智东西(公众号:zhidxcom)之前对智能自行车方面的报道,比如在台北自行车展的报道。

据他介绍,BOSCH这套方案的特点是通过踩踏力度、中轴旋转速度以及坡度等因素来计算助力的力度。

当然BOSCH其实不做整车,做的是这套解决方案,包括控制器、电机、电源等元器件;价格不便宜,目前图中这款产品的售价在欧洲市场月6000欧元,所以绝非“屌丝玩物。”

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核心部件。

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除了一个小型可现实时间、速度等信息的仪表,BOSCH还另设计了一个加强版类似平板电脑的中空,对骑行数据会有更多记录。通过右侧的摇杆切换桌面显示信息。

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混合动力汽车开始主流化

混合动力开始在很多主流车型中选用,比如下图为奔驰E系列的混合动力方案,采用插电式设计,底盘下面放置了高容量电池。

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下面则是宝马X5的混合动力解决方案,与奔驰的解法不同的是,将高容量电池放在后备箱的位置。

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从概念到合资的纯电车

奔驰F015的出现仍然吸引了很多观众的目光,图中也能看到,没有车模的车展,会是什么样?

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现代展台展示的一项驾车游戏体验,背后的驱动正是基于Oculus 虚拟现实眼镜而来。

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在现代的新能源车展区,人气相比豪车馆,真是相差万里。

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特斯拉虽然没有展示什么新车型的,但人气依然火爆,看来特斯拉也不得不尝试更多接地气、本地化的玩法。

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两个合资新能源车的代表:奔驰比亚迪合资的腾势和华晨宝马合资的之诺。

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边缘化的智能化尝试

其实说到汽车的智能化,至少在整车馆,没有看到特别的强调或展示。

雷克萨斯的一套设想也仅仅是浅尝则止,提出了在车内由汽车提供WiFi覆盖的设计,同时提到车载的地图可以远程升级。

相比智能手机等产品,在互联功能逻辑上有进了一步。

所以整体上看,当我们怀着期望去看一个“全面智能时代来临”的上海车展时,会发现,汽车智能化的节奏一方面比我们想象的要更慢一些,另一方面也看到一些实质性的变化开始出现,整体更趋于理性。

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