车东西（公众号：chedongxi）
编 | 旭阳

导语：经过一段时间的观望之后，戴姆勒将联合博世于明年在加州部署采用英伟达Pegasus AI计算机的无人出租车。

车东西7月11日消息，据外媒wired日前报道，戴姆勒宣布，将联合博世于明年在加州部署无人驾驶出租车，同时采用英伟达Pegasus AI超级计算机。

▲ 英伟达DRIVE Pegasus AI 超级计算机

就像参加国际障碍大赛（Tough Mudder，一项风靡全球的耐力挑战赛）那样，在用无人驾驶汽车推出出租车服务的竞赛中，必须采取一些策略。你可以提前出发，保持平稳的步伐；也可以晚一点起步，然后再进行冲刺；或者先观望，看看其他竞争者会被什么困难绊倒，然后在出击时慢慢地克服这些障碍。

大型汽车制造商们更倾向于第三种策略。他们可能花了几年的时间才认识到，共享的无人驾驶汽车将要取代传统汽车，但他们正在进军无人驾驶汽车的路上取得实质性的进展。

今天，梅赛德-斯奔驰的母公司戴姆勒终于谨慎入局复杂的无人驾驶出租车行业，并将在硅谷某地运营。

戴姆勒将用自动驾驶车队来做给人们提供接驳出行，但是他们的车队并不是看起来笨重并且跑的慢吞吞的MPV商务车，而是一支由奔驰S级豪华轿车和B级两厢车组成的车队。但是在他们的长远规划中，未来的无人驾驶车队会使用专门为自动驾驶汽车开发的车型，例如此前推出的F015Luxury in Motion概念车。

戴姆勒还没有透露具体在加州哪个城市部署无人驾驶出租车项目，也没有批露车队将由多少辆汽车组成这些细节，只是表示谈判仍在进行当中。

戴姆勒表示，公司计划在车内安排人类安全驾驶员监视系统，以保证出行安全。乘客通过一个APP叫车，可在试行期间免费乘坐。

▲戴姆勒无人驾驶汽车，图片来源于网络

自动驾驶技术极其复杂并拥有诸多挑战，在观察自动驾驶行业兴起的过程中，奔驰学到了不少经验，并且愿意与外界进行沟通合作。戴姆勒无人驾驶部门主管Uwe Keller表示:“几乎没有哪家公司能单独应对这一挑战。”

这就是戴姆勒将与博世进行合作的原因。博世是全球最大的汽车零部件供应商之一，在打造主动安全系统和一些目前用于豪华汽车的半自动系统方面有着良好的成绩。这两家公司将共同开发无人驾驶出租车所使用的传感器、制动器和控制单元。但这只是问题的一部分。

对于任何无人驾驶车辆来说，最困难的挑战之一都是如何处理激光雷达、雷达、摄像头和其他传感器产生的庞大数据堆。一台博世深度摄像机每0.62英里（合0.99公里）就能产生100G的数据。博世和戴姆勒估计，它们需要配备6个桌面工作站级的高性能电脑才能满足无人出租车所需的计算能力，但考虑到空间需求和功耗问题，这显然是不可能的。

为了实现这一目标，戴姆勒与英伟达达成了合作，其无人出租车将使用英伟达的Pegasus AI计算机来提供计算能力，这款计算机每秒可进行300万亿次计算，并且功耗极低。由于它在全速运行时可能会有点热，他们计划将电脑的冷却系统融合进电动汽车电池冷却系统中（即用电动汽车电池冷却系统来给电脑降温）。

英伟达已经与370多家汽车合作伙伴进行了无人驾驶方面的合作，但它表示，戴姆勒和博世是两家相当出众的公司。“他们有非常详细、清晰的新车型计划，并打算将这些车量产上市。”英伟达汽车高级总监Danny Shapiro说到。

在过去几年里，戴姆勒一直在开发各种技术来满足运营出租车服务的需要。它有一个Uber式的APP——My Taxi，该应用目前覆盖50个欧洲城市。戴姆勒有专门的团队管理这些车辆，以保证燃料的充足，并提供相关服务，它是在中国这一全球最大汽车市场的首都北京获得自动驾驶车辆路测牌照的第一家国际汽车制造商。

“我们拥有你所需要的一切技术，”戴姆勒自动化和移动服务主管Wilko Stark今年4月在接受美国媒体WIRED采访时表示。

戴姆勒已经观察其他公司的动向多时，现在是时候出击了。

文章来源：wired