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| 晓寒

谷歌无人车又搞出一个大新闻!

美国时间10月30日,美国加州车管所(DMV)正式向谷歌旗下自动驾驶公司Waymo颁发了完全无人驾驶测试牌照,即谷歌无人车可以合法在美国加州的公开道路上测试没有安全员的无人驾驶汽车(以下简称完全无人驾驶汽车)!

这应该是目前已知的全球首个完全无人驾驶汽车公开路测牌照,意味着无人驾驶汽车在政策层面又获得了一个重大突破。

重磅!加州颁发全球首个完全无人驾驶牌照,谷歌持证上岗

▲Waymo获得加州完全无人驾驶牌照s

美国时间10月24日,谷歌宣布在美国的无人网约车开始收费,在全球率先实现了自动驾驶的商业化突破(可参考文章《全球首例!谷歌无人车开始商用,自动驾驶时代到了》),本次谷歌拿到完全无人驾驶牌照,又在无人车“持证上岗”上第一个获得突破。

目前,全球多国各地都出台了自动驾驶路测法规,为自动驾驶技术的发展落地扫清了政策障碍,但是绝大多数政策都要求在公开道路上行驶的无人车在驾驶座上布置安全员时刻准备接管。

车东西向业内人士了解到,美国亚利桑那州也允许没有安全员的无人车上公开道路测试,但是并没有加州这种严格的前置审批/评定流程,仅有报备和出事后的监管环节。所以这相当于是“有管理”和“没管理”之间的差别,是质的不同(类似于网约车牌照)。

重磅!加州颁发全球首个完全无人驾驶牌照,谷歌持证上岗

▲Waymo的无人车在公开道路行驶

与此同时,目前也几乎只有Waymo一家敢在公开道路上进行没有安全员的无人驾驶测试(其他企业有L4级无人车在特定园区内行驶)。

一、完全无人驾驶怎么开?最高限速104公里/小时

根据加州车管所的公布消息,谷歌是在美国时间1030日获得的这张完全无人驾驶牌照,其可以在Palo AltoMountain View Los Altos,、Los Altos HillsSunnyvale等城市/地区的城市、乡村街道、快速路和高速公路进行测试,从下面地图上来看,这也是谷歌大本营所在地。

重磅!加州颁发全球首个完全无人驾驶牌照,谷歌持证上岗

▲Waymo完全无人驾驶牌照范围

外媒报道称,Waymo的完全无人驾驶牌照允许其在日间、夜间,以及雨雾等多种气象条件下进行测试,但是最高速度被限制在65英里/小时(104公里/小时)。

Waymo在对外公布的消息中表示,上述划定的测试范围自己非常熟悉,Waymo会从一个特定小区域开始进行公开道路的完全无人驾驶测试,成熟后逐步扩大范围。

当然,第一批在加州坐上完全无人驾驶汽车的乘客仍将是谷歌员工,后续再逐渐开放给公众。

加州车管所消息显示,还有另外一家企业申请了完全无人驾驶牌照,但是因为申请资料不完善被拒绝。

、申请加州完全无人驾驶测试牌照的8个条件

根据加州DMV的要求,申请完全无人驾驶牌照需要:

1、提供500万美元的保证金或者等价保险证明。

2、无人车在没有安全员的情况下,也能按照SAE L4/L5级自动驾驶标准行驶。

3、在有监管的情况下车辆已在拟完全无人驾驶区域(或类似区域)进行过测试。

4、向当地政府告知测试计划。

5、向当地执法机构提供交互计划,告知如何与无人车进行交互(即方便处理相关事故)。

6、持续监控无人车的行驶状态,并向乘客提供双向沟通方式。

7、训练远程操作员(以备远程操控)。

8、测试单位必须将没有驾驶员的无人车出现的碰撞事故在10日内报告给加州车管所,并且提交脱离报告。

三、已有60家企业获加州自动驾驶路测牌照

虽然目前只有Waymo一家公司获得加州的完全无人驾驶测试牌照,但是自2014年来,目前刚好有60家公司获得加州的普通路测牌照(即需要有安全员),其中中国企业有13家(如下图红色)。

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据外媒报道,目前这60家企业总计大概有300多台含有安全员的自动驾驶汽车在加州行驶。

美国加州车管所从2014916日开始颁发自动驾驶牌照,并在今年42日又推出了没有安全员的无人驾驶测试牌照申请。

经过整整7个月的申请和评估,Waymo终于第一个拿到了完全无人驾驶牌照,再次向外界展示了自己的技术实力。

加州车管所消息显示,还有另外一家企业申请了完全无人驾驶牌照,但是因为申请资料不完善被打回申请。

“加州为了实现这一里程碑已经忙碌多年,在推动技术进步的同时,我们也会时刻谨记公共安全。”加州车管所官员Jean Shiomoto在给Waymo颁发牌照时如是说道。

Waymo领跑60家测试企业

加州车管所要求获得牌照的企业定期汇报脱离数据,并以此为基础每年发布一次自动驾驶脱离报告,从这份文件中我们也可以简单看出各家技术的强弱。

根据2017年发布的报告,Waymo去年投入的75台车在加州总共测试了35.2万英里的路程,总计脱离63次,也就是说Waymo的无人车平均每跑5596英里,约合9000公里才会出现一次无法应对的情况。

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作为对比,无人车届第二大玩家通用Cruise的无人车,每2000公里就要干预一次,而汽车的发明者奔驰提供的数据,每2.67公里就要干预一次。

Waymo此前公布的数据显示,其实际路测里程已经超过1000万英里,约合1600万公里。