车东西(公众号:chedongxi)
文 | Origin

为年轻人造车的汽车厂商们,现在越来越喜欢在发布会上玩夜店风了。领克、威马在上市发布都现场“搭过夜店”。而成都车展正式开幕前夕 ,新特汽车成了第一家把上市发布会真正开在夜店里的新造车公司。

8月30日,新特首款量产车DEV 1在成都最大的夜店 Space宣告上市。新特CEO先越说,希望以这样的方式,更多地与年轻群体去沟通。

DEV 1面向年轻人打出的牌是最大350公里的续航,各种花样的售后服务,以及补贴后最低6.19万的售价。

一、最大续航350公里、“五官比三观正”的DEV 1

为了DEV 1找一个很潮的上市地点,新特直接把Space包场了。躁动的电音这次烘托的是新特的纯电动车 DEV 1。

北汽EC小心!新造车占号神车来了 价格6.19万起

车辆上市在即,新特CEO 先越首先希望打消人们对新造车的顾虑,他说,新特不是一个颠覆者,而是融合传统车企的优势。新特也特别感谢了一汽这个合作伙伴。新特特别亮出的一句话也是“回归创造,敬畏制造”。

新特第一研究院院长刘阳也分享道,新特的团队虽然不直接生产车辆,但在设计和测试阶段对14大性能属性的271项指标进行把关。

在本月中旬第一台量产版DEV 1下线过后。新特DEV 1的模具和夹具已经全部提供给一汽,为车辆的量产工作提供支持。

一言以蔽之,新特试图表明,自己虽然是年轻,但通过与一汽的合作,能够保证DEV 1交付车型的质量。

质量之后,就是年轻人最关注的颜值了。

DEV 1定位A0级车型,车辆尺寸在4米以下,要的就是一个小巧。

DEV 1 U型的日间行车灯把大灯框柱的设计并不多见,加上封闭式的格栅,DEV 1的前脸辨识度很高。另外,新特的尾灯也是LED光源。

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内饰方面,DEV 1搭载了10英寸的悬浮触控屏,一排实体功能键均匀分布在悬浮屏下方。液晶显示屏则是7英寸大小。座椅与中控覆盖的是仿皮材质。

车东西在场外拍DEV 1的展车时,不时听到路过成都人民夸DEV 1“萌”、“可爱”。

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在关键的三电系统方面,DEV 1搭载了35KWh的电池组,电池由宁德时代提供,加上小巧的车身和轻量化设计,最大续航可以达到350公里,其NEDC续航则为305公里。

DEV 1的电机则由上海电驱动提供,最大功率可以达到55KW,最大扭矩170Nm,据悉0-50公里加速时间为4.8秒。

充电方面,DEV 1日常搭配6.6KW充电器,它的快充可以支持30分钟充满200公里续航。仅用电方面,可以做到百公里成本5元。

二、售价6.19万起 创新造车价格纪录

最激动人心的价格公布环节。此前DEV 1产品发布会时,新特承诺过DEV 1全系车辆售价不会超过10万元(补贴后)。

等到真的上市的时候,新特直接把这个价格近乎腰斩——61900元起。低价的一大原因是计算了国补+0.5倍地补。

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然而,这个价格仍然屠榜如今的电动车市场,不仅是最便宜的新造车产品,也算是非低速电动车产品中最便宜的纯电动车。新造车价格屠夫,非新特莫属了。

不过新特方面也提到,今年会主打的,是补贴后售价为6.69万和7.19万的两个版本。

针对没有地补的区域,新特将成立特别的补贴基金来补贴消费者,保证消费者以同样的价格购车。

这个价格在让消费者动心之前,已经让经销商动心了,目前新特已经签下了60个经销商,今年DEV 1的销售渠道计划覆盖70个城市,新特的D.BOX店则要建80个。

在售后服务中,新特还特别推出了一些有意思的方案:第一个是四川境内前200名购车者获得90天内无理由退车服务;二是“1天内修好车”承诺,如果车辆在维修站内过夜,则按天数为车主提供代步补贴;另外新特DEV 1的电池,将支持3年免费更换一次,此外车主也可以选择加入电池银行,在后续二手电动车售卖上获得更好的服务。

三、主打主动服务,车载系统自带钱包能支付

在现场,新特CEO 先越也宣告为DEV 1打造的车载系统D.OS 1.0正式上线。这个借用了远古采用系统的车载系统,分为三大核心:智能车辆、智能服务、智能场景。

在智能车辆方面,主要包括人工智能助手Teddy、AR交互、手机刷脸开门、车辆远程控制、驾驶员疲劳检测等能力。

其中主打的Teddy与车内传统语音交互不太一样的地方是,她确实更有”助手“性质,会主动进行一些事务的提醒。比如,电量不够时,Teddy就会主动搜索附近的充电桩呈现给车主,并给出导航路线。

智能服务上,D.OS 1.0的功能主要包括汽车银行、车辆检测与主动服务、共享&租赁业务、车主俱乐部。

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据新特方面称,DEV 1是第一款搭载汽车银行的车辆,可以完全通过车辆而不是手机进行充电、保养、维修、保险等各种支付。

主动服务是其中另一大亮点:通过各类车载传感器,新特DEV 1可以在用户未发觉安全隐患的情况下主动上报云端,经后台处理推送解决方案给用户。这种方式会提前通知周围的保养店准备好产品,同时引导用户前往最近的保养店。

智能场景方面,主要落在充电场景下的充电推荐、电桩预约,以及智能泊车、汽车商城。

今后,新特还会打造功能更多、更强大的D.OS 2.0系统。新特的目标是,通过D.OS系统,打通整个客户服务体系和数据流传,从而形成服务质量可以持续提升的正向反馈循环。

对于以后的车型,新特在研发L3级别的智能驾驶辅助,也在L4方面的AVP自动泊车上与博世达成了合作。

结语:真·新造车价格屠夫

此前,新造车玩家选的路径普遍是造10万以上的终端或者高端车型,曾经把价格突破十万的威马EX 5上市发布时,一度被坊间称为价格屠夫。

而如今,新特以350公里的最大续航和带有主动服务、汽车支付的DEV 1,直接把这个价格再砍掉了3万余元。而且,新特还凭借这款产品拿到了超过4万个来自经销商的订单。毫无疑问,新的新造车价格屠夫诞生了。

不过,这个价格其实未对其他产品价格普遍在10万+的新造车玩家带来太多压力,倒是原本的“占号神车”、实际终端价格在5-6万元之间浮动的北汽EC系列,又迎来了一个对手。

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