车东西(公众号:chedongxi)
文 | Origin

车东西11月15日广州车展现场消息,大众汽车今天在广州展前畅想宏图大业,一展转型的决心,立下多个Flag。

今年,大众旗下公司Mobility Asia自研的车载系统将搭载大众车型;

明年,奥迪e-tron进入国内,大众旗下充电15分钟续航400公里的超级充电网络将会被建起来;

2020年,大众要投放30款新能源车到市场上,售出40万辆新能源车。

在活动现场,中国区总裁兼CEO海兹曼教授出场秀了一把中文之后,表示大众正在面临自动驾驶、汽车电动化、智能化数个潮流,风口浪尖之上,大众为了转型,直接表示:用钱砸!

海兹曼宣布,2019年,大众集团将与其合作伙伴向自动驾驶、电动化、智能汽车、移动出行、SUV产品更新五大方向投资40亿欧元!

一、明年建超充网 后年卖40万台新能源车

在上述五大方向中,大众最为重视的是电动化。

海兹曼明确表示,到2020年,大众将销售40万台新能源车,到2025年则要销售150万台新能源车。

与之对应的,大众的新能源车投放计划加速,到2020年,大众集团会有30款新能源车投放市场。

在今年,大众已经已经有两款新能源车投放中国市场,分别是插混版途观L、插混版迈腾。

而大众备受瞩目的高端纯电动车e-tron也将在明年引入中国销售。纯电版高尔夫e-golf也将引入国内。

40亿欧元一年砸向自动驾驶新能源车 大众为转型拼了

而在2020年,大众基于MEB平台打造的车型,将分别在一汽大众佛山工厂与上汽大众安亭工厂投产,不出意外便是大众力推的I.D.系列。

此外,新能源车型爆发之时,大众还将在充电上下功夫。明年,大众将在中国建设高功率充电网络,支持纯电动车做到“充电15分钟,行驶400公里”。

40亿欧元一年砸向自动驾驶新能源车 大众为转型拼了

大众旗下奥迪还秀了一把成绩——奥迪的电动赛车获得了今年的Formula E总冠军。奥迪到2025年也会投放12款纯电动车到市场上。

二、自动驾驶:拿下双城牌照

而在自动驾驶方向上,大众也认为这将是改变汽车未来的关键,因此非常重视。数周之前,有消息称大众欲购进谷歌Waymo股票,来获得后者在自动驾驶上的技术。该消息未被证实,但大众确实正在采取广泛合作的形式来推动自身的自动驾驶进展。

除了此前宣布的与Aurora的合作,前两天大众刚刚成为了百度Apollo最新的合作伙伴。

不过,大众自身也在扩充自动驾驶的队伍。以奥迪为先锋队,大众扩大了在中国的自动驾驶团队,拿到了北京、无锡两地的智能网联汽车路测牌照。

海兹曼称,乘用车的自动驾驶面向今后有两个重要方向:无人专车与自动泊车。

当然,大众集团目前的产品在自动驾驶功能上还主要偏向于驾驶辅助。奥迪A8L的L3级自动驾驶因为政策原因受限,功能不那么激进的新一代途锐反而成了典型。

途锐不仅拥有挡风玻璃的HUD显示,还有红外夜视辅助,能够发现夜间的行车隐患。另外途锐还有十字路口辅助,能够在车辆通过十字路口时,发现左右高速来车,进一步提升安全性。

40亿欧元一年砸向自动驾驶新能源车 大众为转型拼了

▲大众新一代途锐

不出意料,这些安全配置会逐渐下放至大众其他车型。

三、Mobility Asia亮相,自研车载系统今年上车

欧盟那边刚刚批准了奔驰宝马的出行业务合并,中国这边,大众旗下出行子公司逸驾智能(Mobility Asia)苏伟铭登上了舞台。

Mobility Asia是大众为亚太特别是中国市场专门成立的移动出行服务公司。

去年该公司被大众提上日程,而在今年5月,这家公司正式成立,旗下有五大核心业务:

智能基础设施、智能驾驶、大数据分析赋能、智能出行生态、智能车联网。

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据悉,上文提及的大功率快充网络就是由Mobility Asia参与搭建。

Mobility Asia的业务涉及了上文提及的所有重大方向,不过其最重的重担还是在车联网与移动出行服务部分。

苏伟铭透露,Mobility Asia自研了车载系统,将在今年搭载于大众的车型上;而在移动出行服务上,Mobility Asia也正在与合作伙伴打通。不久之后大众的新车型将支智慧停车与车载支付等功能。

在车载系统乃至移动出行服务上,大众显然敲定了在中国不站队BAT,而是自成体系发展一套生态。

四、SUV攻势来袭 后年12款SUV在售

所有的战略都要靠好的产品来推进,这也是为何大众将推动产品更新放在了40亿欧元的五大投资方向中。

今年,国内车市走向下滑。不过今年1-10月,上汽大众与一汽大众表现都稳住了增长,前者销量较去年同期小幅增长3.1%,卖出164.36万台,后者增长4%,卖出160.72万台。

大众稳增长的秘诀是,尊重国内消费者的需求,打出SUV攻势。今年,大众向市场投放了三款SUV新品,包括探歌、探岳、途岳,与最新换代的途锐以及途观L、途昂,组成了6款SUV的产品矩阵,覆盖了大部分产品区间。

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而到2020年,大众将把其在中国的SUV车型扩充到12款。除了大众品牌,大众旗下奥迪、保时捷、斯柯达等品牌也开启了SUV攻势。

就在昨天,大众的SUV“T家族”在广州集体亮相,途岳、探岳首次同台吸引了不少眼球。车东西还关注到,大众又一款新SUV、还没来得及取中文名的T-Cross,也出现在广州车展现场。

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未来,这些产品都将成为大众走向智能网联、电动化时代的重要组成部分。

结语:加速转向新浪潮的大众

今年,谷歌宣布自动驾驶商业化;中国汽车市场增长回落;中国双积分政策生效,国六排放标准提前到来;BAT在车联网车机上攻城略地。

对于传统车企来说,其面临的压力可想而知。因此,可以看到大众这样车企中的领头羊,采取了全面出击、多点开花的方式予以应对,用重金在重点方向押下重注。

一年要在新趋势上花40亿欧元的大众,转型的速度明显加快了。