车东西(公众号:chedongxi)

编 | 吴垚

导语:自从Waymo CEO John Krafcik和苹果联合创人Steve Wozniakdou都表示了:完全无人驾驶汽车的普及仍需几十年后,数位汽车公司和科技公司的高管都表达了类似的观点。4月9日,福特CEO Jim Hackett也加入了“不看好”的队伍中,车东西根据外媒报道,介绍完全无人驾驶汽车发展状况。

一、行业大佬齐发声 实现完全无人驾驶仍需时日

据外媒报道,4月9日,福特CEO Jim Hackett表示,完全无人驾驶汽车的到来仍需时日,可能不会像人们想象中的那么快实现,现在大家对无人车普及都过于乐观了。

而有趣的是,早在2016年,福特就宣布,要在5年内研发出完全无人驾驶车辆。彼时,完全无人驾驶汽车的发展被普遍看好,福特也一直在倾力投入。

而现在,Jim Hackett称,他们并不会动摇2021年这个约定时限,但他们已经认识到,目前的开发完全无人驾驶汽车,应用范围是非常局限的,即特定的无人车只能在单一的环境下工作。

福特CEO给完全无人驾驶技术降温:真正实现仍需时日

▲福特无人车

路透社报道,本周, Uber无人车首席科学家Raquel Urtasun回应了完全无人驾驶汽车何时问世的问题。她表示,这个问题最终会演变成“几十亿美金”的问题,并说: “从事这个工作以来,我学到的第一件事就是忘掉timeline。”

她认为,待无人车在特定场景的应用成熟后,可以逐步过渡到其他区域,最终实现完全自由行驶。而最大的挑战是,这个过渡得足够顺利,不然,某些区域的人可能一辈子也看不到无人车。”

二、高管承诺趋于保守 完全无人车应用或有限制

三年前,Uber在匹兹堡开展了一项自动驾驶打车服务(有安全员坐在副驾)。Waymo也从谷歌独立出来,成立了公司。Nissan(日产)CEO Carlos Ghosn雄心壮志,坚持他2013年做出的承诺——将在2020年交付完全无人驾驶汽车。同年,通用花了5800万美元收购了无人车公司Cruise Automation。那时,福特前CEO Mark Fields宣称,到2021年,福特将拥有成千上万辆无人车,组建城市打车、拼车的无人车队。

而在Nissan CEO因瞒报收入事件被日本当局逮捕后,其公司首席技术主管公开表示:没有人参与的自动驾驶系统是毫无用处的,并且他对完全无人驾驶理念嗤之以鼻。

去年,Uber无人卡车在亚利桑那州测试时,撞死了路人,随后Uber就将测试范围调回了匹兹堡区域,并且在“无人卡车”上设置了两个安全员。

福特CEO给完全无人驾驶技术降温:真正实现仍需时日

▲Uber无人卡车

去年11月,Waymo CEO John Krafcik说:“自动驾驶汽车的应用一定会有所限制的。”他认为,那种完全无人驾驶,想去哪儿就去哪儿的无人车可能永远也不会实现。尽管Waymo的无人车服务并未出现过重大事故,业务也一直在扩张,但他们仍坚持在无人车上设置安全员。

Raquel Urtasun也同意一个目前在业界中流行的观点:完全无人驾驶车何时问世并不重要,重要的是它的应用场景。

现在,业界高管们已经意识到,“媒体的标题”已经远远走在了行业发展的前面,而他们对完全无人驾驶汽车的承诺也越来越少了。

那么,为什么完全无人驾驶技术如此复杂?

首先,行业并没有统一评测方式,各地区各公司都在按自己的规则来评定无人驾驶技术水平。其次,作为无人驾驶技术中最重要的部件,传感器的性能仍有待提升,当前价格也太过昂贵。第三,研发人员还需要探索出更优的算法,以处理某些突发事件,保障车和人的安全。

福特CEO给完全无人驾驶技术降温:真正实现仍需时日

▲特斯拉Autopilot系统

在当前的汽车行业中,只有特斯拉算是异类,他们仍在大张旗鼓宣传完全无人驾驶技术。两个月前,特斯拉重启销售“未来无人驾驶功能”,售价是5000美金。特斯拉CEO马斯克说:“今年将实现完全无人驾驶。”不过,从2017年起,他每年都这么说。如果能够实现,那么特斯拉的车主将就可以打开Autopilot,看着他的爱车自动行驶在复杂的城市道路上,或者望向窗外,然后沉沉地睡过去。

文章来源:WIRED