车东西(公众号:chedongxi)
文 | Juice

电动汽车高端化已经是现阶段的潮流。

近日,奔驰最新的豪华旗舰电动轿车EQS谍照被外媒曝光,奔驰在豪华电动领域的计划也随之浮出水面。无独有偶,奔驰的老对手宝马的最新旗舰电动汽车i6谍照也在近日被外媒曝光,再加上即将在9月4日正式开售的保时捷Taycan,德国传统大牌车企都纷纷在电动汽车领域开始发力了。

燃油车销量下滑,传统车企上半年利润纷纷下滑,车市的不景气驱使大牌车企也开始重视电动汽车。传统车企凭借着其在燃油豪华车上的经验,开始了高端电动汽车之路。

除了国外大牌车企在高端电动车领域发力之外,国内车企也开始在往高端路线上转型,小鹏汽车、蔚来汽车、电咖汽车都在今年推出了30多万的中高端车型,新造车势力正在悄悄的升级自己的产品。国内传统车企当然不会看着新造车势力继续争抢他们的市场,于是国内传统车企也开始推出中高端电动车型。

在政府补助降低之后,国内市场对于低端电动车的需求有所减少,低端电动汽车市场饱和,而高端电动汽车国内几乎没有企业在做,于是众多车企便都盯上了这个市场。

很显然,电动汽车高端化的时代已经来了。

14款纯电新车“围攻”特斯拉!奔驰宝马保时捷都出动了

▲2019年高端电动车型盘点表

一、新造车扎堆高端化 6款新车颇具看点

电动车市场能够迅速崛起,新造车势力功不可没,在竞相追逐高端化的时刻,新造车势力更不会掉队。小鹏汽车、蔚来、电咖汽车等一批新造车公司都在今年推出了其高端化的产品。

1、小鹏P7:目标直指特斯拉Model S

今年上半年小鹏汽车过得有点糟心,因为车型更迭的问题被车主堵住大门拉横幅控诉,一时间把小鹏汽车顶到了风口浪尖。小鹏汽车这边又是忙着道歉,又是忙着给补偿,前前后后折腾了十几天才把这事儿给解决了。

上半年小鹏汽车遭遇的也不都是糟心事,小鹏P7在上海车展上给小鹏汽车赚到了不少赞誉。上海车展期间,小鹏汽车带着其最新产品P7到了现场,P7的外形设计非常出彩,流线型车身、隐藏式手柄、无框车门,整体颜值非常高。

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▲小鹏P7在上海车展首次亮相

虽然这是一款轿车,但车身长度为4900mm,轴距达3000mm,车内空间比较大。小鹏P7高配车将搭载双电机四驱系统,百公里加速在4秒级,这款车的NEDC续航里程超过600公里,特斯拉Model S长续航后轮驱动版本的续航里程也超过600公里,在续航方面跟特斯拉有得一拼。

该车只是展出了原型车,并未公布内部装饰,车上搭载了小鹏汽车自主研发的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,利用该系统这款车可以实现L3级自动驾驶。

这款车的最终售价将低于35万元,该车将于今年年底亮相,并在明年第二季度量产。由于现阶段该车尚未量产,所以透露出来的消息并不多,而这款车最终量产出来会不会有所改变还是一个疑问。

2、蔚来ET7:高端新造车公司新作

蔚来和小鹏汽车是国内新造车势力的两个头部玩家,蔚来主打高端路线,首款车型蔚来ES8,至今仍然是国内最快的电动汽车,而小鹏则主要走平民路线。

小鹏P7的推出意味着小鹏也要开始进军高端市场,但蔚来也不是省油的灯,蔚来在上海车展的时候同样也展示了自己的最新产品蔚来ET7。

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▲蔚来ET7在上海车展首次亮相

蔚来ET7的外形保留了蔚来一贯的设计风格,鲨鱼嘴式的车头设计和犀利的LED分体式大灯很有“蔚来”感。由于展出的是一辆概念车,所以车内装饰方面暂时还不清楚。

蔚来ET7分为普通版和性能版,均采用的是双电机四驱系统,普通版的电机布局为前置电机输出功率160kW,后置电机输出功率160kW,总功率320kW,百公里加速为5.6S。性能版的电机布局为前置电机输出功率160kW,后置电机输出功率为240kW,输出总功率400kW,百公里加速为4.7S。这款车的NEDC续航里程为510公里,蔚来方面并未透露电池容量和规格。

