奔驰奥迪丰田混战飞行汽车!吉利飞车10月开卖

旭阳前沿交通 机器人/无人机 车东西2018/08/03

车东西(公众号:chedongxi)文 | 旭阳 自动驾驶的热潮还未退去,飞行汽车的大浪已经滚滚而来。 8月2 […]

车东西(公众号:chedongxi)
文 | 旭阳

自动驾驶的热潮还未退去,飞行汽车的大浪已经滚滚而来。

8月2日,吉利集团宣布旗下Terrafugia太力飞行汽车10月开始预定。阿斯顿马丁、奥迪、劳斯莱斯等知名车企也先后宣布了飞行汽车计划或是渲染图…

虽然飞行汽车已经不是什么新鲜产品,但最近由于各大汽车制造商的接连入局,以及一些新玩家新产品的涌现,再次掀起了一波关注热潮。(关于飞行汽车的报道,可参考车东西此前文章《自动驾驶都out了 这些公司想让你在2020年打飞的上班》)

那么除了此前已经出名的Lilium、Aeromobil、奔驰母公司戴姆勒投资的Volocopter等飞行汽车老将,刚刚踏入这一领域的车企与新玩家们的打法有什么不同?其产品又有哪些特点呢?且看车东西飞行汽车系列第二篇解析。

一、车企扎堆入局 飞行汽车再度火爆

8月2日,吉利控股集团宣布,Terrafugia太力飞行汽车10月开始预定,一下子引发了业界对于飞行汽车的关注。Terrafugia飞行汽车大约10年前已经面世,人们对于它的印象还停留在概念阶段,但是经过10年左右的发展,它很快就要实现量产。

车东西还注意到,除了像太力这样的老玩家又有新动作,各车企入局也成了飞行汽车行业的新潮流。

1、吉利Terrafugia——10月接受预定、量产在即

Terrafugia由5位麻省理工的毕业生创立于2006年,总部位于美国,目标是改变出行方式,创造飞行汽车。2017年11月17日,Terrafugia被浙江吉利控股集团收购,成为吉利旗下子公司。

Terrafugia飞行汽车既可以在陆地行驶,也可以在空中航行,它的翅膀可以在着陆时折叠,使其能够停入车库。它采用混合动力系统,准乘2人,最大飞行速度为每小时100英里(161公里),最大飞行高度为1万英尺(3048米)。Terrafugia飞行汽车是一款合法的飞机,购买需拥有飞行执照,将于今年10月开始预定,预计2019年实现量产。但其定位是私人市场,这意味着乘坐Terrafugia上班将成为少数人的专属权利。

▲Terrafugia飞行汽车

2、Opener Blackfly——样机曝光、正密集测试

Opener的创始人兼CEO为Marcus Leng,他毕业于多伦多大学机械工程系。2011年10月,Marcus Leng曾在加拿大让第一架固定翼纯电动垂直起降直升机进行载人测试,后将公司中心迁至硅谷,取名Opener。

Opener不久前曝光的Blackfly飞行汽车样机,被称作“世界上第一架超轻型纯电动固定翼垂直起降飞机”。它采用纯电驱动,两个机翼上的电池分别为8个推进系统提供动力,续航里程约为25英里(约合40公里),最高时速为100公里/小时。

Opener正在研究可以在30分钟内给Blackfly充电的充电桩,旨在将其飞行汽车整合到城市通勤网络中,并且已经完成了1,400多次飞行和19312公里的连续测试。Blackfly定位同样是私人市场。

▲BlackFly样机

3、Cartivator skyDrive——丰田投资、要为东京奥运会点火

Cartivator成立于2012年,以工程师为团队核心,旨在打造一款单座、轻量、 无需特殊操作和驾驶执照的飞行汽车。2014年Cartivator开始进行skyDrive飞行汽车的研发,旨在参加2020年东京奥运会,并在开幕式上执行点火任务。2017年,丰田为该公司投资4000万日元(245万人民币)。

SkyDrive飞行汽车采用锂离子电池驱动,配备三个地面行驶的轮胎和四个螺旋桨,地面行驶和飞行时速目标为100~150km/h,而续航里程方面,地面行驶目标为50km,飞行仅为5km。Cartivator飞行汽车尚处于早期开发阶段,但计划2025年上市,其定位也是私人市场,旨在为用户打造一款便捷的交通工具。

