车东西(公众号:chedongxi)
文 | 诺亚

本周,2018年全国大众创业万众创新活动周在成都如火如荼地进行。活动上,拜腾——一家新造车公司赢得了广泛关注。国务院副总理韩正造访拜腾展台,与两位德国创始人进行了交流,拜腾首款概念车——BYTON M-Byte Concept也获得了副总理的认可。

说起拜腾,是一家两个德国人在中国创业的典型企业,更是一家具有话题性的新造车公司,总是受到政府领导的频频关注。为何两位德国人在华创业的故事会有这么大的魔力?我们可以从拜腾的造车创业经历中一探究竟,除了两位创始人拥有德国血统外,关键还是凭借着其脚踏实地的造车努力赢得了广泛关注。

一、新造车先锋获三级领导点赞

10月9日,在成都双创周活动上,国务院副总理韩正的身影,出现在了一家新造车公司——拜腾的展台前。

德国人的中国新造车故事!拜腾如何让领导们纷纷点赞

▲韩正副总理到访拜腾展台

吸引韩正副总理驻足的,是拜腾首款概念车BYTON M-Byte Concept。作为一家创业公司在汽车智能化上探索创新的新物种,这款眼见一新的智能化终端就是拜腾对“双创”精神的实践。韩正副总理在听取两位德国老外的详细介绍后,对BYTON M-Byte Concept中49寸共享全面屏表示了浓厚兴趣以及认可。的确,在创新方面,这块共享全面屏确实做到了“想前人未敢想,做前人未敢做。”

这也是拜腾引起从中央到省市多位领导关注的原因所在。

在9月15日世界物联网博览会上,工信部部长苗圩、江苏省省长吴政隆也前往拜腾展台,体验了BYTON M-Byte Concept,并对这款产品打了高分——创新性足、国际化水平高,是一款真正由国际化团队打造的产品。

这些来自领导的评价和业内评价十分一致,这也在接触过拜腾的人意料之中。今年初,BYTON M-Byte Concept亮相CES Las Vegas,一时惊艳全场,收获中外诸多赞誉。

拜腾确实是一个“国际化”的团队,两位创始人CEO毕福康博士、总裁戴雷博士,在新造车浪潮中上演了一段德国人在中国创业的故事。这个故事,天生就自带流量。

二、多元的国际化团队

让各级政府领导频频为其“点赞”,拜腾除了有创新技术拿得出手,高管团队的背景也功不可没。

拜腾的两位联合创始人:毕福康博士和戴雷博士皆为德国人。毕福康博士此前为宝马集团的工程副总裁,主导了宝马的混动超跑i8项目,被誉为“i8之父”。戴雷博士则是一个在南京上过大学的“中国通”,此前先后任东风英菲尼迪总经理、华晨宝马营销高级副总裁。

德国人的中国新造车故事!拜腾如何让领导们纷纷点赞

▲图中前排左为毕福康,右为戴雷

两人搭档,相当于组成了一个既懂技术,又懂市场,同时还懂中国的领导团队。而高管团队的其他人也来自传统汽车制造企业和像Google,苹果这样的IT互联网巨头。

2017年初,在一番考量后,拜腾宣布正式落地戴雷最熟悉的地方——南京,在南京建设全球总部以及占地1200亩的智能制造基地,拜腾成为一家植根中国的新造车企业。与此同时,拜腾在德国慕尼黑、美国硅谷、洛杉矶分别设有设计中心、研发中心和未来出行实验室,集结国际团队的力量。

南京本地此前没有“亲生”的乘用车制造企业。掌握了德国先进的汽车工业经验,在智能化上颇有想法的拜腾,自然是南京政府眼中的潜力股,因此对其积极引进。

而毕福康、戴雷两人不远万里,来中国创业造车。这无疑说明了中国汽车产业的长足进步和对外开放程度的提高。在中国汽车产业尝试建立全球竞争力的当口,作为一个产业革新的全新案例,拜腾自然会成为受到中央领导和部委关注的典型公司。

非常了解中国市场的戴雷也很懂如何让新品牌和消费者“打成一片”。今年4月,为给拜腾的北京车展活动造势,戴雷亲自出镜,拍了个一镜到底的“套路视频”,很快就在朋友圈中疯转。

德国人的中国新造车故事!拜腾如何让领导们纷纷点赞

▲戴雷拍摄的一镜到底“套路视频”

有技术、有团队、懂经营、顺便带点网红气质,而且还是家外国人来创业的中国公司,拜腾很快成为了一家“群众关心、领导关切”的新造车企业。

三、小步快跑 拜腾造车无短板

当然,造车靠的不是粉丝关注量,打铁还需自身硬,为造车做实实在在的准备工作,才是决定一家新造车企业最终高度的关键。

目前看来,拜腾的准备工作进行得挺顺利,“造车木桶”中没有短板。

其中颇受关注的造车资质问题,拜腾最近有了新进展。9月28日,拜腾以实际8.5亿元的代价,收购了一汽华利,距离造车资质更近一步。

在资本方面,拜腾5亿美元B轮融资已经到位,使其融资总额跻身新造车融资榜前列。通过B轮融资,拜腾还与一汽、宁德时代成为了重要战略合作伙伴。拜腾与前者在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作,而宁德时代的动力电池基本是国内高品质电动车的标配。

在工厂方面,拜腾南京试制车间今年4月投入使用,整车的生产基地本月底就会封顶,随后进入设备安装调试阶段,明年上半年开始试生产。一切顺利的话,明年第四季度拜腾的首款量产车型就会上市。

而在供应商方面,9月24日,拜腾与博世达成战略合作,在动力系统、制动系统、驾驶员辅助系统等领域展开重点合作。再往前数,拜腾的合作伙伴名单中,还可以看到提供共享全面屏技术的京东方、在自动驾驶、车载系统和车载智能助手上发力的百度等。拜腾拥有一个横跨了汽车智能化、网联化、电动化的庞大朋友圈。

德国人的中国新造车故事!拜腾如何让领导们纷纷点赞

▲拜腾与博世达成战略合作

在销售渠道上,拜腾也在积极发力准备。拜腾的全球首家品牌店将在上海开业,计划在明年年底前开设25-30家品牌店,主要分布在一二线城市。

拜腾在造车各方面的稳步推进,让其拥有了看似低调、实则踏实的存在。至于获得政府领导的频频关注,也就是水到渠成的事情了。

结语:新造车中的偶像实力派

落地南京两年,拜腾虽然不是新造车中进展最快的那一个,但绝对是话题性足、造车步伐稳的那一个。

创始人的德国籍身份为拜腾带来了关注度,49英寸共享全面屏打响了其知名度。而拜腾正在把这些关注,转化为造车必需的各种资源,不留死角地推进与造车息息相关的方方面面。所谓既有面子,也有里子。

从这个角度来说,拜腾无疑是新造车中的偶像实力派了。