车东西(公众号:chedongxi)

编 | 吴垚

导语:标致汽车一直是PSA(标致雪铁龙集团)的重要收入来源与销量保证,标致3008和5008全球销量表现不俗,同时标致2008、208、308也都保持着不错的销量。今年,标致推出了全新的纯电版208,插混版508和3008。欧洲汽车新闻报记者Peter Sigal对标致CEO Jeam Philipe进行了采访,车东西整理外媒报道,编译采访详情:

标致CEO:未来4个月将更新中国产品线 整合销售渠道

▲标致e-208

Peter Sigal:标致e-208是标致首款纯电动车型,你们打算怎么说服消费者们购买标致208的纯电版呢?

CEO Jeam Philipe:标致e-208有三个亮点:第一是驾驶体验,纯电版208与燃油版208的驾驶体验几乎没有区别,这是令许多人难以抗拒的。第二是座舱设计,标致3008和508上的i-Cockpit座舱设计已经大获成功,纯电版标致208也会采用i-Cockpit设计。第三是传动系统,我们首次在纯电动车上装配了8档自动变速器。但最重要的是,我们想传达一个理念——买电动版还是燃油版的车,取决于你的用车需求。

标致CEO:未来4个月将更新中国产品线 整合销售渠道

▲标致i-Cockpit座舱

Peter Sigal:你们今后的销售策略是?

CEO Jeam Philipe:我们会更多关注消费者的到手价格,而不是只看制造商的建议零售价。比如有些国家会征收CO2排放税,有些地方会有补贴,我们的期望是e-208消费者的到手价格跟燃油版自动挡的208一样。另外,如果选择48个月分期购买,那么我们的定价是:燃油版269欧元/月,柴油版289欧元/月,纯电版299欧元/月(分别约合2034、2186、2262元/月)。这也表明,未来5-6年纯电动车的市场会大幅增长,唯一存在的问题是,接下来几年基础设施的建设能否到位。

Peter Sigal:PSA(标致雪铁龙集团)CEO Carlos Travares曾表示,标致计划带领PAS重返北美市场,请问标致会给北美市场带来什么呢?

CEO Jeam Philipe:明年我会详细介绍这个计划。我们不想再浪费数百万在营销上了,我们更想走一条更实用的、明智的路线。近些年我们一直在研究北美市场,发现标致在北美一直都很受欢迎,比如i-Cockpit,就是我们独有的驾驶体验。2017年,我们发布标致3008紧凑型跨界车时,加利福尼亚车主给我们的反馈是“哇,这车太棒了”。我们想平衡欧洲市场与非欧洲市场的风险,毕竟我们现在在欧洲市场投入太多了。

Peter Sigal:PSA在中国的销量表现低迷,标致对此有什么计划吗?

CEO Jeam Philipe:接下来,我们将更新中国的产品线,各个车型都将是上市三年以内的新款,包括全新的标致508L(长轴距版),4008(即是欧洲的3008),5008和408(Face-lift版),这会是一条“年轻的产品线”。

我们不想再陷入打折销售的怪圈,而是整合我们的销售销售网络。如今,我们的经销商超过了350家,我们认为200家左右就够了,因为我们还得时刻准备着发售新车,销售二手车,售后服务和零部件供应。如果你只专注于卖新车,那就会在这个下行的市场里陷入困境。所以,我们更想追求稳定,大概每月卖1万到2万台车就够了,这样我们的合资企业就足够盈利。

Peter Sigal:上月,标致在日内瓦车展上,展出了一款全新的508运动版插混概念车,有400马力,采用四轮全驱,这种插混版高性能车与传统高性能车相比,比如标致308 GTI,更有市场吗?

CEO Jeam Philipe:我认为是的。传统的高性能车,例如标致308 GTI,将来必定会从市场上消失,因为排放法规越来越严格了。每辆燃油高性能车要多付1万欧元的排放税,这无疑是在逼迫消费者转向清洁能源车。而高性能插混车既能满足车主的驾驶乐趣,又符合我们的能源转型政策,因此未来一定更有市场。

标致CEO:未来4个月将更新中国产品线 整合销售渠道

▲标致e-legend

Peter Sigal:我们可以看到量产版的e-Legend(标致的纯电动概念跑车)吗?

CEO Jeam Philipe:我们收到了大量对这款概念车的称赞,是否量产这款车要看明年我们的电动车在市场上卖得如何。但我更倾向于把钱投入到电气化转型上,毕竟要量产这个概念跑车至少要花2.5亿欧元。而且要知道,在欧洲市场上,花8万欧元(约合60万人民币)买车的人并不多。

文章来源:europe autonews