▲skyDrive飞行汽车

4、阿斯顿马丁Volante Vision:外形酷似科幻战斗机

众所周知,阿斯顿马丁是英国一家汽车制造商,以生产敞篷旅行车、赛车和限量的豪华跑车而闻名世界。近日,阿斯顿马丁公布了一款名为Volante Vision的概念飞行器,加入了飞行汽车的热潮。

Volante Vision采用混合动力装置和自动驾驶技术,由阿斯顿、克兰菲尔德大学和劳斯莱斯合作开发。Volante Vision采用了三轴的设计,前端两轴上的螺旋桨通过任意角度偏转实现前进和转向;而后轴的螺旋桨与地面平行,用来提供升力。性能方面官方还未给出具体参数,从概念图来看,该飞行器外形十分漂亮,内饰也和阿斯顿马丁汽车一样,非常奢华。该款飞行汽车定位是飞行的士,旨在为拥挤的城市地区提供通勤服务。

▲阿斯顿马丁Volante Vision概念飞行器

5、劳斯莱斯EVTOL:油电混动豪华飞行车

无独有偶,劳斯莱斯也加入了飞行汽车的行列。劳斯莱斯是世界顶级超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce和Charles Stewart Rolls。

近日,劳斯莱斯公布其概念飞行汽车EVTOL,它采用混合动力装置,涡轮增压的汽油发动机可以提供最大500KW的动力,最大飞行速度250英里(约合402公里)、最远飞行距离500英里(约合805公里)。它的机翼可以90度旋转方便降落,螺旋桨可以在巡航高度折叠,保护乘客安全。

目前,劳斯莱斯除了3D渲染图之外还没有展示任何东西,但他们表示EVTOL所需的都是目前已经存在或者处于研发中期的技术,这意味着EVTOL有机会在本世纪20年代初飞行。此外,EVTOL的定位不仅是飞行的士,它还可以作为富人的私人飞机,或者进行军事及货物运输。

▲劳斯莱斯EVTOL飞行出租概念车

6、保时捷:研发十年后再说

和阿斯顿马丁、劳斯莱斯一样,保时捷也是一家汽车制造商,而同样地,保时捷也瞅准了飞行汽车的热潮。

目前,保时捷未公布其飞行汽车的概念图和任何细节,只是表示他们正在研发飞行汽车,以缓解城市交通拥堵问题。保时捷研发总监Michael Steiner在3月份的日内瓦车展上表示,保时捷的飞行汽车预计需要经过十年的技术研发,才能投入实际交通中运行。

相较于其他公司的进展,保时捷显得有些落后,但是保时捷会打造一款什么样的飞行汽车还是值得拭目以待。

▲保时捷汽车标志

7、奥迪/空客 Pop.Up Next:标准飞机+汽车组合

奥迪是世界著名的汽车开发商和制造商,于1898年创立,多年来,奥迪汽车在世界各地都广受欢迎。飞行汽车热潮来袭,奥迪也没有放过机会,在今年3月日内瓦车展上,奥迪联合老牌飞行出租巨头空客提出了Pop.Up Next飞行汽车的概念。

该款飞行汽车的细节官方还未公布,但从概念图可以看出,Pop.Up Next采用纯电驱动,由汽车底座和飞行模块两部分构成。飞行模块由碳纤维材料制成,配备有4个螺旋桨。

座舱内未配备方向盘,仅配有一块大尺寸显示器,可乘坐2人。Pop.Up Next定位是飞行的士,旨在提供通勤服务。今年6月份,奥迪获得了由德国政府颁发的飞行出租车测试资格,并将在奥迪总部因戈尔施塔特进行测试。

▲奥迪联合空客推出的Pop.Up Next飞行汽车

事实上,除了上述7家有大进展的老玩家、新创公司和车企,一些研究飞行汽车的老牌公司也在紧锣密鼓的加快步伐。Uber与巴西航空工业公司、达拉斯政府表示,2020年将在达拉斯与迪拜正式试运营Uber的飞行的士网络,Lilium 公司的电动喷气飞行车获得了1000 万欧元(约合 7933 万人民币)A 轮融资,PAL-V的Liberty将于2019年首批交付……由此看来,2020年打个飞的去上班,有很大的可能。

▲飞行汽车玩家统计表(车东西制表)

二、各大车企为何爱上了飞行汽车?

