车东西(公众号:chedongxi)

文 | Origin

全国人民再次剁手的“双十二”这一天,造车四年的小鹏汽车,终于让第一款量产车小鹏G3上市了。

在小鹏汽车董事长何小鹏口中,这是一辆多项功能比肩乃至超过特斯拉、将定义智能汽车的产品。何小鹏与总裁夏珩现场演示自动泊车、在车上K歌、玩游戏,秀出了小鹏G3面向年轻人的“玩性”。

这款“年轻人的第一台智能汽车”,售价13.58万元起(补贴后),最高价16.58万元,竭力突出自身的性价比。

小鹏G3的上市,又将掀起一阵新造车的价格战。

一、互联网出身的小鹏 最重视的是安全

小鹏汽车董事长何小鹏,虽然创业已经二十来年,但心还和年轻人站在一起,对小鹏汽车的目标群体也定好了位——小鹏G3必须是一款面向年轻人的车。

基于年轻人的个性,以及汽车的天生属性,何小鹏指出了五个他认为小鹏汽车第一款车必须要满足的条件——很安全、高品质、好漂亮、真智能、不太贵。

有意思的是,创办UC、互联网出身的何小鹏,先对汽车行业的理念投了诚。在今晚的发布会上,何小鹏最先讲的是安全。

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何小鹏将G3的安全分为主动安全、被动安全、电池安全、智能安全、健康安全六大类。

G3的主动安全搭载16项行车安全配置,搭载博世的ESP 9.3,支持FCW、AEB、SLA、BSD、LDW、LCA、RCTA、MSB等辅助驾驶功能。

同时,小鹏G3还搭载了驾驶员的疲劳检测系统,在检测到驾驶员走神、疲惫乃至出现昏睡现象时候会发出警报,明年3月通过OTA升级配备。

G3的被动安全,主要靠车身高强度球笼式框架保障,其中70%是高强度钢。在C-NCAP的碰撞测试中,小鹏汽车的成绩很亮眼。而这个成绩,是小鹏牺牲了60多辆车、不断碰撞改进得到的。

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在电池安全方面,小鹏汽车使用双层防护、IP67防水等级的电池包,还委托第三方机构对小鹏G3的电池包进行了机械、震动、盐碱、火烧等7项测试。

而在信息安全上,小鹏汽车在G3上使用了独立的智能安全芯片,并且与阿里云、腾讯科恩实验室合作,获取技术支持、进行攻防演练。

在健康安全上,小鹏G3会搭载智能尾气过滤、空气净化与心跳检测,能在短时间内将车内PM2.5过滤到25微克/m³的健康水平。

二、向雷克萨斯学品质管理

要把何小鹏口中这辆安全的车造出来,离不开先进的制造工厂。小鹏G3的制造工厂是小鹏和海马在郑州新建的智能三工厂,今年年中这个厂才刚刚落成——43万平米,一期投资近30亿元,一期产能15万台。

小鹏把海马汽车董事长孙忠春请到了现场为G3站台。孙董事长对智能三工厂的“宝贝”如数家珍,还透露海马与小鹏的合作是“一拍即合”——因为孙忠春算是传统车企中的“互联网派”,原本亲自在带队做海马汽车大数据和车联网。双方高层一见面,海马对“真·互联网派”的小鹏汽车用户思维和产品理念都很认可,合作就这么敲定下来了。

在郑州的智能三工厂中,有273台智能机器人,自动化率达到85%。另外小鹏汽车与海马联合组建了一个中日韩混合质管专家队,带着200人的工程师对314项工序进行检测。何小鹏在现场放出豪言,要在品质管理上向传统车企中的标杆雷克萨斯靠拢。

要做到这一点,保证制造是一方面,另一方面,各种测试必不可少。小鹏汽车对1000台车累计进行了1000万公里的测试进行验证。其中一个细节是,小鹏汽车还在全国特地测试了小鹏G3对各类充电桩的兼容性。另外一点和传统车厂的测试不太相同的是,小鹏汽车基于自家此前生产、发放给员工的小鹏汽车1.0,从自家员工处每个月收集50万公里数据,这个数据更贴近用户感受,比传统的测试更加真实、有效。

