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| 晓寒

车东西119日消息,一汽解放今日在厦门召开生态合作伙伴大会,与来自动驾驶、Tier1、车联网、电商等领域的企业一道,发布哥伦布智慧物流开放计划,希望携手合作伙伴打造一个涵盖无人驾驶卡车、智慧工厂、智慧配送在内的开放平台,推动智慧物流体系的建立。

一汽解放推哥伦布开放计划 携合作伙伴打造智能物流体系

▲活动现场

一汽解放董事长胡汉杰在现场讲到,一汽解放的目标是由车辆制造商转型为智慧交通运输解决方案提供者。

智加科技、图森未来、驭势科技、博泰、采埃孚、大陆、威伯科、满帮等公司高管到场站台或发表相关演讲。

一、解放的新目标:变身智慧交通解决方案提供商

随着汽车产业四化浪潮的加速,全球很多乘用车企业都在积极转型,并提出从汽车制造商转变为出行服务商的口号。

有趣的是,虽然大部分人都听到过乘用车企转型口号,但其实商用车企业也在转型。

一汽解放董事长胡汉杰在现场讲到,一汽解放的目标是由车辆制造商转型为智慧交通运输解决方案提供者。

一汽解放推哥伦布开放计划 携合作伙伴打造智能物流体系

▲胡汉杰

据胡汉杰介绍,一汽解放是第一辆国产汽车的生产者,同时也是国内最大的商用车制造商,去年生产33+重卡,相当于国内每4台卡车中就有一台是一汽解放的产品。

目前,一汽解放累计生产超过700万台重型卡车,服务客户超过1000万名、车辆行驶总里程超过3万亿公里。

正是如此大的产业规模,再加上目前汽车产业智能化、网联化、电动化的变革浪潮,解放才提出要转型智慧物流交通服务提供者的口号,推出哥伦布智慧物流开放计划,大力发展车联网、自动驾驶、智慧物流等技术。

二、哥伦布计划两大要点:车联网+自动驾驶

据介绍,哥伦布计划分为两个子计划,智能加开放计划聚焦以解放智能卡车为基础的自动驾驶技术,互联家则聚焦以解放车联网为基础的车联网生态。

1、智能加:三种合作模式打造无人卡车

在自动驾驶板块,哥伦布计划提供三种开放合作模式。

一种是解放提供完整的自动驾驶货车给客户,包括车辆和软件算法。第二种是解放提供智能货车车辆,其他自动驾驶公司提供算法,最终打包提供给客户。

一汽解放推哥伦布开放计划 携合作伙伴打造智能物流体系

▲左右侧面为一汽解放的无人驾驶物流车/货车

第三种则是解放将智能货车出售给自动驾驶公司,再由其提供给客户。

自动驾驶系统的研发高度依赖场景数据,对于任何一个自动驾驶公司来说,其都不可能覆盖所有的场景,因此需要不同的公司提供不同的算法。

所以在一汽解放的哥伦布计划中,一汽解放愿意跟不同的自动驾驶算法公司进行合作,提供满足不同场景需求的自动驾驶货运卡车。

而需要注意的是,不管是哪一种合作模式,一汽解放都可以向其提供具备完整线控系统的智能货车。

2、互联家:构建商用车车联网生态

如果你觉得L4级的无人驾驶货车离实际量产落地还有距离,那么哥伦布计划的互联家开放计划则是将智能互联技术应用在卡车等商用车领域的典型案例。

据一汽解放董事长胡汉杰在现场介绍,一汽解放目前已有30万辆中、重型卡车接入解放车联网,每天新增行驶里程超过7000万公里,新增1TB数据。

为了更充分地发挥车联网的能力,一汽解放还推出了解放行APPFMS车队管理和TMS物流行三套联网管理系统,分别给个人、车队和物流企业提供车辆管理、远程控制、流量管理、运营报表等数据信息,提升用户体验。

正是基于这种车联网能力,一汽解放推出了互联家开放计划,即解放C端、B端用户和经销服务商的多款数字化应用系统,都将向所有生态合作伙伴开放接口,向其共享车联网数据,共同探索物流管理、金融保险、行业研究等领域。

三、解读一汽解放J7无人驾驶卡车

一汽解放在现场还展出了一台基于一汽解放J7打造的L4级无人驾驶卡车。

一汽解放推哥伦布开放计划 携合作伙伴打造智能物流体系

▲一汽解放J7无人驾驶货车

该车搭载了来自商用车Tier1威伯科的ESC电子车身稳定系统、电控刹车系统,以及来自采埃孚的电控转向助力系统、来自大陆的毫米波雷达、摄像头等传感器,原厂就具备AEBLKWL1级自动驾驶系统,同时也为开发无人驾驶货车打下了硬件基础。

一汽解放推哥伦布开放计划 携合作伙伴打造智能物流体系

▲J7无人驾驶货车的传感器

J7的基础之上,自动驾驶创企Plus.ai智加科技为其增加了多个16线、32线激光雷达、毫米波雷达以及双目/单目摄像头等传感器,通过自身的自动驾驶算法,让其实现了L4级自动驾驶。

智加科技CEO刘万千在现场播放了一段自动驾驶卡车在硅谷进行的测试视频,车辆在旧金山湾区公开的城市与高速道路上均可以正常行驶。

在发布会现场,一汽解放举行了交付仪式,向京东、智加科技等企业交付了J7无人驾驶货车,供其进行自动驾驶技术研发测试。

一汽解放推哥伦布开放计划 携合作伙伴打造智能物流体系

▲一汽解放的港口无人货车

除了智加科技科技,一汽解放还在跟恒润科技等公司合作,打造有港口用的ICV无人货车等产品,而一汽自己也打造了ILV无人驾驶新能源物流货车。

结语:商用车智能化正在提速

在过去,行走在路上的卡车、货车都给人一种笨重、数字化程度低的固有印象。但本次在参加了一汽解放的合作伙伴生态大会后,车东西发现,商用车的电子化程度,以及智能网联化程度远比想象的要高。

例如新一代的商用卡车已经搭载了完整的线控系统和各类传感器,具备L1级自动驾驶能力,并且能够支持L4等更高级自动驾驶技术的研发,一汽解放等企业也在与合作伙伴一道积极研发自动驾驶。

与此同时,一汽解放这类领先的商用车制造商,也在积极发展车联网技术,帮助司机、车队管理者和物流企业,实现位置共享、远程控制、车队管理、报表汇总等多项数字化服务。

而随着业界对自动驾驶、智慧物流等发展理念的认可,越来越多的汽车产业公司和科技公司都涌入其中,从而进一步加快了商用车的智能化、网联化速度。