车东西(公众号:cheodngxi)
文 | Origin

国内今年最后一场重磅车展——广州车展,今天正式开幕。在这届车展上,新能源车扎堆,上百款参展,好不热闹。

车东西用腿丈量场馆,在上百个新能源车型中穿梭,捕捉那些最亮眼的新能源车型。

经过一番实地摸排,我们发现,一场国内电动车的500公里之战正在打响!

广汽新能源放出最大续航600公里的AION.S,唐EV 600开启预售,造车新势力天际ME7到场参展,他们争夺着纯电动车500公里续航的高地,而在背后,长续航版本的Model 3默默参展。另有续航超过450公里的国产车型紧随其后。

电动车的500公里续航时代,正在到来!

一、三大国产电动车冲击500公里续航

11月16日一大早,广汽新能源的展台人头攒动,广汽董事长曾庆红、总经理冯兴亚、广汽研究院院长王景秋、广汽新能源总经理古惠南等高管悉数到场。在家门口的车展上,广汽高层们为广汽新能源最重磅的全新车型,代号A26的高端新能源轿车揭开了面纱,它的真名叫做AION.S。

这将是广汽新能源未来一年最重要的车型——广汽新能源董事长古惠南介绍,这辆车基于广汽第二代电动车平台打造,上市时将搭载TJA交通拥堵辅助、ICA智能领航等眼下最先进的辅助驾驶功能,最关键的是,它将拥有最大600公里的续航里程!

在许多纯电车型的续航里程还在300-400公里徘徊时,超过600公里的续航无疑投下了一磅重型炸弹。随后,车东西在采访中向广汽确认,600公里续航为等速法测得,其NEDC续航为500公里+ 。 虽然略有缩水,但需要注意的是,即使只达成这一成绩,AION.S也将成为国内目前续航最高的电动乘用车。

国产电动车进入500公里时代!新车扎堆广州车展,明年就能买

▲广汽新能源AION.S

而500公里的续航成绩,是特斯拉用百万级的Model S/Model X,树立起来的里程标杆。达成这一续航里程后,电动车的使用体验将大大改善,消费者的里程焦虑将极大缓解。而普通燃油车的典型续航里程便在500-600公里之间,电动车续航一旦站上500公里,可以说就开启了与油车正面抗衡的临界点。

显然,广汽新能源试图先声夺人,将续航作为最大卖点,还用等速法的概念将其续航里程进一步扩大。广汽新能源总经理古惠南告诉车东西,明年年中,AION.S就将量产上市。

不过,想摘下“首款500公里续航国产电动车”桂冠的,不只是广汽新能源。同样是车展第一天,2个展馆之外,比亚迪在其展台上宣布了唐EV 600的预售价格:补贴后26-36万。

今年初,新一代唐发布之时,便一直有声音称,新一代唐EV续航里程将达到500公里,并将于今年年底上市。消费者怀着疑虑一路等待,终于在工信部的第11批新能源车名录中,NEDC续航里程500公里的纯电动版唐现身。

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▲唐EV 600

进入这个名录意味着,这款车是可量产的。同时也说明,离摘得“首款500公里续航里程电动车”名号,唐EV 600的距离要比广汽AION.S更近一些。但是,重达2.3吨、车型为SUV的唐耗电量明显更多,要实现500公里的续航,比身为轿车的AION.S要更难,所要求的技术更高。

在宣布预售价后,比亚迪也未公布唐EV 600的正式上市、交付时间。广汽与比亚迪两个南派车企之间的500公里续航之争,胜负未定。

而在两家车企在续航上隔空斗法的前两天,一款“天际”(enovoted)ME7,率先召开发布会吸了一波关注度。前乐视汽车CEO张海亮执掌的造车新势力电咖,旗下高端品牌“天际”出手不凡,第一款车便将续航定在了500公里,并且是NEDC标准。超高续航配合ME7颇有质感的外观,“天际”的展台前从不缺观众。

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▲天际ME7

而ME7,也将于明年量产。

今年末明年初,国内电动车的500公里续航时代将正式降临。

二、合资新能源车续航落后,捷豹特斯拉撑脸面

在多家国内车企向电动车500公里续航发起冲击时,合资车企/国外传统车企在提高电动车续航里程上的成绩显得乏善可陈。

本次车展上,当广汽新能源在大秀500公里续航的AION.S时,楼下广汽的合资伙伴丰田,正把亚洲龙摆在展台正中,全新的混动卡罗拉和雷凌分列左右,没有纯电动车什么事儿。

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而试图赶上中国电动车大潮的本田,在车展上推出了首款纯电动SUV理念VE-1,但其340公里的续航里程,不仅与AION.S的超500公里相去甚远,而且和广汽新能源已经量产的GE 3 530达到410公里的续航里程有不小的差距。

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▲理念VE-1

早早推出了电动车型的日产,还在靠着续航里程不足400公里的聆风撑场面。

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▲日产聆风

保时捷虽然参展,但声名在外的、续航超500公里的Taycan却并未到场,以一辆混动卡宴作为“新能源支柱”。

唯一为国外传统车企撑起门脸的,只有已经发布快一年的捷豹I-Pace。当年宣传500公里续航里程的I-Pace载电81kWh,NEDC续航里程为456公里,是目前在售的、续航里程较接近500公里的电动车之一。

