车东西(公众号:chedongxi)

文|漠影

车东西3月21日报道,博世今天在南京宣布,其亚太地区首个智能助力器(iBooster)生产基地正式落成启用。

博世南京iBooster工厂投产 18个月筹建

▲博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明

新生产基地地处江苏省南京经济技术开发区,总建筑面积22400平方米,总投资7.7亿元人民币,历时18个月筹建,生产网络覆盖整个亚洲,包括中国、日本与东南亚等地区。

南京工厂是博世iBooster在德国、墨西哥之外的第三个工厂,预计到2021年,南京工厂将成为博世全球最大的第二代iBooster生产基地。目前,中国本土的博世智能助力器研发团队规模近200人。

博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士现场提到,截止去年,博世iBooster已经在25个国家与60个车企进行了合作,今年在中国还会有15个项目投产,iBooster是充分接受了市场验证,非常成熟的产品。目前博世底盘控制系统中国区的公司已经覆盖到苏州、南京、成都、东海和呼伦贝尔尔五个城市。

活动现场,包含博世全球董事会成员Dr. Dirk Hoheisel、南京市副市长胡洪、博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士以及南京经济开发区、汽车工业协会、中汽中心等机构的领导出席捧场。

iBooster是自动驾驶基础技术之一

博世南京iBooster工厂投产 18个月筹建

▲传统真空助力器与iBooster智能助力器2.0对比

相较于传统的真空制动助力器,iBooster无需依赖真空源,体积小、整个制动系统重量更轻,制动相应速度更快,是实现自动驾驶的基础技术之一,也是制动控制在自动驾驶时代到来后新的技术趋势。

通过iBooster与电子稳定程序ESP hev组合构成协调再生制动系统工作时,可实现减速值高达0.3g的制动能量回收,在电机能力满足制动需求时,更能实现100%的制动能量回收,进一步增加新能源车的续航里程,减少混动车的燃料消耗和二氧化碳排放。

iBooster的技术特性

博世南京iBooster工厂投产 18个月筹建

▲iBooster智能助力器

据悉,iBooster采用机电伺服设计,具备高动态建压能力,能够确保在紧急情况下更快自主建压,大幅缩短制动距离,提升行车安全,满足未来新车评价规程(NCAP)需求。该系统还支持踏板感的可调节,同时拥有更优的NVH表现,保证舒适与良好的用户体验。

与此同时,博世正基于iBooster和ESP组合开发适用于高度自动驾驶的制动系统。这两种系统都具有直接的机械推进装置,并且可以在这个那个减速范围内独立制动车辆。当单一系统出现故障时,另一系统能够提供冗余,从而保证车辆在任何情况下都能安全制动。

iBooster工厂是德国工业4.0典范

博世南京iBooster工厂投产 18个月筹建

▲南京助力器生产基地

据悉,南京智能助力器生产基地依照工业4.0标准设计,包含实现各生产产地、每台设备互联以手机和分析大数据的生产执行系统,为车间管理提供更系统、更高效解决方案的智能化车间管理系统,提供透明化能源消耗数据以改善能源消耗和二氧化碳排放的能源消耗管理系统。

以及专门针对动态市场开发、能够实时反应供应链库存状态的生产控制系统等,大幅提升生产效率,确保产品安全可靠。