车东西(chedongxi)
编 | Juice

导语:吉利控股创业公司领克计划2020年第二季度在欧洲开售汽车,将在欧洲采用汽车租赁、网上销售、品牌旗舰店和“快闪”店四种方式销售。

车东西8月8日消息,美国时间8月7日,外媒Automotive News Europe对吉利旗下领克汽车的CEO Alain Visser进行了一次采访,Alain Visser表示2020年第二季度将在欧洲销售。

领克公司去年开始在中国销售汽车,该公司计划到2020年将01车型卖到欧洲,这款车跟沃尔沃XC40用的是同一个平台。

Alain Visser曾经在福特通用和沃尔沃担任过资深高管,2015年起担任浙江吉利控股创业公司领克的CEO。

以下内容为Automotive News Europe记者Peter Sigal和Alain Visser的交谈内容,车东西对此做了编译:

Peter Sigal:领克在欧洲的业务准备的如何了?

Alain Visser:我们将按照原计划在2020年第二季度向欧洲销售汽车,唯一的变化就是不在沃尔沃比利时工厂生产,而在中国生产。沃尔沃XC40的销售情况太好了,导致比利时工厂没有多余的生产线让我们使用。我们本来计划在中国和比利时同时生产,现在不得不改变这个计划,不过仍然会执行其他的计划。我们明年会在阿姆斯特丹开设一家品牌旗舰店,然后逐步向其他城市拓展。

领克CEO:明年二季度进军欧洲 提供租赁模式

▲领克

Peter Sigal:领克是否会将自己定位为出行服务公司?

Alain Visser:出行服务公司会向汽车生产商购买汽车,谁家的汽车便宜他们就会买谁家的,这样一来汽车生产商的利润就很难保证,为了能有更多的选择,汽车生产商最好增加出行服务。

Peter Sigal:您知道消费者愿意为出行支付多少钱吗?

Alain Visser:我们在欧洲和美国做过研究,我们发现每个月大概有500欧元(约合人民币3950元),这是从那些买不起车的人身上调查得到的。他们坐出租车,使用优步和公共交通,把这些花费都加起来就有差不多500欧元(约合人民币3950元),但是他们不会意识到这个。等他们买了一辆车,每个月需要还500欧元的租赁费时,他们才会感觉到了。

Peter Sigal:您希望在欧洲的租赁比例是多少?

Alain Visser:到2021年,我们计划每年生产50万辆车,在中国市场上,大部分车辆将直接销售,在欧洲租赁的比例还有待确定。

Peter Sigal:租赁费用是多少?

Alain Visser:价格暂时还不能透露,但肯定不会低于250欧元(约合人民币1975元)。

Peter Sigal:租赁的时间是否有一个最佳期间?

Alain Visser:老实说,我们也不知道,我们的研究表明,对于传统的购买和租赁模式来说,目前最大的问题是年轻客户不愿意长期投资。

Peter Sigal:租赁期结束后,您将怎么处理汽车?

Alain Visser:我们会再次向订户提供这些汽车,但会按比例调整。如果你订了一辆汽车五个月后不再需要了,我们会收回汽车。下一个客户可以选择每月花500欧元(约合人民币3950元)租赁一辆新车,或者每个月花400欧元(约合人民币3160元)租赁一辆使用过六个月的车。

Peter Sigal:因此汽车必须耐用且制造精良,对吧?

Alain Visser:完全正确,我这么说可能会得罪一些人,汽车行业里面有一些不道德的事。以往车企靠维修汽车赚钱,而不是销售汽车,车企一般都是通过让客户把车送回经销商那里维修来赚钱。但这种模式对我们来说就会赔钱,因为租赁服务是成本的一部分,我们的汽车需要修理的越多,我们的利润就越低。

Peter Sigal:在中国,您的目标是从现在的3款车增长到10款车,欧洲也会增长到10款吗?

Alain Visser:不会,我们的模型组合有很多,但是欧洲只需要一部分就可以了,欧洲的车型将远少于中国。

Peter Sigal:欧盟的排放法规变得越来越严格,领克品牌有自己的目标吗?您希望您的插电式混合动力01车型的排放量是多少?

Alain Visser:我们会有自己的排放目标,但目前还不能透露,我们只出售插电式混合动力车和电动车将会拥有优势。

Peter Sigal:领克在未来能否成为一个全电动品牌?

Alain Visser:这是肯定的,只是时间问题。

Peter Sigal:浙江吉利控股很快将在欧洲拥有四个品牌,分别是沃尔沃、Polestar,领克和路特斯,会有多品牌的经销商吗?

Alain Visser:不,我们相信我们的客户不会去汽车经销商那里。我并不是说其他拥有多品牌经销店的汽车制造商是错的或对的。领克与沃尔沃或polestar没有处于不同的级别或层次,他们只是不同的商业概念。

结语:国内车企出海销售应该因地制宜

近年,来随着中国汽车制造业的发展壮大,一些国内车企将目光转向了海外市场,但是战绩却并不好看,一则国内车企知名度普遍不如国外车企,二则国内车企也并不太适应国外的销售环境。

知名度这方面想要突然改变是做不到的,只能慢慢沉淀,靠好的产品说话,或者买入国外知名车企股份。但是国际销售思维确实很容易培养的,不能用国内的销售习惯去国外售卖产品,要理解国外的消费行为,按着他们的消费习惯来销售,这样才能敲开国际市场的大门。

文章来源:Automotive News Europe