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| 晓寒

车东西820日消息,长城汽车今日在位于河北省保定市的哈弗技术中心正式推出了旗下新能源品牌——欧拉,并宣布其首款车型iQ将于本月底的成都车展正式上市。

长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇,长城汽车在自动驾驶、车联网、三电技术方面的总工程师、技术负责人Mark、郭岩松、乔向华等专家,以及欧拉出行CEO张文辉等7位高官均就各自领域的研发进展与未来规划进行了分享。

核心干货包括长城汽车未来几年规划了12款新能源车型、在全球布局自动驾驶技术研发,以及发布了欧拉出行品牌等。

事实上,这场活动虽然名为欧拉品牌发布会,但从某种程度上说,其反而更像是长城汽车在四化方面进行的一场全面总结,干货不少。

一、欧拉:长城汽车的第四个品牌

与其他自主品牌不同,长城在新能源领域的动作一直比较保守,不仅没有像北汽、奇瑞等公司那样设立专门的新能源子公司从事新能源业务,产品层面目前也仅只有C30 EVWey P8插电混动等少数产品在售。

2017年双积分数据显示,长城以16万的新能源负积分位列倒数第二,不禁让人为其捏了一把冷汗。

长城汽车副总裁,欧拉品牌总经理宁述勇表示,长城在新能源上的动作虽然看似缓慢,但实际上已经布局多年。其在2009年成立欧拉新能源特别项目组、投资澳洲锂矿企业、在日本、韩国、德国、奥地利等地设立新能源研发中心等。

而本次欧拉作为长城、哈弗和Wey之后长城汽车第四个品牌的推出,标志着长城正式打响了新能源领域的第一枪,开始系统化,体系化的推出新能源产品。

据宁述勇介绍,欧拉的中文名字是为了向著名数学家欧拉致敬,意味着长城汽车追求一丝不苟的数学精神;英文名ORA则谐音西班牙语HOLA,代表你好的意思;Logo是一个艺术化的感叹号,寓意让人惊讶的意思。

宁述勇

宁述勇在现场介绍,欧拉定位10万元以下的精品电动小车市场,目标是满足城市斜杠青年的出行需求。

现阶段,欧拉基于ME平台规划有iQR两个系列总计3款车型,iQ属于跨界小型SUV,注重日常生活场景,R1/R2属于A0级车型,关注短途出行市场,其中R1比较亲民,传统一些,R2则更高端和激进。

▲从右至左依次为R2/R1/iQ

未来,长城汽车还将依托与宝马的合资公司光束汽车,以及长城旗下其他品牌总计推出12款新能源产品,涵盖纯电动、插电混动和氢燃料电池3大新能源领域。

二、欧拉车型的基础:ME纯电动车平台

长城汽车方面认为,目前一些油改电的纯电动汽车存在空间不足、车重较大、安全性不到位等问题,因此长城选择的道路则是正向研发,开发专门的纯电动汽车平台ME

ME平台开发负责人乔向华在现场表示,该平台的优势围绕在空间、性能、智能化、可扩展性等方面。

乔向华介绍ME平台的设计理念

空间方面,ME平台通过电机、电控、减速器,以及电池、BMS等关键部件的集成化设计,减小了部件体积进而使其拥有了超过A0级车型的车内空间。

性能方面,以基于ME平台打造的R1车型为例,其前置前驱的驱动桥最大功率为35kW(约合47马力),标准电池组容量33kWh,能量密度超过160wh/kg。再配合着轻量化车身、电磁改善、齿轮润滑优化、高精度控制、分层能源管理等细分技术,R1能够实现超过350公里的NEDC综合工况续航里程。

▲R1实拍

同时,由于ME平台的前后悬和轴距都可进行调节,因此其能够衍生出轿车、SUV、商用车3大车型,并且支持A0A00级两种车身尺寸。此外,得益于不同的电池组和电机组合,欧拉旗下的车型的续航里程也可以在200—500公里之间进行调整,从而形成不同的产品矩阵。

而作为欧拉品牌的首款车型,iQ的综合续航里程为360公里,其他媒体此前报道称其或将搭载一台最大功率120kW,约合163马力的驱动电机。

▲北京车展期间展出的iQ内外饰

今年4月份的北京车展期间,iQ的准量产车和R系列产品都已亮相,其中iQ将在8月底的成都车展上市,R1/R2则分别会在20191月和第三季度上市。

渠道方面,长城将为欧拉品牌打造新的店面形象,计划在年底建成100+专营店、80+店中店以及200+分销店,同时还将通过电商、微信、KOL、知乎、抖音等网络渠道进行线上营销与销售。

三、车联网:要实现289项落地场景服务

作为一个全新的新能源品牌,长城汽车自然也将为欧拉品牌配置各类智能化技术,主要体现在车联网和自动驾驶两个层面。

车联网方面,长城汽车技术中心副主任郭岩松着重介绍了欧拉品牌在蓝牙钥匙与车联网服务方面的亮点。

▲郭岩松介绍欧拉的车联网技术

郭岩松在现场介绍,目前很多车型都具有用手机蓝牙解锁车门的功能,但是其往往都需要拿出手机在APP上进行操作。而欧拉旗下车型将搭载更高级的蓝牙钥匙功能——用户无需掏出手机,在距离车辆2米以内的位置即可自动打开车门。