据称这款车将搭载L4级自动驾驶技术,该车上市的时间还未确定,这款车真正的性能还需等待最终量产。

3、天际ME7:电咖汽车首款豪华车型

电动汽车出现的时间已经很久了,但它从未像近几年这般火热,随着四化浪潮兴起,一大批新造车公司纷纷出现,电咖汽车就是这些新造车公司之一。

今年以来众多新造车公司纷纷出现裁员,拖欠工资等负面新闻,仅剩几家公司仍然保持前进的状态,除了前文提到的蔚来和小鹏汽车,电咖汽车在今年上海车展也推出了豪华SUV天际ME7,也要加入豪华车型的混战中。

蔚来与小鹏汽车都在做轿车,而这款车则是纯电SUV,这款车长4655mm,宽1960mm,高1640mm,轴距为2825mm,内部空间相对较大。该车售价为36.68万起,在上海车展期间限量发售了6666台。

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▲天际ME7官方图

天际ME7的性能也很强悍,配备的是德国博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效电机。这款车为前置电机,分为两驱和四驱两款,四驱最大功率为320Kw,百公里加速需要4.9秒,NEDC续航里程为500公里。

这款车内部采用了5个主屏多个副屏的互联模式,车内基本上没有实体按键,全部由虚拟按键操控,据悉这款车有L2.5级别的自动驾驶,还可以进行OTA在线升级,车载系统的服务将会更加人性化。

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▲天际ME7内饰

4、华人运通高合1:黑科技与豪华并存

华人运通2017年由丁磊创立,丁磊早期是跟贾跃亭一起造车的,后来离开乐视创立了华人运通汽车公司。7月31日晚,该公司发布了第一款车高合 1,这款车将比贾老板的法拉第未来更早上市。

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▲华人运通高合1发布会现场

这款车长超过5200mm,整体轮廓与法拉第未来的FF91非常相似,整体造型很有科幻感,预计该车将在2020年量产,2021年交付。

高合1采用双电机四驱系统,前后各有一个电机,总功率超过400kW,百公里加速需要3.9秒,官方公布的续航里程为600公里以上(未说明何种标准)。该车内部装有9个屏幕,同时搭载5个毫米波雷达和多个摄像头与超声波雷达,支持L3级自动驾驶能力。

该车的内饰方面最吸引眼球的就是采用了三块尺寸可观的屏幕,其尺寸分别为15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外,标配的流媒体后视镜可以提供更宽的后方视野,位于中控台左右的7寸电子外后视镜显示屏也取代了传统外后视镜。

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▲华人运通高合1内饰

官方介绍这款车搭载了各种黑科技,比如人脸识别、DPL激光投影大灯、车门均为电动自动开合等,但上市后还能有多少黑科技留下还是个疑问。该车的售价官方并未公布,有消息称这款车的定价将会在80-100万之间。如果这个售价是真的,这款车的成品必须保持非常高的水准才能保证销量。

5、理想ONE:一款需要加油的电动车

理想ONE是一款与众不同的车,它并不是一台纯电动的车,也不是插电式混合动力车,它是一台需要加油的电动车,这款车的燃油不参与车辆的驱动过程,只作发电之用。

理想汽车造车的核心是实用,二胎政策放开之后,七座车辆越来越受欢迎,理想ONE就是一款七座车,车长5020mm,宽1960mm,高1760mm,车辆轴距2935mm,车重2270公斤。

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▲理想ONE

它搭载了前后双电机和1.2T增程器,电机最大功率为240kW,电池容量40.5kWh,作为电动车它的电池容量并不大,但同时该车还带有45L油箱,百公里加速需要6.5秒,NEDC续航里程为800公里,WLTP续航里程为690公里。

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▲理想ONE内饰

该车的内部装饰很有高级感,车内被大量的水性皮革所覆盖,仪表台上下、中央扶手、门板、扶手均有体现。而其车厢内最大的亮点当属四块交互式大屏,四款屏幕交互,科技感十足,新车支持L2级自动驾驶。

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▲理想ONE第三排车座

这款车今年第四季度开始量产交付,定价为32.8万,至于这款车的销量如何,还要看这种设计理念能否被大众接受。

6、拜腾M-Byte:2020年将在美国出售

拜腾是一家极具国际范的新造车玩家,拜腾将全球运营总部、智能制造基地及研发中心设立在中国南京,将智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发部门设在硅谷,将车辆设计与产品概念研发的设计中心设在德国慕尼黑。

今年年初拜腾宣布首款量产车型M-Byte将于年中首发亮相并开启预定,价格预计在30-40万元之间。

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▲拜腾M-Byte官方宣传图

这款车量产后将提供两种动力车型,后驱版搭载后桥单电机,最大功率为200kW,电池组容量为71kWh,NEDC续航里程为400公里。四驱版搭载前后双电机,最大功率为350kW,电池组容量为95kWh,NEDC续航里程为520公里。