眼下,交通拥堵已成为全球城市面临的严重问题,创造新的出行方式和交通体系是解决这一问题的必要途径。而用飞机或者飞行汽车来解决日常通勤问题,不仅会效率更好,且天空辽阔的面积也能够容纳更多的交通单位。

阿斯顿·马丁公司CEO安迪·帕尔默博士曾表示:“随着城市人口的持续增长,城镇和城市的交通拥堵将越来越严重。Volante Vision概念飞行器将缩短我们的通勤时间,使我们可以住在离工作地点更远的地方。如今,城市不断发展,离城市太远的城镇如果无法通勤,将会变成郊区。”

具体来说,飞行汽车具有有如下优势:

1、飞行汽车可以大大缩短通勤时间。

国内汽车最快的行驶速度为120公里/小时,高铁为250/小时—500公里/小时,普通民航客机在800公里/小时。很明显,速度更快的飞机将会大幅缩短交通时间。

保时捷销售主管Detlev von Platen曾表示,通过飞行,同样一段旅程的时间可以缩减到现行时间的十分之一。

2、飞行灵活性非常高。

传统民航客机需要有专门的大型机场进行起降,使用流程比较复杂。而随着飞机的小型化和汽车化,飞行汽车有望变成私人交通工具,大幅提升通勤效率。

与此同时,飞行汽车普遍具有垂直起降,飞机/汽车双形态的特性,前者可以让飞行汽车利于在城市使用,而后者则增加了新交通工具的灵活性。

3、飞行汽车市场十分广阔。

在美国,特定距离的出行占到出行比重的80%,这意味着大众通勤占据了极大的市场份额。如果能满足其通勤需求,飞行汽车必将比私人飞机市场更大。飞行汽车创企Aeromobil CEO Juraj Vaculik认为,未来飞行汽车的产值将达到1万亿美元,这是今日汽车产业产值的三分之一,而飞行汽车技术相关产业产值则将达到3万亿美元。

由此可见,相较于传统汽车和飞行器,飞行汽车既可以在地面行驶,又可以在空中航行,能够解决当前城市交通拥堵问题,打造全新的交通体系。并且,飞行汽车多采用垂直起降技术,方便接驳,速度可超越汽车最高时速,为乘客节省时间,带来更好的出行体验,这就是为何车企们都纷纷入局的重要原因。

三、全球飞行汽车的主要特点

1、外形

外形部分主要分为三类,一类飞行汽车看着就跟现有飞机很像,不过在动力系统上进行了改进,并且支持垂直起降;另一类像是在汽车上增加了一对翅膀,可通过折叠机翼在陆空两者间进行切换,比如劳斯莱斯EVTOL和吉利Terrafugia;还有一类则是“奇形怪状”,没有规律可言,比如阿斯顿马丁的Volante Vision像一个豪华版战斗机,奥迪联合空客推出的Pop.Up Next则像是飞机下面挂了一辆小汽车。

2、动力

驱动方式同样分为三类,一是纯电动驱动,比如Opener的Blackfly,此方法环保型强,但是充电续航挑战较大;二是混合动力,例如吉利Terrafugia,阿斯顿马丁和劳斯莱斯,此方法环保性稍差些,但是可快速加油,提高通勤效率;三则是纯油驱动,此方式只有Aeromobil等少数飞行汽车采用,环保性低且成本略高,但其优势是比充电方便。

3、研发方式

各车企研发飞行汽车的方式也分为三种,一是投资收购,比如吉利,丰田,戴姆勒都投资了自己看好的创企,以此加入飞行汽车的行列;二是自主研发,像阿斯顿马丁,劳斯莱斯就自己开启了飞行汽车的研发,不过,他们也并非单打独斗,阿斯顿就选择了克兰菲尔德大学和劳斯莱斯(注意:此劳斯莱斯为同名飞行器制造商,非车企劳斯莱斯)合作研发;三是抱老玩家大腿,比如奥迪,直接让空客带着它飞。

