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| 晓寒

车东西327日消息,威马汽车今日在四川绵阳发布了其L2级高级驾驶辅助系统Living Pilot,并在绵阳的公开道路上进行了实车演示。

对话沈晖:威马要做新造车交付第一 ,发布L2级高级驾驶辅助系统

▲搭载Living Pilot的威马EX5

据介绍,Living Pilot由威马汽车和博世定制开发而来,具备TJP低速跟车随行辅助(交通拥堵辅助)、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、APA自动泊车等L2级高级驾驶辅助功能,以及带刹停和起步的自适应巡航ACCAAEB自动紧急制动、LKA车道保持等L1级功能。

对话沈晖:威马要做新造车交付第一 ,发布L2级高级驾驶辅助系统

Living Pilot发布现场

目前,Living Pilot系统已在新款威马EX5上进行了搭载,即将在4月份量产交付给用户。

在试驾之前,威马汽车董事长沈晖也接受了车东西等媒体的采访,就威马汽车如何应对补贴退坡、自动驾驶技术的发展路径以及2019年目标等问题进行了介绍。

沈晖讲到,威马汽车对2019年补贴退坡早有准备,目标做到新造车交付量第一名,同时现在已经启动了L3级自动驾驶的研发,2021年前就会量产。

对话沈晖:威马要做新造车交付第一 ,发布L2级高级驾驶辅助系统

威马创始人/董事长沈晖

一、威马发布L2级高级驾驶辅助系统Living Pilot

2018年,长安CS55、吉利缤瑞、荣威Marvel XWey VV6四款车型率先在国内搭载了L2级高级驾驶辅助系统,掀起了自主品牌普及L2的浪潮。

进入2019年后,像是新款Wey VV7吉利几何A、广汽Aion S、吉利星越等新车都标配了L2级高级驾驶辅助系统,威马、蔚来等新造车公司也加快了L2级系统的发布和量产步伐。

今日,威马汽车在四川绵阳正式发布其与博世联合打造的L2级高级驾驶辅助系统Living Pilot

对话沈晖:威马要做新造车交付第一 ,发布L2级高级驾驶辅助系统

▲搭载Living Pilot的威马EX5

传感器方面,Living Pilot拥有3个毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达,与荣威Marvel X一样,属于目前L2级量产车型的最高配置。

来自博世的毫米波雷达分布在车头和车尾两侧,负责监测汽车等动态物体,挡风玻璃顶部的前置摄像头则可以识别最多4条车道线和16个物体(例如行人和车辆)。

此外,遍布车身四周的12个超声波雷达和4个全景摄像头则能给为车辆提供四周的视野。基于如此丰富的传感器,Living Pilot可以给用户提供巡航和预警两大类总计12项辅助功能。

对话沈晖:威马要做新造车交付第一 ,发布L2级高级驾驶辅助系统

1Cruising高级驾驶辅助类

这一类功能包括带刹停和起步的ACCA自适应巡航、TJP低速跟车随行、ICA高速巡航车道保持以及APA自动泊车四大类功能。

ACCA即在普通ACC基础上加入了刹停和跟车功能,车辆停止后3秒内可以自动跟随前车起步,3秒后则需要按下按钮或踩油门。

ICATJP属于车辆同时进行纵向、横向控制的功能。

打开后,车辆会按照设定好的速度前进,并根据前车的距离并自动加减速。与此同时,车辆也会根据摄像头识别的车道线,自动保持在车到中央行驶。

不同点在于,ICA的工作速度为60-130公里/小时,适用于高速和城市环路路况。TJP适用于0-60公里的城市路况,并且两者也可以自行切换。

对话沈晖:威马要做新造车交付第一 ,发布L2级高级驾驶辅助系统

一个亮点在于,当车辆使用TJP功能在城市中跟车并穿过路口时,即使十字路口没有车道线,车辆也会自行跟随前车转向。

2Safety安全提醒和辅助类

这部分多为提醒类功能,以及简单的控制功能。包括FCW前部碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCA侧方来车预警、RCT倒车后方穿行预警。以及AEB自动紧急制动、LKA车道偏离纠正等。

