车东西(公众号:chedongxi)
编 | 红波

导语:2018款的日产聆风配备了ProPilot Assist的辅助驾驶系统,其续航里程为150英里(约合240公里),较此前的聆风的107英里(172公里)有了很大的改善。并且市场定价保持在现代Iconiq EV和特斯拉的Model 3之间。

然而,就在外界期待日产的新动作的时候,日产方面表示将于近日提高聆风E-plus的电池容量和续航里程,这款车型预计在2019年正式推出。

车东西7月20日消息,据国外媒体报道,取名为E-Plus的日产聆风将进一步提升续航里程,EPA评级下的续航里程有望达到225英里(约合362公里),这款车型预计将在明年上市。

日产市场营销战略总监Brian Maragno告诉AutoGuide,聆风E-Plus将使用更高容量的电池,动力或从142马力提升到200马力,电池组载电量将从40kWh上升到60kWh。据说,E-Plus还配备了160kW的电机和快充技术,目前此项技术还没有正式应用到聆风的系列产品当中。

虽然Maragno还没有透露E-Plus系列的确切数据,但早在2017年12月日产就提出该车的续航里程或将达到225英里(约合362公里)左右。未来E-Plus将与雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3看齐。

日产聆风改名后续航暴增至360公里 或明年上市

▲日产聆风 E-plus,图片来源于网络

日产在受广大年轻人喜爱的运动型轿车上也有所尝试。在去年的东京车展上,该公司首次展出了一款基于聆风设计风格的概念车Nismo。并且,聆风Nismo 的“Canto”(拉丁语为“唱歌”)功能利用年轻人喜爱唱歌的特点,根据车辆在加速或减速来改变音乐的音调,旨在保障行人的安全。虽然此前官方还没有正式发布Nismo的时间表,但于最近,这家日本公司宣布将在7月31日起在日本上市这款车辆。目前还不确定何时会在美国上市。

显而易见,日产在电动汽车的一系列动作将进一步加快它在出行领域的步伐,在特斯拉、通用、大众多方势力的围剿下的情况下,日产通过瞄准广大的年轻一代群体的心理特征,在整合电动资源的同时,试图快速获得它在能源市场上的主动权。

文章来源:Engadget

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