车东西(公众号:chedongxi)

文 | Origin

 各厂B级车请注意,一辆堆着C级车料的新能源B级车今天上市了,和你们卖一个价。各厂C级车请注意,一辆堆着你们料的B级车今天上市了,它比你们可能便宜十几二十万。

今天,吉利旗下全新旗舰系能源车型博瑞GE上市,新能源车中的堆料狂魔+价格屠夫,说的就是它!

一、博瑞GE  吉利新能源战略的新开端:

在发布博瑞GE之前,吉利总裁安聪慧出厂,特意花了大量的篇幅来讲述博瑞的新能源战略。在2015年广州车展,吉利提出了蓝色吉利战略,宣称要:

1、率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值;

2、实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想;

3、实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%;

4、在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果;

5、实现新能源技术,智能化、轻量化技术在行业的领先地位。

而博瑞作为吉利品牌下最高端的车型,扮演的角色是新技术应用平台的角色,因此吉利最新的新能源技术,自然是博瑞先吃螃蟹。于是博瑞GE就诞生了。

如安聪慧所说,2018年是吉利新能源战略真正的元年,而博瑞GE则是代表博瑞新能源技术方向的排头兵。

从发布会前的消息车东西已经知道,博瑞GE此次推出的是MHEV(48V轻混,奥迪A8上应用的技术)混动与PHEV插电混动车型,在纯电动车大行其道的时候,博瑞GE为何选择了补贴和市场上都不占优的混动技术?

安聪慧对此特意进行了解释:

 吉利对新能源技术的态度是要接地气,推出给消费者良好体验的新能源车,而不是盲目跟风。对比之下,吉利选择了综合性价比最高的48V轻混以及插电混动。

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其实在整个新能源汽车技术领域,吉利均有积累,这套体系的名字吉利将其叫做智擎。

在纯电动方面,吉利控股的纯电动出行服务曹操专车已经运行了数亿公里,而今年推出的帝豪EV450 NEDC续航达到了400公里。

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而在甲醇技术方面,吉利是中国最早开发甲醇汽车的车企之一,已经有4款甲醇车型。

而在氢动力汽车上,吉利准备在2025年量产第一款氢动力车。

当然,吉利最爱的还是目前的两种混动,安聪慧称,这是代表吉利最高技术水平、最接地气的新能源技术。

其中,48V轻混的 MHEV节油率达到15%,比行业平均的10%要高5个百分点,而到2020年,吉利会将这个指标提升到25%。

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吉利的P2.5插电混动架构,搭配7DCHT变速箱,当前能够将油耗降低42%,动力则提升22%。

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安聪慧还在现场夸下海口,吉利未来的产品全面实现新能源化,未来三年推出30余款。“款款精彩。”

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吉利这两年的快速成长让安聪慧也显得底气十足,在发布会上还喊出“中国品牌到了拥有自信的成年阶段。要让中国品牌在本土市场取得压倒性的胜利。”

这么说吧,吉利博瑞GE的发布会,现场看起来似乎快成了吉利在新能源车上弯道超车的誓师大会。

二、博瑞GE 传说中的堆料王

埋了一大串伏笔之后,博瑞GE终于开上了吉利设在宁波慈溪杭州湾边上的舞台,日后吉利博瑞GE将在宁波工厂生产。

作为吉利品牌的新旗舰,博瑞GE此刻就是吉利的门脸,而吉利给自己长脸的最主要途径是——疯狂堆配置,用动力、外观内饰、科技上的一整套组合拳让人目不暇接。

1)动力方面

在动力上,博瑞GE插电式混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、续航60公里的电池组和7速DCTH混动变速箱组合的插电式混动系统。而MHEV轻度混动版则搭载1.5T+7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统,其中发动机的最大功率达180马力,iBSG电机的最大功率为16马力、扭矩为50牛·米。

其中MHEV轻混博瑞GE,被吉利方面称为第一款国产轻混车型。在额外的BSG电机辅助下,可以实现舒适启动、低速助力、高速工况能耗优化、发动机停机滑行、超车加速助力等能力。其百公里油耗可以控制在5.8L。就在数天之前,吉利博瑞GE才进行了一次试验,用一箱油跑出了1200公里的极限续航。

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而PHEV插电混动车型则因为有60公里的纯电续航,在100公里综合油耗上可以达到1.8L,其6.6kwh电池充电时间只需要1.5小时。吉利还特别为PHEV的博瑞GE准备了智能充电功能,车载的充电助手能够提前预约充电地点以及给出车辆充电建议等。

