车东西(公众号:chedongxi)

文 | Origin

车东西4月3日消息,在经历了销量与人事一系列动荡之后,福特中国今日祭出了近年来最大变阵,福特中国喊出了“更福特、更中国”的口号,发布“福特中国2.0”五大核心计划,全面加强在中国产品、设计、服务、管理本土化。

未来,福特在中国除产品中心之外,还将设立中国创新中心、中国设计中心,及新能源中心。未来3年,福特将在中国推出30款新车型,其中10款为新能源车。福特中国的管理团队,也启用更多本土人才或更多有中国市场经验的高管。

一、福特祭出五大计划 加速本土化

在发布会现场,福特全球CEO韩恺特特别录了一段VCR,表达了中国市场对福特的重要性。

福特中国自救!与百度合作车载系统,推五大本土计划

福特中国总裁陈安宁也语重心长地表示,福特是一家“坚韧”的企业。他提到,中国的汽车市场已经有中国的一套标准与准则,中国的汽车消费也有其自身需求。

福特中国自去年下半年经历持续下滑后,终于痛定思痛,放权中国,决心加速、加强福特中国的本土化。

大手一挥,福特中国为了变得更中国,排除五大升级计划。

1、福特中国产品330计划

福特中国自救!与百度合作车载系统,推五大本土计划

未来3年,福特中国将推出30款为中国消费者打造新车型,其中包括10款新能源车型。同时,福特还承诺会加大自动驾驶的研发力度。

2、智能科技计划:福特与百度联手打造的信息娱乐系统SYNC+,正式发布;2019年开始,福特在中国的新车型会悉数“上网”,到2021年,福特会在中国量产首款搭载C-V2X技术的车型;此外,此前在福特新福克斯上应用的L2级自动驾驶辅助系统Co-Pilot360会加速普及。

3、中国创新计划

一方面,福特会加大已有的中国产品中心的投入,同时,福特会在华新设中国创新中心、中国设计中心以及新能源中心, 福特中国工程团队被放权开发更多本土车型。

4、战略伙伴计划

一方面,福特会加大合作伙伴规模,与更多科技企业合作;另一方面福特会在新能源领域开拓更多合作伙伴。

5、福特中国人才计划

福特中国的管理团队,启用更多本土人才或更多有中国市场经验的高管。下面这张图的人员,都在中国有多年管理经验。

福特中国自救!与百度合作车载系统,推五大本土计划

作为升级计划的集大成之作,福特全新的SUV车型新一代Escape,也在上海迎来了它的首次国内亮相。新一代Escape定位高于翼虎,支持混动,搭载了SYNC+系统,将会组成福特中型SUV的中坚力量。

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福特的设计团队,专门为其打造了一个本土化的前脸。美版的Escape中网较小,而国内版本的Escape则有一个更大的中网。福特的设计师说,这是为了满足国内消费者的需求,因为这样显得更加“大气”。

陈安宁将Escape,称为他的“王炸之一”。

二、借力百度打造新车载系统SYNC+ 发力本土智能网联

为了在中国的智能网联大潮中占住位置,福特去年与百度签署了签署了战略合作协议。

在这次发布会中,福特与百度的合作也有了最新的成果——福特全新的车载系统, SYNC+。

在搭载了SYNC+的车机中,车东西看到其中加入了百度地图以及爱奇艺的内置应用。福特方面还表示,用户到时还可以通过其点外卖、进行支付等。

福特中国自救!与百度合作车载系统,推五大本土计划

车东西了解到,在此次合作中,百度为福特提供了几个方面的能力。

1、系统上,百度基于Apollo企业版小度车载系统,帮福特负责了部分底层系统搭建工作。

2、技术能力上,SYNC+内置了百度地图导航,引入了百度提供的语音交互能力,同时还有百度提供的车家互联(智能家居产品需要支持百度生态)

3、 内容生态上,SYNC+引入了百度旗下的爱奇艺等内容服务。

在发布活动上,百度智能驾驶事业群组总经理李震宇拍着胸脯表示,百度要尽最大努力,成为福特中国(重新攻占市场)的王炸。

王炸归王炸,福特在智能网联方面的体验打造上也保留了一些独立性。 车东西获悉,福特SYNC+在内容服务上还引入了QQ音乐与喜马拉雅。

而福特中国车型即将普及的Co-Pilot 360辅助驾驶系统,也完全是由福特自行研发。

此外,截止目前,在广受关心的V2X上,福特还是更多依靠自己的力量在打造技术方案。

在现场的体验中,福特的工作人员展示了福特V2X方案在智能交通中的一些具体应用:

比如车辆通过与红绿灯的互联,可以将红绿灯提示显示在车内;依据城市中摄像头对交通状况的观察,云端会向车辆下发可以获得最大通行能力的绿波车速。此外V2X还可以提供超视距的前车异常预警、十字路口侧向来车预警、行人预警等种种功能。

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福特V2X演示

在江苏无锡的V2X试点项目中,福特在与联通、华为等企业一同进行V2X功能测试。

另外一方面,美国与中国的V2X标准不同(美国为DSRC,更像WiFi;中国为C-V2X,基于蜂窝无线网络)。福特一位车联网技术专家告诉车东西,福特也在积极地参与中国的C-V2X标准建设工作。