新车内部装饰非常有脑洞,采用了一块史上最大的多媒体中控显示屏,屏幕尺寸达到了48英寸,而且后排的多媒体屏幕也是十分的巨大,全车没有实体按键,整体的显示效果与界面UI也很优秀,方向盘中部有一块显示屏,车辆内部随处可见的显示屏是它的显著特点。

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▲拜腾M-Byte48英寸中控屏

据了解,这款车的量产版本将会具备L3级别的自动驾驶,并且2020年将会在美国上市,在国产车出国屡屡碰壁的情况下,这款车在美国能取得怎样的成绩还是个疑问。

二、自主车企冲击高端  “北上广”一马当先

新造车势力的崛起让传统车企的市场一步步被蚕食,面对电动化潮流,传统车企也坐不住了,也纷纷拿出自己的电动汽车。在低端市场与新造车势力厮杀过后,双方都瞄上了高端市场这块尚未开发的“荒地”,广汽北汽等传统车企也开始了高端化尝试。

1、广汽Aion LX:封闭环境下可实现L4级自动驾驶

在新造车势力一步步崛起的时候,传统车企也坐不住了,今年九月份广汽传祺的新能源汽车广汽Aion LX就要上市了。这款车长4786mm,宽1960mm,高1760mm,轴间距为2920mm,作为一款SUV,其空间表现还是不错的。

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▲广汽Aion LX实拍图

新车将配备来自宁德时代的三元锂电子电池组,最大功率为135kW,百公里加速3.9秒,据称其NEDC最大续航里程为650公里。

广汽Aion LX内饰很简洁,采用大面积软性材质和不同的面料进行拼接搭配,有较强的档次感,中控是悬浮式液晶屏幕和大尺寸的液晶仪表盘。新车采用了全球首款车规级冷弯屏,偏向驾驶员一方的设计可以更好的避免反光带来的安全隐患,同时也方便车主读取屏幕信息。

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▲广汽Aion LX内饰

从官方发布的信息来看这款车具备L3级自动驾驶能力,在封闭环境下可实现L4级自动驾驶,这款车走中高端路线,售价预计不会低于30万元。

这款车即将在九月份量产上市,这个时间点上市将会对明年上市的新造车产品造成一定的冲击。

2、北汽ARCFOX:将进军豪华超跑

3月5日,北汽在日内瓦国际车展发布了高端新能源车品牌ARCFOX,并展示了ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF 的三款概念车型。

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▲ARCFOX-GT

超跑车ARCFOX-GT街道版长4672mm,宽2018mm,高1240mm,轴间距为2800mm。该车将搭载六个电机,街道版的输出功率为1200kW,赛道版的输出功率为750kW。车辆的速度可以达到每小时225公里,所有型号的百公里加速时间都为2.59秒,据称新车的续航里程超过400公里(未说明何种标准)。

该车还配备85kW快充系统,可以在30分钟内完成20%到80%的充电。新车性能很惊人,但售价也很惊人,据了解这款车的售价将会为1000万左右。

相比ARCFOX-GT,ARCFOX ECF 所透露的信息并不多,目前仅了解到新车轴距为2900mm,NEDC工况续航里程可达到600公里,新车将具备L3级自动驾驶。

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▲ARCFOX ECF

这款车的售价预计也不会低于30万,上市后将和荣威MARVELX、蔚来ES6、比亚迪唐EV等车型展开竞争。

虽说新造车公司在电动车领域来势汹汹,但传统车企的反击也丝毫不含糊,凭借着生产工厂的优势,传统车企新车的上市时间要早于新造车公司的新车。而北汽更是憋了大招,既要在中高端市场竞争又要在高端超跑市场发力。

相信到明年国内的高端电动汽车公司的竞争一定会更加激烈。

三、BBA出马 老牌车企扛起高端电动车大旗

随着特斯拉的成功崛起,豪华电动车市场上还没有能与之匹敌的电动车企业。许多汽车行业的头部玩家自然不能坐视特斯拉一直独占豪华电动车市场,在小试了几把之后,大牌车企也开始了自己的豪华车型的研发,奔驰、宝马、保时捷沃尔沃等纷纷在豪华电动汽车领域发力。

1、奔驰EQS:售价或超二百万

近日,奔驰EQS的谍照曝光,奔驰为EQS专门打造了一个高端车型研发的新平台,计划打造多个高端车型,预计将分为EQS 350-EQS 600等多个版本,据了解新车具备L3级别的自动驾驶能力。