2)外观内饰方面

博瑞GE长宽高分别为4986mm×1861mm×1513mm,轴距2870mm,车长和轴距参数均比博瑞稍大。

画扇式LED灯组,配狭长的“丹凤眼”日间行车灯,盾形涟漪进气格栅,把家族特征发挥到最大限度。究竟好不好看,坊间争论无疑,但只要一看到就会知道这是辆吉利车,说明吉利的设计语言已经获得独立并能为品牌认知服务了。

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博瑞GE的设计师彼得称,博瑞GE的设计立足三个基本要素:消费者,未来汽车,两者交互的场景。

而中国拥有超过5000年的文化,博瑞GE的设计元素对中国文化体现较多,车灯的画扇就是一例。但同时吉利的设计中又融入了相当多的科技感。在博瑞GE的内饰中,中控台上飞碟式的高音扬声器仿佛穿越而来;而横贯了前排的一体化屏幕则被吉利称为车上的全面屏。吉利负责这一部分的副总裁特意讲到,团队前前后后找了8家供应商,最后才由一家英国公司实现了一体化中控全面屏的要求。

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此外,博瑞GE的内饰还有两个小细节:一是车内多色氛围灯会随时间变化,晚上会更轻松,毕竟下班了。二是车内按键质感参考了钢琴,对阻尼进行了优调。

3)、科技方面

在科技方面,博瑞GE堆的料不可谓不足。车东西细数了一下,光是在智能驾驶方面,博瑞GE就搭载了

1、ICC智能领航系统(TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能)

2、LKA车道保持系统

3、全速ACC自适应巡航系统(能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能)

4、APA全自动智能泊车系统

5、SLIF交通限速标识智能识别

6、IHBC智能远光灯控制

7、航机式HUD抬头显示系统

8、LIM电子限速

9、城市碰撞预警

10、行人识别碰撞保护

等10项功能。

吉利研究院院长胡铮楠称,会思考、能判断、主动解决问题才叫智能驾驶。他表示博瑞GE的目标是打造中国首台全功能L2级自动驾驶量产车。 

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为此,吉利在全球超过2000名人员加入研发,收集了30万公里道路数据,测试了超过1000个路况环境。

为了实现这样的自动驾驶能力,博瑞GE上搭载了24个传感器,遍布全身。

而在被动安全,吉利也在全车安置了7枚安全亲囊,在车身结构上采用了笼式车身保护乘员。

在软件上,博瑞GE率先应用了博世ESP 9.3来保证车辆应对各种情况的精准操纵。

不过需要提到的是,吉利博瑞在高级辅助驾驶功能上做法是高配选装。这次博瑞GE不出意外,应该也是低配车型会对辅助驾驶功能大砍一刀。

当然,除了智能驾驶,智能互联也博瑞GE看重的一个方面。

在智能网联上,博瑞GE有四项特色功能,其中看上去最好用的是车东西已经报道过的吉客车载系统,它预装高德车载地图,并且拥有自己的应用商店,内置了海量资源。

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而生态净化舱,则是从沃尔沃的XC90上借过来的理念,如今从近百万的车型上下放到20万的博瑞GE上来增强产品的竞争力。

豪华音乐厅则是博瑞GE中控台上那枚飞碟式扬声器,外加18枚哈曼音箱带来全立体的音响效果。

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至于豪华数字座舱,直说一点,博瑞GE的中控大屏尺寸是12.3X2,横贯前排的科幻感与拜腾概念车有些类似。

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另外,博瑞GE通过手机APP可以远程控制空调,以及空气净化器。

车主到3米的距离时,会出发迎宾系统,靠近车辆0.6米还会自动打开后备箱。离开1.6米自动上锁。

三、加量不加价 B级车价格屠夫

来,猜一猜,光是说得出口的特色功能就堆了超过30个、尺寸完全比照C级车去造的博瑞GE最终售价多少?

主要车型不超过20万!

博瑞GE的PHEV车型经过补贴后,最高配售价199800元!而基础版的售价则在16800元,两者的区别如无意外将是在科技配置上有差别。

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吉利方面还承诺了一个福利,在补贴政策没下来前,消费者都将按照该补贴后售价买车,其中差价由经销商承担。

而48V轻混车型,由于缺乏补贴优惠。 因此在最高价格上比插混车型更贵,达到了23万2,不过其最低配车型的价格更低。

看到博瑞GE后,我们可以发现,吉利在新能源车崛起的时代,依然在大打性价比牌,“造C级车的壳,堆C级车的料(除了动力系统),卖B级车的价。

蓝色吉利战略中有这么一句话”造让老百姓买得起的新能源车”,显然,虽然吉利在积极地走品牌升级之路,但用价格打天下的策略还会延续很久。即使是和新能源车的趋势结合,吉利的这一基本战略仍然未变。

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