二、对话沈晖:威马要做新造车交付第一 2021年前量产L3

1、威马汽车对补贴退坡早有应对

昨天,财政部等部委刚刚公布了2019年的补贴政策,地补取消,国补也有超过50%的退坡,对新能源车企的成本来说影响巨大。

沈晖表示,补贴政策的出炉是好事,因为补贴出了车企才能有明确标准向消费者售车。

与此同时,沈晖还强调,国家此前就表示2020年会退掉补贴,因此对2019年的补贴情况早有预期和准备。

“我们从一开始就跟员工说,要做不依靠补贴的车,靠产品、技术、服务取胜。”沈晖讲道。

事实上,威马汽车此前就推出了新年保价计划。

即在201911-331日期间交付大定后,如果2019年补贴下调幅度超过1万元,威马将补贴1万元以上的差额部分。

2、威马高级驾驶辅助系统有两大特点 2021年前量产L3

威马今日的活动围绕在自动驾驶展开,向外界公布其了L2级高级驾驶辅助系统,并进行了实车演示。

据介绍,威马将在4月份左右投产搭载L2级高级驾驶辅助系统Living Pilot的新款EX5。同时,威马还与绵阳政府签约组建了绵阳&威马自动驾驶技术中心。

沈晖在现场讲到,威马的L2级高级驾驶辅助系统有两大优势,一是其基于国内的路况与驾驶习惯研发,符合中国国情。二是其具备TJPICAACCA等十几项功能,是全系列的L2级高级驾驶辅助系统。

更高阶自动驾驶方面,沈晖表示其将在2021年前量产L3级自动驾驶,L4/L5方面已经有团队在做,随后会公布相关信息。

3、威马要做新造车第一名

关于外界关注的交付情况,沈晖表示目前交付状态理想。在2019年的前两个月里还处于新造车范围的第一梯队,此前官方公布的数据是1月份交付了2005台。

对话沈晖:威马要做新造车交付第一 ,发布L2级高级驾驶辅助系统

▲搭载Living Pilot的威马EX5

沈晖表示,威马汽车的核心目标仍然是要做智能电动汽车的普及者。其规划了三个层次的目标。

首先是要做新造车范围内交付量最高的玩家;其次是要在所有新能源车市场(规模在一两百万台)里取得一定的市场份额;最后则是在规模在两千六七百万规模的整个乘用车市场里占据一定的份额和影响力。

4、威马已有六七百件专利

日前,特斯拉将一名前员工、小鹏汽车的现员工告上法庭,声称其窃取公司的代码,引起外界对知识产权问题的广泛关注。

那么威马汽车对于知识产权保护是怎样做的呢?

沈晖介绍,自己此前在美国工作多年,深知知识产权保护的重要性,因此从创办威马一开始就非常注重知识产权。

威马并不期望员工带着专利加盟,而如果员工有带有专利,也希望是过了保密期的合法专利。

据其介绍,威马汽车目前累计已注册六七百件专利,但这并不意味着威马汽车技术的强弱。

“有些知识产权可以变成专利,但有些不方便转换为专利,因为过期后会把机密泄露。”沈晖解释道。

5、威马更关注产品上市 更希望寻找战略投资方

随着科创板的推出,外界对新兴科技企业的上市问题关注度逐渐提高,那么威马是否有计划登录科创板呢?

沈晖表示,科创板对威马这种科技企业融资确实是好事儿,但“威马目前对产品上市更感兴趣。”沈晖笑着说道。

沈晖表示,随着威马汽车的交付量逐渐扩大,有大量投资机构对其表示了兴趣,资金不是问题。但他同时强调,威马在寻求资本时更注重能与威马形成战略配合的企业,例如车载系统、三电、产品销售等方向。