车东西（公众号：chedongxi）
编 | Bear

车东西4月4日消息，特斯拉于今日（当地时间4月3日晚8点）发布了2019年第一季度财报。

在这一季度，特斯拉生产汽车77100辆，其中生产Model 3共62950辆，平均每周产量略低于5000辆，较2018年下半年产量有所下降。

在交付情况上，特斯拉全球范围内交付车辆共63000辆，其中Model 3交付50900辆，Model S/X交付12100辆。这一交付数量较2018年同期增长110%，环比下降31%。这也是特斯拉近两年来第一次出现销售额下降。上一次特斯拉出现销售量下降的季度是2017年上半年，当时Model 3尚未投入量产。

一、特斯拉交付量下降31% 交付问题成困局

特斯拉官方声称，他们对于第一季度净收入的下降早有心理准备，特斯拉的现金流状况仍然“健康”。

▲特斯拉对于第一季度营收下降的声明

尽管特斯拉已经开始向中国和欧洲交付Model 3，但这一举措也难以帮助特斯拉重获2018年第四季度近91000辆的交付成绩。

相反，在中国和欧洲的交付为特斯拉带来了不少麻烦，其中就包括中国海关对于特斯拉汽车的拦截和欧洲的交付物流问题。

特斯拉在一份官方声明中表示：“欧洲和中国的交付量正在大幅增加，交付的高峰期甚至达到了此前最大交付量的5倍，特斯拉在这一季度的交付中遇到了不少挑战。”

据知情人士透露，特斯拉此季度一半以上的交付是在这一季度的最后十天（即3月21日-3月31日）完成的。此外，还有大量车辆的交付延后到了第二季度，就在特斯拉发出这份数据报告时，还有大约10600辆“特斯拉”正在交付的路上。

二、Model 3帮助特斯拉扭亏为盈 中欧市场成重点目标

随着特斯拉产能的不断爬坡，Model 3的销量在2018年取得了亮眼的成绩。去年一年，特斯拉在北美地区交付了大约140000辆Model 3。

▲Model 3交付

即使是来自硅谷的钢铁侠马斯克，也将这一年称之为“特斯拉历史上最具挑战性的一年”。在经历了室外帐篷制造汽车这样的“量产地狱”之后，特斯拉的产量较2017年增长了一倍以上。

与产销量一同增长的还有特斯拉的净利润，Model 3作为特斯拉第一款面向大众市场的电动汽车，帮助特斯拉实现了扭亏为盈，2018年特斯拉的营收达到了1444亿元，同比增长超过80%。

但2019年初，华尔街的分析师们认为特斯拉的高端车型在北美的市场已经陷入了枯竭，他们认为这也是特斯拉急于拓展中国和欧洲市场的原因。当下，中国是世界上最大的汽车市场，而欧洲的汽车市场规模也与美国相当，如果顺利，这两大市场都将为特斯拉带来巨大的增长。

三、第一季度营收下降 关店促销保证“健康”现金流

今年2月，特斯拉终于发布了消费者们期待已久的Model 3标准版和高配标准版（两款车型EPA续航均为350公里），两款车型售价分别为35000美元、37500美元。

▲Model 3

这两款车型使得特斯拉的市场进一步下探，真正面向消费级市场，不过在产能的压力下，这两款车型的量产排期被迫延后。与此同时，Model 3长续航版也已停产，这意味着特斯拉的生产成本将进一步上升。

为了实现35000美元标准版Model 3的量产，特斯拉想尽一切办法压低成本，关闭门店、取消一线门店销售人员提成、车型降价（促销）。

马斯克此前也曾发推暗示特斯拉可能会在第一季度出现亏损，并表示任何一年的第一季度都是汽车销售的淡季，一方面原因是由于交付过程中遇到的阻碍，另一方面则是因为特斯拉汽车从2019年1月1日起无法再享受完整的联邦电动汽车税收抵免资格。

不过对于这一情况，马斯克也并没有表现出不安，对于此前猜测特斯拉可能会存在需求空缺的传闻，马斯克予以否定，他表示：“Model 3的需求仍然非常高，这其实与人们的需求并没有太大关系，影响销量的真正因素在于你的消费者口袋里是否有足够多的钱和汽车是否足够实惠。”

尽管马斯克显得信心十足，但是特斯拉2019年的销量预期仍然非常模糊，该公司在1月30日给股东的信中表示，2019年将会售出36万至40万辆汽车。但在当天晚些时候，马斯克在股东电话会议上表示，特斯拉将会在2019年售出多达50辆Model 3。

随后在2月19日，马斯克再次发推表示了同样的销量预期。对此，美国证券交易委员会提出抗议，指责马斯克违反了去年“资金担保”事件中的和解条款。该委员会已向法院提起诉讼，对马斯克的听证会将于4月4日举行。

文章来源：The Verge