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▲奔驰EQS谍照

虽然目前还没有任何关于EQS的详细参数流出,但可以肯定的是,这款车将于明年上市。作为奔驰的豪华旗舰车型,这款车的售价可以参考现款迈巴赫S560,迈巴赫S560售价为219.88万元。

奔驰在去年EQC的发布会上表示要在2022年底发布10款纯电动车型,前CEO蔡澈博士表示:“奔驰2025年的目标是销量的四分之一都是电动车。”

可以看出,奔驰对于电动汽车的决心还是比较大的,奔驰可能会挑战特斯拉电动汽车豪华车型领域老大的地位,但能否挑战成功还要看产品质量。

2、宝马i6:宝马高端电动汽车的开端

作为德系车的另一位大佬,宝马的电动化过程比较曲折,早在2013年宝马就曾经做过电动化尝试,当时广受赞誉,之后就不见宝马在电动化上再有新动作了。

前一段时间,宝马推出了电动版的MINI,但新车的性能比其他车企的车辆性能相差太多。宝马新一代的电动汽车将为i6,这也是宝马现阶段的主力电动车,据报道,i6将会拥有宝马最全面的电动产品线。

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▲宝马i6原型车概念图

低配版车型为后驱车型,将会配备63kWh的电池组,最大功率为250kW的电机,WLTP续航预计为456公里。中配版会配备多电机全驱系统,总功率为320kW,百公里加速3.5秒,装载92kWh的电池,综合续航里程为563公里。

顶配版将会搭载总功率为400kW的前后双电机和总容量为103kWh的动力电池,百公里加速2.8秒,综合续航里程为603公里。性能版为i6S,配备115kWh的电池组,续航尚未公布。

由于该车还在研发阶段,所以车内装饰并未流出,新车将会有何种级别的自动驾驶能力官方也未表明,这款车的售价预计为7-10万美元(49.3-70.4万元)。

除了宝马i6,目前宝马还在研发多款纯电车型。据外媒报道,宝马iNext,将于2021年7月份上市,宝马iNext共有3个版本,据称其中性能最强的版本其成本已达11万英镑(约合人民币94万),该版本车型配有105kWh的电池,能通过全轮驱动获得高达400kW(536马力)的功率。宝马iNext的0-96公里加速时间预计为2.8秒,行驶里程在375英里左右(约605公里)。

宝马i4也将于2021年上市,从谍照来看,宝马i4是一台类似于Gran Coupe的四门轿车。宝马i4同样会推出三个不同的版本:据估计,不同版本将分别搭载60kWh、90kWh和120kWh的电池,此前有媒体报道,宝马i4电动机的功率可分别达到100kW(134马力)、150kW(201马力)、250kW(335马力)。

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▲宝马i4谍照

从现阶段流出的数据来看,宝马是花了心思在电动汽车上。但是这几款电动汽车均到2021年才会上市,电动汽车几乎每天都会有新突破,等到真正量产那天,宝马这几款车是否还有优势就很难说了。

3、保时捷Taycan:全球预定量超三万

保时捷Taycan在9月4日就要正式发布了,现阶段这款车的热度正高,全球预定量已经超过三万辆。

据此前报道,保时捷Taycan将搭载两台永磁同步电动机,由一块锂电池供电,这款车的百公里加速时间小于3.5秒,200公里的加速时间也低于12秒,NEDC续航里程超过500公里,保时捷公司CEO奥利弗·布鲁姆表示这款车将支持L3级自动驾驶。

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▲保时捷Taycan

这款车可以与800伏特高压快充设备配套使用,只需15分钟就能充入可供车辆行驶400公里的电量,这款车售价在8-13万美元(56.3-91.6万元)。

保时捷Taycan 的内饰以黑白搭配为基调,中控的轮廓造型与奥迪目前最新款的车型有几分相似。中控区域设有上三下一共四块液晶屏,上方的液晶屏分别是仪表、中控屏和副驾娱乐屏,下方的液晶屏则是集成了内饰各种控制功能。

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▲保时捷Taycan内饰

与奔驰宝马相比,保时捷的动作更快,在下个月就要正式交付,从前期的预售结果来看,车主对于这款车的热情很高,预计过不了多久这款车就要增产了。

4、Polestar 2:沃尔沃子公司首推纯电

Polestar是沃尔沃的高性能电动车品牌,被沃尔沃定位为独立的汽车制造商。

这款车是Polestar推出的第一款量产纯电动车。这款车装载容量为72kWh的电池组,搭载双电机四驱系统,输出功率为300kW,百公里加速需要4.7秒,最高速度为233公里/时,NEDC续航里程为590公里,量产车拥有L2级别的自动驾驶。

