车东西(公众号:chedongxi
| 晓寒

近年来国内SUV市场的火热有目共睹,国产厂商除了快速布局SUV市场之外,也在不断对老旧产品进行换代来提升自己的竞争力。

进入2018年以来,自主品牌继续加大了SUV攻势。奇瑞就先后推出了瑞虎5x、瑞虎3xe、瑞虎8等多款重磅车型征战市场。而为了适应时代需求,厂家在宣传新品时除了强调动力系统、舒适性、内外饰等传统卖点,也将更多的传播精力放在了智能化方面。

从上海到杭州湾跨海大桥!400公里试驾解读奇瑞瑞虎5x

▲车东西参加瑞虎5x试驾活动

上周日,车东西奔赴上海参加了瑞虎5x的试驾活动,从上海开至宁波慈溪鸣鹤古镇,来回行程超过400公里, 对奇瑞瑞虎5x的驾驶和乘坐感受,以及其Cloudrive 3.0车载系统有了一个更深入的了解。

一款精致的小型SUV

在奇瑞的产品序列里,SUV车型都被叫做瑞虎,定位从下往上分别为瑞虎3578,而在保持这套命名规则的同时,奇瑞也推出了定位相似,但是产品却完全不同的x车型,例如瑞虎3xe(纯电动),又例如我们试驾的这台瑞虎5x

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▲瑞虎5x车头

瑞虎5x是瑞虎7之后,奇瑞旗下第二款基于T1X平台打造的SUV车型,售价7.99—11.09万。

其长宽高分别为433818301645mm,从数据和实车来看,瑞虎5x都算是台小型SUV,但是得益于2630mm的轴距和SUV较高的车身造型,这台车的前后排空间表现不错,175cm72kg重的笔者坐在前后排里丝毫没有觉得拥挤,而在后排如果坐低一点还能翘个二郎腿来获得更舒服的乘坐体验。

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外观上,瑞虎5x依然继承了奇瑞的家族化设计元素,多边形大嘴、贯穿中网的镀铬饰条在其他奇瑞SUV上也有出现,很容易判断出这就是一台奇瑞家的SUV。但是与其他同门SUV不同的是,瑞虎5x的外形更愿意使用粗犷的线条来凸显力量感,所以整体看上去比较敦厚有力,是男人喜欢的类型。

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动力部分,瑞虎5x全系搭配的都是1.5T涡轮增压发动机,最大功率147马力,最大扭矩210牛米,参数水平中等偏上,奇瑞方面也宣称这台发动机37.1%的热效率位于自主发动机第一名的位置。从参数来说这台引擎带动1.3吨重的瑞虎5x并不费力,与发动机匹配的则为6挡手动或6挡双离合变速箱。

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▲瑞虎5x的发动机舱

车东西本次试驾的为售价10.39万元的1.5T自动豪华型,属于次顶配车型,亮点配置包括无钥匙进入、一键启动、四门一键升降车窗、驾驶模式选择、AutoHold+电子手刹、定速巡航、主驾驶电动座椅+电动腰托、9英寸中控屏幕+4.8英寸液晶仪表、多功能方向盘等,仅仅比顶配车型少了发动机自动启停功能。

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▲瑞虎5x内饰

进入车内,纯黑的内饰加上座椅、中控等位置的红色缝线给人的感觉非常年轻,再加上几乎覆盖了整个车顶的大尺寸全景天窗,以及精细的装配工艺和做工,瑞虎5x可谓是一款非常接近合资水准的精致小型SUV

瑞虎5x智能系统的3大特点

瑞虎5x车内装有一个9英寸触摸中控屏和一个4.8英寸液晶仪表,配套的是基于安卓开发而来的Cloudrive 3.0车载系统,搭载有科大讯飞的语音交互技术,支持OTA升级和应用下载,并且较为重要的是,这套UI界面在国产车中属于漂亮的选手。在来回将近400公里的试驾过程中,车东西仔细体验了这套车载系统,发现其亮点主要围绕在下列三个方面。

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▲瑞虎5x的中控车机

1、互联功能丰富

瑞虎5x的互联功能分为三部分。首先,其车机支持联通4G网络连接,下行速率最大100—150Mbps,这位其使用在线地图、在线音乐以及其他互联网服务提供了基础。

其次,瑞虎5x的手机端APP功能丰富,用户可在手机上查看车辆状况、位置(也可导航至车辆),还能进行车辆启动、解锁车门、控制空调/喇叭/双闪等操作。这个远程互联有什么用?例如在大型停车场找不到了,可以导航到车位。又或者炎热的夏天,可以提前发动车辆并打开空调降温。