也是在这些数据支持下,小鹏汽车的操作系统一共迭代了63次,应该是目前各车型的纪录保持者了。

三、运动外观+科技内饰 让年轻人买单

其实,何小鹏着力强调汽车的安全与品质,更多的用意是想表达他已经入了汽车这个行,要尊重这个行业的规律办事。

真正的年轻人看车,第一眼看的肯定是脸。

小鹏G3在外观和内饰上,都花了相当的功夫。何小鹏提了三个最重要的地方:

1、车灯

G3配备的是感应式全LED大灯。前大灯看上去是不是有点眼熟?灵感来源于星球大战的光剑。

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尾灯的灵感则是来源于钻石切割,各个角度看起来都闪闪发亮。

2、内饰造型

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从车内看去,1.889㎡的全景式前风挡视野甚好,何小鹏将其称为直升机舱。搭配15.6英寸的悬浮控制屏,科技感十足。另外人体工程学座椅、手机无线充电也是车内标配。

3、颜色

G3提供悦动红、魅惑蓝、冷峻灰等五个颜色,每款颜色都是从几百个色号里仔细挑选的。小鹏G3还放了个彩蛋,提供车顶的个性化涂装。

四、续航365公里 要建1000个超充站

作为一款纯电动车,小鹏G3的动力性能和续航成绩也不错,其风阻系数为0.30,0-50公里加速3.7秒,1度电可以跑接近7公里——最终的NEDC续航是365公里,与此前工信部信息保持一致。

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365公里的续航在2019年看起来有些不够,何小鹏认为电车续航确实也不可能无限增长,因此还得靠方便的充电来解决。因此,未来三年小鹏汽车会以北上广深为主,在全国配置1000个超充站,截至今年,小鹏汽车已经签下了100个超充站。

在自有的超充桩支持下,小鹏G3可以在30分钟充进80%电量。顺便,何小鹏还在现场diss了一下和其打赌的友商——超充30分钟,换电却要20分钟,“超充一定是比换电更好的解决方案“。

修建超充站这一点,特斯拉可谓是小鹏的老师。事实上,小鹏汽车也非常喜欢拿G3和特斯拉相比,比如NVH(静音),小鹏G3在60、80、120公里时速下的表现都比特斯拉好那么一丢丢。

五、小鹏汽车的杀手锏?智能化 

不过,可能更让何小鹏自豪的是,G3在不少智能化体验上比特斯拉看起来更强。

何小鹏称,移动互联网时代, 中美两国的手机厂商,一起推动了智能手机的到来。而小鹏汽车会与其他车企一起,打造智能汽车,改变未来的汽车。

李开复、雷军、蔡崇信、张志东等大佬远程献声,把智能汽车的好处、关键点夸了个遍。其中的高频词汇是智能交互、自动驾驶。

何小鹏将小鹏G3的智能,分为了语音智能、 视觉智能、驾驶智能、车联网生态智能等等。

语音智能方面,当然是一个语音助手。小鹏G3的语音助手名字取得很简单——小P(pī,不是péng)。何小鹏称,语音在未来会是汽车上最重要的交互方式。

这个P能干啥?支持的功能包括语音泊车、语音控制空调、语音导航等“被动智能”,还包括主动推荐音乐等“主动智能” 。

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此外它还能进行声纹识别,识别车主,对车主的使用习惯进行学习。

视觉智能方面, 便是小鹏G3阵容强大的传感器了。

G3全车搭载12个超声波雷达,3个毫米波雷达,8个摄像头(4个环视,2个前视,一个后视,一个车顶)。另外还有车内的摄像头,支持对人脸进行识别、疲劳检测。

除此之外,就是小鹏G3车顶1080P的相机。为什么车顶需要一个摄像头?何小鹏试图用它自拍来说服大家,但从周围人的反映来看,他们还是没有理解这个摄像头的必要性。

相对来说,属于驾驶智能的,基于中国城市路况打造的自动驾驶功能XPilot,就很有必要。

在G3的自动驾驶功能中,小鹏对国内的本土化需求看得很重,因此其XPilot对国内的老大难加塞、泊车等问题做了优化。

何小鹏直接立flag——小鹏汽车的自动泊车绝对是目前带该功能中最好的,横的、竖的、斜的,被两辆车夹住的车位,小鹏的自动泊车都能用,因为G3使用了视觉+超声波融合的方式,比传统的基于超声波的泊车更加准确。

明年,小鹏泊车功能的界面会进行更新,长下面这样:

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产品经理出身的何小鹏,开着G3进行了一次自动泊车的现场演示。