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然而,它的续航成绩不仅即将被上属三款国产高端车型超过,而且还即将被北汽新能源的新车型超过。这届车展上,北汽新能源EX3正式亮相。根据工信部的申报信息,其NEDC续航里程达到476公里,比I-Pace还多了20公里。

另外,大众的奥迪e-tron也在现场,官方并未透露其续航。不过根据外媒的报道,其续航里程是WLTP标准下的400公里,具体实力,还未可知。

不过,特斯拉Model 3入华在即,此次也在广州设置了展台。已经量产的,EPA续航里程500公里的长续航Model 3,仍然是国产电动车追逐的标杆。

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三、三大因素续航升级 电池是关键

在本届车展上,车东西观察到,续航里程在300公里以下的车型,基本从展台上销声匿迹。连奇瑞“小蚂蚁”,都把NEDC续航做到了300公里。而A级电动车的续航里程普遍在350公里以上,而各个车企主推的纯电动产品——比如长安逸动ET、吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450,都把续航里程做到了400公里以上。

相较于去年同期主流产品的续航还在300公里出头徘徊,今年国内电动车的主流产品续航已经提升了近一百公里。此时,定位高端的车型便需要500公里的续航来凸显产品力。

在近三年中,可以明显看到国内电动车的续航上限呈现了300、400、500公里的发展趋势。

广汽AION.S、比亚迪唐EV 600、天际ME7这三款定位高端的车型带头,国内电动车正在走入500公里续航时代。

车东西也通过产业链上的信息和车展现场的采访,捕捉到了电动车“续航一年加一百,今年上五百”趋势背后的三大原因。

1、新能源车补贴收紧倒逼车企

首先,新能源车补贴标准变高,给了车企们升级续航的直接动力。2017年,纯电动乘用车的1倍基准补贴需要电池能量系统密度达到140Wh/kg,要领1.1倍补贴必须达到160Wh/kg,若要领最高5万元补贴则需要车辆续航里程超过400公里。

而到明年,据网传的2019年版本新能源补贴政策,纯电动车的电池能量系统密度要达到160Wh/kg才能领1倍补贴,能量密度要达到180Wh/kg才能领1.1倍补贴。

广汽新能源的AION.S,便直接采用了能量密度达到170-180Wh/kg的电池包,由此带来的直接结果便是,续航里程明显上升。

2、目标车主涌现 国内高端电动车市场竞争激烈化

其次,随着电动汽车的进一步推广,国内对高端电动车型的消费明显增多,与之对应的,便是对电动车续航里程的要求提升。根据尼尔森中国的研究,目前国内高端新能源车主的期望续航里程达到了462公里。并且这一数据还会随着技术的突破而上浮。

对于新能源车企来说,要打入高端市场,不仅要跟上电动车续航常规更新的节奏,还需要有一款续航里程直达车主期望的重磅产品。500公里这样鹤立鸡群的产品,能在一瞬间抓住高端用户。

而在国内车企虎视眈眈的高端市场,特斯拉今天正式确认了Model 3长续航版本的在华销售价格——58.8-69.8万元。需要注意的是,Model 3长续航版本的里程为EPA标准下的310公里,换算为约500公里。而EPA续航以严苛、最接近真实使用著称。

马斯克今天已经在推特上向粉丝“确认”,明年4月份,Model 3就会向中国用户“靠谱交付”。一旦Model 3开始在中国交付,国内的高端电动车如果不拿出500公里的续航出来,必然是“惨被吊打”。

3、动力电池技术进步,能量密度提高

最后,能够让的车企们的产品能够站上500公里续航的,还得靠动力电池厂商们的抬举。

广汽新能源明年就要上市AION.S的底气,在于其与宁德时代的合作。今年年中,广汽新能源与宁德时代签署了合作协议,双方合资建设电池工厂,明年工厂4月正式投产,供给电池给广汽新能源车型。AION.S上用到的能量密度超过170Wh/kg的动力电池包,将出自这家工厂。

至于“天际”ME7,车东西在展台上与其开发工程师交流得知,由于明年车型便要投产,ME7不会选择宁德时代或者比亚迪作为电芯供应商,因为前者的高端产能吃紧,很难排上, 后者的动力电池业务尚未完全拆分。

ME7会选择国内其他动力电池厂商或者韩系动力电池厂商作为供应商,而LG最近在导入能量密度更高的软包NCM712动力电池,与ME7对动力电池的高能量密度、高续航里程要求很符合。

结语:国产电动车步入500公里续航时代

在9月的成都车展上,车东西发现车企在新趋势的主战场在自动驾驶上,长城VV6、缤瑞、Marvel X等带头,开启了L2级自动驾驶在国内车型的普及。博世底盘控制系统中国区副总裁(驾驶员辅助业务单元)蒋京芳后表示,明年将有数十款搭载L2级自动驾驶的车型投放市场。

而在本次的广州车展上,以广汽新能源AION.S、比亚迪唐EV 600、天际ME7为首,一场国产电动汽车续航冲向500公里的浪潮又在涌起。它们的出现,必然会掀起新一轮电动车里程升级大战。广汽新能源方面甚至已经准备好应对明年的战役——明年9月广汽新能源会推出一款NEDC续航里程超过600公里的车型。

在续航里程即正义的当下,明年更多500公里续航+纯电动车投向市场,只是必然。