智东西（公众号：zhidxcom）
文 | 翰阳

一直尝试着在中国更接地气的特斯拉最近有了新进展。

日前，特斯拉中国宣布车主可在天津直接申领新能源汽车牌照，而不用参与摇号竞拍。这是继上海、杭州、广州和深圳之后，其在国内第5个城市获得新能源汽车牌照方面的优惠政策支持。

据悉，天津的汽车限购制度始于2013年年底，紧随北上广，而近一年多的天津车牌竞价结果显示其小客车车牌价格已达到2万元左右。同时，为支持新能源汽车发展，天津市政府推出了一系列新能源汽车支持政策，包括新能源汽车不限购、直接上牌照等，鼓励更多消费者选择新能源汽车这一绿色环保的出行方式。

无独有偶，上月月底，有消息称特斯拉CEO埃隆·马斯克赴华拜会北京市市长王安顺，而此行的关键内容之一便是力推特斯拉在北京获得新能源汽车牌照。实际上，当前北京市政府也正在研究对进口纯电动汽车放开牌照，预计最快将于本月公布具体方案。

与牌照同时获得进展的还有充电网络的建设。在中国，特斯拉提供的是一套“以家用充电桩为主、目的地充电桩和超级充电桩为辅、通用移动充电器做应急”的充电解决方案。其中，免费的超级充电桩能在20分钟内为Model S充上50%的电量，75分钟可完全充满；而目的地充电桩则分布于全国数百个城市的大型商场、写字楼、酒店、银行营业部、地下停车场等地。

目前，特斯拉在京津冀地区的超级充电桩数量为32个，基本可以满足区域内特斯拉车主的出行半径充电需求。

不过说实在的，不论是从其零污染及车内的各种高科技来看，还是从其安全性和简化的车辆构造所减少的养护成本来讲，特斯拉所代表的纯电动汽车的确是未来的趋势之一。而就起本身的性能而言，例如Model S 502公里的续航里程和Model S P85D 3.3秒的百公里加速时间，也使其能够成为与不少传统汽车大厂抗衡的资本。

在技术上，特斯拉其实并没有遭遇什么国内舆论的质疑；而随着行政管理部门的认可，特斯拉的中国之路似乎会走得更平坦。