车东西(公众号:chedongxi
| 晓寒

车东西118日消息,新造车公司拜腾今日在上海为其首家线下店——BYTON空间举行了开业仪式。按照计划,拜腾的首款量产车M-Byte将在今年年底量产,本次首家BYTON空间开业,标志着其真正开始进入量产、交付阶段。

BYTON空间开业之前,拜腾汽车联合创始人,总裁戴雷博士还接受了车东西等媒体的采访,就拜腾汽车在渠道领域的发展规划、公司发展战略等关键问题进行了介绍。

今年CES上,拜腾公布了首款量产车M-Byte的内饰,拜腾标志性的48寸车载全面屏得以保留,具备语音、手势等多种交互方式,科技感十足。与此同时,拜腾也将在今年6月份的CES Asia上正式发布首款量产车,并在年底量产交付。

拜腾上海体验店正式开业 总裁戴雷解读渠道布局

▲图中外国人为拜腾总裁戴雷

一、首家线下店落地 客户可跟管理层直接沟通

拜腾的首个线下门店坐落在上海兴业太古汇附近,这里是上海,也是国内最繁华的商业地段,人流量非常之大,蔚来和特斯拉在此都有门店。

拜腾上海体验店正式开业 总裁戴雷解读渠道布局

▲拜腾上海门店

据拜腾汽车总裁戴雷介绍,拜腾上海门店的面积在600—700平米,有14名员工在此工作,该门店在具备传统的展示、销售功能之外还设置了活动区和休息区,以便让到店客户在此与朋友交流,或参加主题演讲、亲自互动等活动。

拜腾上海体验店正式开业 总裁戴雷解读渠道布局

▲拜腾上海门店内景

戴雷强调,拜腾的目标是将线下门店打造成一个“数字生活”空间,而非仅仅是销售车辆的地方。“要让用户感受到一种生活方式。”戴雷说道。

进入拜腾门店,首先看到的是一个欢迎区,欢迎去左右两侧则各有一个展示区,分别停放着拜腾的首款量产车M-Byte,以及第二款概念车K-Byte

与此同时,店内还有展示数字体验、设计和技术的展示区,以及一个展示服饰、箱包等生活周边,提供各类饮品的休息区。

拜腾上海体验店正式开业 总裁戴雷解读渠道布局

▲拜腾上海门店的技术展示区

值得一提的是,车东西在拜腾店内还看到了ARVR等多种数字技术,用户可以通过其体验拜腾的车型外观、车载系统的UI界面等内容。

戴雷表示,拜腾汽车会跟店里的客户面对面交流,即其高管、管理层、工程师会通过定期到店进行演讲,或通过视频连接的方式,直接与到店客户沟通,倾听消费者意见。

事实上,除了下线门店的交流,戴雷透露其新版本的APP也即将上线,增加与用户沟通交流的功能,反映的也是这一点。

二、年底落地近30家门店 2020年在欧美开店

按照拜腾的计划,其首款量产车将于2019年底在国内底量产上市。为了配合交付,其计划在年底前于国内设置25-30家门店,覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、杭州、成都等国内第二线城市。

拜访方面表示,第二家门店将于年中在重庆落地。

与此同时,拜腾还计划于2020年下半年让其首款车型在欧美地区上市,因此在2020年还会在美国、加拿大,以及欧洲等过开设门店。

拜腾在渠道方面采取的是直营+城市合伙人店的模式,目前上海门店为直营。

戴雷透露目前在中国已经有30多个合作伙伴表示了意向,其中有一半已经确定意向。与此同时,其北美、德国团队也在当地与经销商进行谈判,拜腾甚至还收到了东南亚、中东地区一些企业的渠道沟通意向。

拜腾上海体验店正式开业 总裁戴雷解读渠道布局

▲拜腾首款量产车M-Byte的概念版

据介绍,拜腾的线下店有拜腾空间城市展厅、拜腾空间中心店和拜腾服务中心三种模式,城市展厅分布在各城市核心商圈,主要是展出车辆,中心店类似传统4S店,整合了销售与服务等所有功能,服务中心则在各个城市承担维修保养等功能。

三、线上线下结合 保证用户体验

目前,传统车企的经销商模式正面临严重困境,那么拜腾为何还会选择找合伙人加盟渠道呢?

戴雷表示,传统模式最严重的问题在于车企向经销商压库存,导致经销商有极高的库存和资金压力,从而逐步丧失了服务热情。

而拜腾的销售模式采用订单制,不会给经销商形成库存压力,让其将主要的精力放在服务用户层面。

销售方面,拜腾采用全国统一零售价模式进行销售,不管用户在哪一渠道和门店购车,都是与拜腾汽车直接签约,享受统一价格。

拜腾上海体验店正式开业 总裁戴雷解读渠道布局

▲拜腾第二款车型K-Byte

为了保证服务质量,拜腾还确定了统一销售与服务流程,保证合伙人店与直营店属于统一标准。

服务方面,拜腾有一套完整的数字化系统,将充分利用APP、官网、微信、呼叫中心等多种渠道,与三种线下实体店相配合,打造完整的数字化销售与服务体验。

例如用户可以在线上预定、支付费用,并在线下提车。当车辆出现故障后,车载系统还能自动检测并将数据上传至云端,在给用户发出提醒的同时,后台还能直接预订配件并预约服务门店。

结语:一家极具创新性的新造车公司

目前,国内轰轰烈烈的新造车运动已经兴起多年,到了量产交付的决胜时刻。先行者如蔚来、威马、小鹏等公司已经实现量产交付。与此同时,像是拜腾、爱驰、天际等追赶者也在快马加鞭,准备在2019年左右实现量产交付。

在这批追赶者中,拜腾的产品目前最具特点和创新性,不管是内外饰设计风格,还是48寸超大中控屏幕重塑了其人车交互界面,都体现了这一代。

目前,拜腾的量产车内饰已经公布,南京工厂也即将建设完成并通过收购获得了生产资质,年底上市后必定会给市场带来一股新鲜血液。