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▲Polestar2外观

Polestar 2在内饰中采用了诸多创新材料并对细节进行了精细化处理。车内采用Weave Tech环保材质,这种材料具有运动性、防水性和防尘性,比皮革要轻30%。带有Polestar星标的中空式档杆、3D雕刻黑点缀等细节上的处理,提升了Polestar 2的内部质感。

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▲Polestar2内饰

据了解,该车将于2020年年初在浙江台州生产,上半年开始交付,并供应全球市场。这款车的售价为29.8万到46万,这款车上市后将正面挑战特斯拉model 3。

现在这款车存在的一个很明显的问题就是,品牌知名度不高,甚至不如国内一些新造车公司的名声大,如何迅速提升品牌知名度可能是Polestar 2现在面临的最大问题了。

四、中低端市场竞争白热化 高端车成新蓝海

现阶段低端电动车市场过于饱和,而中高端电动市场仍然是一片空白,国内30万以上的车型屈指可数,在这些车型中特斯拉model 3占据绝对优势。国内车企无论是新造车集团还是传统车企都想要分一碗羹,计划与特斯拉争抢高端市场。

在百万元级的豪华电动车型中,特斯拉仍然是头部玩家,一些豪华车企也想要与特斯拉共享市场,奔驰、宝马、保时捷等都想要在电动领域重复他们在燃油车上面的成功经历。

现阶段高端车型有一定的竞争福利,所以车企都纷纷发力高端车型。车东西认为,车企在高端领域竞争主要有以下三个原因。

1、高端车能承载更多的科技配置

汽车的科技配置很高,电动汽车的科技配置更高。电动汽车生产商为了能加入更多的科技卖点就要给电动车增加更多的科技投入。

当基本的出行能力满足之后,车主会想要在汽车上享受到更多的服务,这就促成了汽车的更新和升级,而且车内会增加更多的科技配置。

高端车型售价更高,厂商可以在车上增加更多的黑科技,能够提升汽车的整体品质。高端车型既能提升车辆的舒适程度又可以保证厂商的利润。

竞逐高端市场是车企在低端市场增长缓慢下的选择,高端产品可以开发新的消费市场,也会促进车企的技术进步。

2、高端市场产品匮乏,竞争不激烈

前两年在国家政策的扶持之下,国内电动车玩家纷纷推出更便宜的产品,十万块钱上下的电动汽车一个接着一个的出现。这种情况的后果就是现在国内电动车的产能大于需求,供过于求,为了能在这种环境下继续生存,车企都盯上了高端市场。

现在市面低端电动汽车数量巨大,顶级电动车市场特斯拉一家独大,中高端市场接近空白,几乎没有车辆定位在中高端市场。众多车企也都意识到了这一点,所以从2019年开始,电动车行业也在进行消费升级,都开始推出自己的中高端电动车型,想要抢占先机,在中高端市场持续发力。

一部分新成立的造车公司为了打出品牌提升知名度,也花费大量的时间和金钱去打磨自己的第一款产品,想凭借第一款高端产品敲开市场的大门。

而国外传统大牌车企也不满足于特斯拉长期占领豪华电动市场,纷纷开始研发自家的豪华电动旗舰,准备与特斯拉展开竞争,抢夺豪华电动汽车市场。

3、高端电动市场的潜力更大

今年推出的高端电动汽车目前都尚未进入量产阶段,不过大部分厂商已经开启预售。小鹏P7在发布之后9个小时便获得了3387辆订单,天际ME7在发布典礼上开启“全球尊享首订”,首批尊崇始发会员1188个名额在24小时内被抢空。

据理想ONE官方,4月10日,理想ONE的约号预定客户已经超过4万名。拜腾M-Byte也开启了预定,用户付过1888元的预定意向金就可以预定这款车,但预定量官方尚未公布。

而国外方面,保时捷Taycan发售在即,全球预定量已经超过三万辆,说明这款车的受欢迎程度还是很高的,保时捷官方表示已经在考虑增产了。

虽然所公布的数据并不完全,但从目前公布的数据来看,中高端电动车市场的潜力很大,可能会是电动车行业的下一个风口。

结语:电动汽车领域的竞争迈向中高端市场

今年电动车行业的玩家们纷纷瞄上了高端市场,一款接一款的高端车型亮相,虽然大多未达到量产的地步,但是未来的趋势大概将会如此。

大量车企走高端路线,从现阶段的预订量来看,中高端市场的潜力依然很大,未来仍然可以进一步挖掘。

现阶段新造车势力与传统车企都在中高端市场上暗暗发力,中高端市场或为未来电动汽车厂商的新战场。