车东西(公众号:chedongxi
| 晓寒

1130日,自动驾驶方案商苏州知行科技发布可量产的L3级自动驾驶方案,包括iMo Pilot3.0 自动驾驶系统、iMo DCU3.0中央域控制器与IFC1.0智能前置摄像头等全套软硬件系统。

体验知行科技L3级自动驾驶系统 时速100公里行驶全程无接管

▲知行科技CEO宋阳在发布会现场

会后的体验中,这套L3级自动驾驶系统在一条繁忙的高速公路上表现优异,车辆以100+公里的速度快速行驶,并且还能自主超车,在大约10公里的路程中无一次人工接管。

体验知行科技L3级自动驾驶系统 时速100公里行驶全程无接管

▲知行科技的自动驾驶测试车

一、L2级自动驾驶方案已获10+订单

与科技圈出身的自动驾驶公司不同,从博世等Tier1巨头中走出的知行科技与汽车行业一样,非常更加注重量产能力,因此其选择了从L1逐步过渡到L5级自动驾驶的发展路径。

知行科技方面透露,其目前已经完成量产级L2级自动驾驶系统的研发测试,取得了上汽、众泰等主机厂的合同,车型订单每年超过10万台。

在自动驾驶初创企业中,能够在这个时点进入前装,并取得10+级订单,知行科技可谓已经完成了一个小目标。

由于L4/L5级技术离量产尚有不短的距离,因此很多L4/L5汽车目前都处于持续投入期,而知行科技选择渐进式发展道路,通过出售L2级自动驾驶系统,能够获得一定的收入,从而能够支撑其渡过全自动驾驶技术漫长的研发周期。

二、提供全套L3级自动驾驶方案 2020年投产

与其他纯做方案的自动驾驶公司不同,知行科技本次发布的是面向车企的全套L3级自动驾驶方案,同时包含软件与硬件系统,其对自身的定位是自动驾驶系统Tier1供应商。

体验知行科技L3级自动驾驶系统 时速100公里行驶全程无接管

▲知行科技的自动驾驶测试车

1iMo IFC1.0智能摄像头

这是全球第一款采用Mobileye EQ4芯片的智能摄像头,采用AUTOSAR软件架构,符合ASIL-B标准,具备车道线、车辆识别等能力,支持多传感器融合技术,可用在ACC/LKAL1级系统、TJAL2级系统上。同时,由于iMo IFC1.0还支持目标级输出,让其可用于L3级自动驾驶系统。

2iMo DCU3.0中央域控制器

iMo DCU3.0是自动驾驶系统的大脑,采用全车规级嵌入式设计,支持最多7路摄像头、6路毫米波雷达和3路激光雷达输入,方便进行多传感器融合。与此同时,其还集成了驾驶员监测、OTA无线升级等关键功能,并且可以按照客户需求进行定制开发。

3iMo Pilot3.0自动驾驶系统

这就是知行科技的L3级自动驾驶系统,具备自主变道、超车、自动紧急避障等功能,可以在交通拥堵和高速公路场景下实现L3级自动驾驶。

在发布会后,车东西也坐上了知行科技的测试车,在一段约10公里的高速上体验了知行科技的L3级自动驾驶系统。

进入一条车辆众多的繁忙高速公路后,车辆以超过100公里/小时的速度行驶,遇到前方有车辆挡住去路时,测试车不会像传统ACC一样降速等待前车离去,而是选择从侧面超车,继续前进,显得相当智能。

体验知行科技L3级自动驾驶系统 时速100公里行驶全程无接管

▲红色为知行科技自动驾驶测试车

得益于高精地图和优异的视觉感知技术,测试车全程都能够稳妥地在保持在车道线中央行驶,即使遇到弯道,也能从容应对。

体验知行科技L3级自动驾驶系统 时速100公里行驶全程无接管

▲体验车安全员全程无接管

不过这套系统目前也并非100%完美,一是其目前还没有完全解决上下匝道的自动驾驶问题,需要人工操作。二是系统在超车时显得有些犹犹豫豫,不够果断直接。

但瑕不掩瑜,这套系统在高速上的整体表现已经足够优异,值得期待。知行科技方面表示,这套系统预计在2020年量产。

三、出身博世的创业公司 已获近亿元融资

知行科技成立于2016年年底,创始人宋阳为前博世中国自动驾驶研发部创始人,团队成员中有不少成员都来自博世等Tier1巨头和其他全球500强企业,对汽车产业供应链非常熟悉。

20178月,知行科技获得明势资本与车和家的天使轮投资。今年7月,又获得由深圳国中创投领投,明势资本跟投的近亿元A轮融资。

目前,知行科技在中国苏州和德国萨布吕肯两地设有研发中心,同时还全资拥有一个汽车电子制造基地。知行科技是MobileyeDFKI德国人工智能中心的合作伙伴,也在部署L4级自动驾驶技术研发。