不过,由于现场光线条件实在太复杂,G3第一次没能发现车位。何小鹏没有任何迟疑,马上尝试了第二次。

第二次,模拟车位线的灯光调亮过后,G3顺利地找到车位,何小鹏下车,G3顺利停了进去。

何小鹏表示,小鹏G3可以发现70%的车位,而特斯拉只能发现19.23%。 而小鹏汽车目标就是让车主忘记泊车。

另外, 小鹏G3还有如下自动/辅助驾驶功能(有些尚未升级):

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在车内的车联网生态智能上,小鹏G3的理念全力靠向如今的智能手机应用生态。何小鹏明确表示小鹏未来会在车上打造一个APP Store。

目前,G3上的应用还没那么多,但也足够脱颖而出——小鹏上搭载了唱吧,可以在车上K歌。另外还有个红白机游戏模拟器(看见线面的魂斗罗了吗),供各位年轻人车主怀旧。

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小鹏汽车总裁夏珩 ——前清华大学十大校园歌手,还在现场演示了车上K歌,通过表情感受一下。

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遗憾的是,现场的信号不太好,希望通过语音助手小P对各种应用进行控制的功能在现场未能演示成功。

另外,车辆的智能眼下还离不开与手机的互联。小鹏G3的手机APP,可以实时查看电量、远程开启摄像头、车门等功能。

六、13.58万起售 现买补贴不退坡

在发布会现场,何小鹏讲了很多G3现在的功能,也讲了很多G3未来会有的功能。互联网出身的何小鹏,“迭代”、“升级”是其口头禅。每一个月,小鹏G3会进行一次升级。

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当然,消费者不喜欢为承诺买单,而更愿意为眼前所见买单,因此小鹏G3的性价比,对其销售期望显得尤为重要。

现场,何小鹏公布了G3的价格:

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基础的悦享版:13.58万元(补贴后),补贴前售价为22.78万元。

智享版:14.98万元(补贴后),补贴前售价为24.18万元。

尊享版:16.58万元(补贴后),补贴前售价25.78万元。

13.58万起,消费者就可以买到这款何小鹏口中多项功能超越特斯拉的电动车。

对于补贴退坡的问题,2018年12月12日前下订,12月31日下大定,1月31日前签购车协议的小鹏车主,享受2018年补贴。

另外,遇到车市寒冬,消费者不愿意购车怎么办?小鹏汽车提供了更加宽松的汽车金融服务,比如——5年分期购车,1天最快审批放款。

明年,小鹏汽车计划在30个城市开70家直营店。此外还会入驻天猫。

最后的环节,现场24辆小鹏G3交付给了车主。很可贵的是,这些车主中,看上去不是何小鹏旧友、生意伙伴的人还挺多。当然,1号车主还是何小鹏的老朋友——阿里巴巴的俞永福。

六、新造车迎来新一轮价格战?

从2014年组成团队开始,小鹏汽车历经四年,终于将第一款车型推向了市场。

在此之前,小鹏汽车是新造车速度的代言人,第一个将打造的车型开上舞台。而后,小鹏汽车为了更加打造更有竞争力——也就是更安全、更好看、更智能的产品,小鹏汽车主动选择了对产品进行迭代。

这个“慢就是快”的过程,赋予了如今的小鹏G3更强的产品力,比如高覆盖率的自动泊车,以及更加强大的车联网服务与功能,都和目前市面上大部分新能源车型区别开来。

但在这个过程中,小鹏汽车推向市场的进程却比另外一些新造车玩家明显地慢了下来——威马EX5已经开始交付,蔚来的第二款车ES6即将发布。

不好的消息是,传统车企富有竞争力的新能源车——比如广汽传祺GE 3 530、比亚迪新一代唐EV、秦EV等车型,都在小鹏G3自我迭代的过程中走向了市场。 它们都有一个特点,升级了续航、智能功能,在价格上却没有变动甚至还低了一些。

而如威马EX5,其产品形态(紧凑级SUV)与价格(11.23万起)都与小鹏G3有相当的重叠。比亚迪秦EV450的补贴后起步价也不到12万元。

此外,小鹏G3的发布时间,也赶上了中国车市趋冷的节点(有人认为如果车市向好G3会卖得更贵一些)。

在发布会结束后,不少在现场观看的人讨论时,都认为小鹏G3“够便宜”,价格超出其预计。一方面,这或许是好事——更高的性价比会有更多人买单。

但另外一方面,这或许也意味着新造车新一轮更加残酷的价格战将要开打。