三、对话福特百度车联网负责人:车企供应商合作模式迎剧变

在福特发布会结束后,车东西作为少数受邀媒体,采访了福特中国首席信息官兼移动平台和产品部总监 候新海,以及百度车联网事业部总经理苏坦,两人分别是福特与百度车联网业务的负责人。

福特中国自救!与百度合作车载系统,推五大本土计划

对福特与百度在车联网上的分工、双方如何处理数据归属等问题,两位负责人给出了详尽的说明。

1、福特打底 百度负责本土化

候新海称,福特与百度在车联网业务上的接触从2018年初开始。福特在与百度接触的过程中,做了一个详尽的评估,认为百度的语音(人工智能)技术与平台开放性很契合福特的需求。

当年6月,双方签订协议。到2018年8月,在福特南京技术中心,双方的合作项目SYNC+车载系统正式起步。上文提到的Escape,就是首款公开搭载SYNC+的福特车型。

苏坦告诉车东西,百度与福特的合作,与百度以往同其他车企的合作模式有很大的不同。此前的车企与百度合作往往是直接将小度车载系统搬运过去,而福特则选择了保留自身的DNA。比如,福特的客户体验平台与手机APP平台福特派是由自己打造的,SYNC+的云服务,也是福特自行搭建的。

在合作过程中,福特从国外派驻了大量的专家,从而使安全与交互体验达到福特全球的标准。

苏坦把双方的合作总结为三步:1、充分尊重福特的底层设计。2、依托百度的技术实现充分的本土化,与福特的底层进行融合。3、在双方融合的基础上再在功能设计和车型规划上进行再创新。

他认为SYNC+最大的区别是“它不是把百度的产品搬上了福特汽车,而是双方共同合作,基于百度的一些底层能力,打造出了一个福特专属的品牌。”

2、数据权由谁主导:福特说了算 

在这次合作中,福特保持了对用户数据的主导权——云服务是福特自己的,同时车载系统的账号体系也是福特自己的,在使用百度服务的过程中,用户的福特账号会与百度账号打通。

候新海表示,福特认为数据最终仍然是归属于终端消费者,福特也与消费者签署了严格的隐私协议,只有在不侵犯用户隐私的前提下,才会由百度通过人工智能能力提供一些个性化服务。

苏坦也补充称,在保证OEM对数据的主导权上,双方都做了大量的工作。

3、未来前景:车路协同、自动驾驶合作有望深化

在现场,车东西还获知福特与百度目前的合作主要聚焦在车载系统与L4级自动驾驶联合测试两个方面,对自去年下半年开始大火的V2X,目前双方还没有实质性的合作。

候新海称,虽然福特与百度在V2X没有开展实质性合作项目,但他认为中国已经对V2X表现出了战略决心,而V2X巨大的建设工作量也需要企业、政府各方同时付诸努力,这种情况下合作是必然的。

在自动驾驶方面,福特与百度目前还没有关于L2、L3级自动驾驶的合作计划。

候新海则认为,福特与百度通过SYNC+的项目加深对彼此的了解,为双方的互信、日后在车路协同、自动驾驶方面的深化合作打好了基础。目前百度与福特还在探讨相关领域合作的可能性。

4、车企与供应商关系将重构

在现场,福特与百度还收到了一个尖锐的问题——BAT如今纷纷打造第三方车载系统,是否如移动互联网时代打造手机第三方rom一样,最终只是昙花一现,车载系统的主导权终将归于车企?

面对这个问题,苏坦认为手机rom与车载系统有非常大的不同,车载系统要复杂得多,并不是车企或者互联网企业单独一方可以做好的,能力的融合会十分重要。

候新海也认为,正是BAT这样的科技巨头的入场,创造了一个车载交互与应用生态的新时代。

苏坦还表示,由于车辆本身的高附加值以及汽车在人类社会中的重要作用,车联网的人机交互创新会比手机走得更快——比如车辆的交互形式很快转向了语音。

在这个过程中,百度摆出了很开放的姿态——在保证百度提供核心能力的情况下,会尽可能支持合作车企引入其他的内容服务,比如SYNC+就引入了QQ音乐和喜马拉雅。

苏坦的观点是,在车联网领域中,车企与上游伙伴的合作模式会有很大不同,很多模式将突破现有的由车企直接集成的形态。

结语:福特中国开启最大变革

从去年下半年以来,长安福特经历销量持续下滑,创下近年最低业绩,福特中国压力重重。

去年11月,福特中国从奇瑞“召回”陈安宁重振大局。几个月后,福特中国已经完成了管理层重组,变革正式开启。

五大计划发布,可谓是福特中国最大的变革,在本土化的进程中,福特陡然迈出一大步。

为了更多获得本土消费者青睐,福特果断向百度取经,在智能网联上打造更强的产品。从SYNC+、搭载SYNC+的Escape,可以一窥福特借助智能网联发力中国的决心。

福特中国能否走出低谷,逆势崛起?拭目以待。