4、商业规划

各家飞行汽车的定位一般分两种,一是私人交通工具,二是飞行的士,各家定位在车东西统计的玩家列表中均有列出,不过劳斯莱斯则表示可提供个人、的士和运输等多种服务;客户群体也分两种,吉利Terrafugia飞行汽车只能有飞行执照的客户订购,而Cartivator skyDrive则不需要飞行执照。各玩家虽定位不同,都旨在通过飞行汽车改变出行方式,打造一个全新的交通体系。

三、飞行汽车普及面临的五大问题

目前来看,虽然飞行汽车的发展异常火热,但是其仍存在安全性有待验证、价格较贵、政策不明朗等多方因素阻碍,距离实际普及仍有一段距离。

1、安全性有待验证

困扰大众的首要问题就是安全问题,陆地上发生交通事故尚会导致严重的后果,如果空中飞行的汽车发生交通事故,是不是会对地面的人造成更大的伤害?

此外,飞行汽车升降过程中机翼和螺旋桨是否会造成附近的人受伤,当大量的飞行汽车驶入天空时会不会导致高空拥堵或事故频发,这些都是目前飞行汽车玩家们即将面临的问题。

2、价格是否足够亲民?

飞行汽车到底是有钱人的交通工具还是普通人的出行工具,虽然各家定位不同,但具体的定价还未给出。

如果是有钱人的交通工具,飞行汽车和私人飞机的差别在哪里?研发的意义何在?我们都知道飞机的价格比汽车高很多,如果是普通人的通勤工具,价格能否低到大众日常通勤可接受的范围之内?

虽然Uber自信地认为,未来飞行的士的价格与其普通打车的价格类似。Lilium联合创始人帕特里克·内森也预计,从纽约曼哈顿到肯尼迪国际机场,使用Lilium jet仅需5分钟、6美元,但未实现量产确定成本之前,飞行汽车的价格将是 一个公众担心的问题。

3、如何解决动力不及问题?

前文提到,多数车企采用了混合动力驱动,也有部分公司采用纯电驱动,如何实现飞行汽车的动力补给是飞行汽车面临的一个重大问题。

在空中飞行的汽车途中去哪里充电或者加油?是将充电桩或者加油站建造屋顶上?还是建在地面?若建立在屋顶,难度可想而知,若建立在地面,起降是否会更浪费通勤时间。

并且,飞行汽车的续航也是一个问题,如何快速充满电量且保证里程,也是飞行汽车玩家们面临的一个挑战。

4、如何解决噪音问题?

还有一个问题就是噪音,电动飞行虽然比燃油机噪音更小,但目前仍然噪音很高,电动飞机产生的噪音问题主要是来自螺旋桨切割空气的声音。

Uber飞行项目负责人Mark Moore曾指出,如果将飞机螺旋桨切割空气的速度降至传统直升飞机的一半,根据飞行的物理特性,飞机螺旋桨发出的噪音就会降低32倍——很明显,降低螺旋桨的速度就意味着降低了推力,这对飞行行业来说是个不小的挑战。

▲图为直升机起降,可见其风力之大

5、政策如何监管?

解决了上述问题飞行汽车的运营就可以实现了吗?车东西看来,政策必将成为其另一个拦路虎。

海外一些国家比较开放,政策相对宽松,如奥迪就获得了在德国测试的资格,但是飞行汽车的上路必将需要一系列统一的标准,比如驾驶员是否需要飞行执照,如果需要,能否像培养汽车司机一样培养大量的飞行员?

答案很明显是否定的,即使在民用航空最发达的美国,持有飞行执照的人才仅有60万。陆地上有交警,飞行汽车谁来指挥和监管?

显然,想要真正实现飞行汽车的运行,政府还需要制定大量的政策法规和监管机制。

结语:阻碍虽多,飞的出行却已离我们不远

交通拥堵已是全球各大城市亟待解决的问题,飞行汽车面临的拦路虎虽不少,但其运行也是大势所趋,各车企纷纷入局就是看中了其广阔的市场前景。并且,经过了10年多的发展,飞行汽车正在从最初的概念阶段向销售生产阶段转变,未来我们看到的就可能是飞行汽车的试运行。各玩家都把2020年当做一个重要节点,那么2020年我们是否真的能打飞的出行,值得期待。