当然,长城还为该功能配备了NFC近场通信技术用作应急备份。

车联网方面,欧拉旗下车型具备OTA升级、语音交互、大尺寸车机屏幕等常见配置,但郭岩松表示欧拉的车联网技术的一个核心亮点在于打造了一个能够方便用户使用的服务体系。

例如用户未来通过车机用语音交互进行机票、酒店、外卖、鲜花等产品与服务的预定与预付费,并且还通过与商家的合作,可实现快递、外卖到车等互联网服务。

郭岩松在现场表示,按照长城汽车的规划,其目标是与超过1000个商家合作,在115个场景中实现超过289种具体服务。

四、自动驾驶:已在全球布局

自动驾驶方面,长城汽车ME平台负责人乔向华表示欧拉前期的车型将具备AEB主动刹车、APA自动泊车等ADAS系统,未来还将逐渐搭载更高级的自动驾驶系统。

发布会现场,长城汽车美国技术中心自动驾驶总工程师Mark也登台分享了长城汽车在L4/L5级自动驾驶方面的情况。

Mark介绍,长城目前在美国、中国和印度三国设有自动驾驶相关研发中心,加上L1/L2级别的ADAS团队整体规模在100多人,并且还在继续扩张。

分工上,中国团队负责标准制定、车型平台开发与产品验证;美国团队负责感知、规划、决策等算法系统的开发;印度团队则负责软件编写和仿真测试等工作。

Mark在会后的采访中告诉车东西,其美国团队已经拿到了密歇根州的路测资格,中国也正在申请北京的自动驾驶路测牌照。不过其拒绝透露长城汽车的测试车辆数目与测试里程等细节数据。

长城汽车美国技术中心自动驾驶总工程师Mark

据了解,长城还在距离雄安新区约34.6公里的徐水基地建立了自动驾驶试验场,内部布置有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信网络和差分导航基站等测试设备,设置有十字路口、环岛、S弯、模拟立交桥等道路,可模拟200多场城市路况。

发展节奏上,长城汽车2016实现了ADAS系统的量产装车,随后又在2017年发布了自动驾驶品牌iPilot。不过Mark仍然拒绝透露长城自动驾驶技术的量产时间表,仅表示L4/L5级别技术会从一个固定区域内开始落地随后逐步扩大。

五、欧拉出行:长城的转型支撑

长城汽车集团副总裁、欧拉出行CEO张文辉在演讲中强调,面临汽车产业变革,长城也在积极从制造商向出行服务商进行转型,欧拉出行正是长城汽车从生产制造型企业向服务运营型企业转变的重要战略举措。

业务层面,欧拉出行将以新能源汽车为依托,同时布局网约车/专车、分时租赁、传统租车三大领域,在并业务层面与长城汽车的车辆制造、自动驾驶、金融、销售、维保、二手车,以及保险、融资租赁等第三方服务打通,实现整体布局。

目前,欧拉出行已经在长城汽车总部保定市开始了小范围运营,并且与当地政府达成了合作,成为各级政府和企事业单位公务出行和租赁用车指定单位。

在抵达保定的当日,车东西在街头也看到了悬挂新能换车牌,同时车身贴有欧拉出行字样的欧拉iQ行驶在路上(如下图)。此外据悉,长城旗下C30、Wey P8,以及未来的欧拉R1/R2车型都将被用于欧拉出行平台。

张文辉介绍,欧拉出行一起计划投资10亿元,将以雄安、成都、海南和合肥为中心,覆盖华北、西南、华东和南方四大区域。按照规划,2020年欧拉要在200个城市布局20万辆运营车辆,服务1.5亿用户,实现300亿元的市值。2025年,欧拉出行还要在东盟、欧洲、北美等地进行全球布局。

张文辉在会后交流中表示,欧拉出行前期是一个由长城汽车战略投资的品牌,但随着公司的发展壮大,未来也会与其他公司,甚至主机厂进行合作,甚至使用其他品牌的车型进行运营。

六、结语:长城汽车的四化之路已然清晰

在自主品牌车企中,长城汽车给人的印象一直都是沉迷于SUV中不能自拔的一个玩家,不管是其将产品线收缩至SUV领域、推出哈弗子品牌,还是通过Wey发力高端车型,长城的重点和对外宣传点一直都在SUV上面。

但随着双积分政策的逐步落地与车联网、自动驾驶等技术快速发展,长城也在积极改变,通过发布欧拉品牌、与宝马组建新能源合资公司、宣传车联网与自动驾驶技术等动作,来树立长城汽车的科技感与时代感。

从今天的发布会来看,欧拉品牌确实让人对长城汽车有了新的印象,而随着长城在新能源、车联网、自动驾驶以及共享出行四大领域规划的全盘托出,长城汽车的四化之路已然清晰。

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