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▲瑞虎5x的手机APP界面

再次,瑞虎5x的车机同时支持百度Carlife和苹果Carplay车机手机映射功能,连上数据线后,即可使用百度或苹果的原厂互联功能播放音乐并进行导航等服务。

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▲瑞虎5x的Carplay功能体验

2、语音交互便捷

瑞虎5x的车载系统搭载有奇瑞与科大讯飞联合研发的语音交互技术,可以对车辆和车载系统进行操作。

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▲瑞虎5x的语音交互界面

车载系统部分,在发出小虎你好的唤醒词后(也可自定义唤醒词),你可以用播放周杰伦的音乐下一曲导航去天安门等语音命令来控制音乐娱乐和导航系统,并且还能用今天天气怎么样调高空调温度等命令查询天气或者控制空调系统,可大大减少在行车途中进行手动操作的次数,提升交互效率与安全性。

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▲用语音命令播放周杰伦的歌曲

此外值得一体的是,最新的Cloudrive 3.0系统还加入了对32种方言的支持,用方言与系统对起话来颇具喜感。

3、可扩展车载应用

过去的车载系统一直被吐槽的关键点就是应用太少,因此很多人上车后都会选择继续使用手机。但Cloudrive 3.0系统得益于其基于安卓开发的优势,也引入了应用商店,用户可以直接下载更多的APP,扩展系统功能。

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▲瑞虎5x车机的应用界面

车东西实际体验中,这套Cloudrive 3.0系统搭载有百度和高德两套车载地图,未来还将支持考拉FM等互联网应用的下载。奇瑞方面表示,Cloudrive 3.0系统背后有超过500家互联网服务商在为其提供内容,涉及地图、导航、音乐、电台、天气、美食、出行等多个领域。

4、不足之处

由于成本问题,4.8英寸的全液晶仪表不算大,整体视觉效果不如更大尺寸的全液晶仪表且显示内容较少;9英寸中控屏幕的反应速度与旗舰智能手机相比略有差距;语音交互系统识别率较高,但是在网络不好的情况下反应略慢,也不能控制车窗等更多车辆系统;应用库中可下载应用较少,有待丰富。

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▲瑞虎5x的小号液晶仪表

当然,车无完车,对于一款多数配置售价在10万元以内的SUV车型来说,瑞虎5x的智能车载丰富的互联功能、不错的语音交互系统已经比较出色,系统整体表现已经超过了同级平均水准。

驾驶感受轻快 细节部分待提升

文章第一部分已经提及,瑞虎5x基于奇瑞T1X平台打造,悬挂部分采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架+副车架的结构,动力系统由最大147马力的1.5T涡轮增压发动机和6速手动/双离合变速箱构成。

单从硬件来看,瑞虎5x是应该是一台开起来颇具运动感的小型SUV,那么实际感受如何?

上手第一感觉是轻快,其高配车型采用的是电动助力(低速为液压助力),中低速时方向盘转动力度比较轻巧,再配合低扭充沛的发动机,和前半段很软的刹车踏板,上手第一阶段你会感觉到这台车开起来很轻松。

但这个轻松其实只是说方向与动力部分,瑞虎5x的悬挂与底盘部分其实是整体偏硬的,压过沟壑,驶过减速带的时候车身颠簸幅度稍大,但在快速并线和过弯的时候,较强的车身支撑也很好地抑制了侧倾,此外稍显不足的是底盘部分略微有些发散。

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当然,作为一款搭载双离合变速箱的车型,驾驶部分最为重要的当然是这款变速箱与发动机的配合效果了。

硬件部分,瑞虎5x搭载的是格特拉克提供的6DCT干式双离合变速箱,在顺畅路况驾驶时,发动机和变速箱配合的比较默契,双离合变速箱的换挡顿挫被抑制的比较到位,并不会给人不太舒服的感觉,而如果是在高速路况下,几乎挑不出来什么毛病。

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▲驾驶瑞虎5x驶过杭州湾跨海大桥

此外值得表扬的是,即使是在车速超过120公里/小时,这台1.5T发动机依然能带着瑞虎5x快速加速,在法定限速内动力足够家用了。

但是,这套动力系统也并非完美。

车东西多次测试发现,在20—40公里/小时的速度下如果直接地板油,发动机的转速会迅速飙升到3000—5000转,但是动力却并不能通过变速箱迅速传递到车轮上,经过大约1—2秒的等待后车辆才会开始加速,并且这个加速过程也不像AT自动变速箱车型那么直接,总感觉慢上半拍,但话说回来普通使用中直接地板油的机会也相当之少,影响不大。

结语:自主品牌的新战场

自我国汽车工业快速发展起来之后,自主品牌们有过多个战场,例如最开始的性价比,然后是做工/配置,再紧接着是动力系统与品牌升级等等,但到了2018年,随着自主品牌们在做工、动力、配置等传统部分的能力普遍提升,自主品牌们的战场从传统机械部分转移到了互联与智能化部分。

不管是奇瑞,还是比亚迪、吉利,各家在推出新产品时无一不在强调智能化、网联化的属性。而随着电动化的趋势越发明显,当未来纯电动汽车普及之后,自主品牌在动力传统部分的短板也就不复存在,而网联化、智能化部分,也将是包括自主品牌、合资品牌以及豪华品牌等所有玩家们的主战场。

在这个战场升级的过程中,奇瑞瑞虎5x,算的上是一个合格的过渡者。

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