车东西（chedongxi）
文 | Juice
车东西9月19日消息，今日，零跑汽车开启媒体试驾活动，试驾车辆为轿跑车型领跑S01，这款车综合补贴后全国统一售价为11.99-15.99万元。
新车支持L2.5级自动驾驶，绑定了专用手机APP之后，可以通过Siri语音下指令泊车。这款车的一个特色功能是指静脉解锁，红外识别静脉血管分布，比指纹解锁更加安全，可以真正实现不带钥匙出行。解锁之后车内还需要进行车内人脸解锁，两个验证都通过之后才能驾驶车辆。
试驾活动分为场地内试驾和道路试驾，场地内进行了百米加速、紧急制动、麋鹿测试、蝴蝶阵和盲车测试五项测试，之后还进行了二十多公里的道路试驾。
整体试驾下来，这款车加速比较迅猛，作为一款跑车，底盘也比较注重运动调教，激烈驾驶时能够提供良好的支撑。但是这款车也存在一些细节上的问题，比如尾灯装配的缝隙较大，按着的时候会摇晃并发出声响。
▲零跑S01轿跑试驾车队
一、采用指静脉解锁 可用手机语音泊车
这款车是领跑汽车推出的首款智能纯电动车，车辆长度为4075mm，宽度为1760mm，高度为1380mm，轴间距为2500mm，由于该车定位为紧凑型轿跑车，所以这个车辆空间并不算太大。经过实车体验，这款车的前排空间比较大，主驾与副驾位置相对比较大，后排略显紧凑。
▲零跑S01
▲零跑S01内饰
车辆的为双门四座式轿跑，采用了剑鱼式腰线设计，门把手是隐藏式的设计，在门把手中还隐藏了一个零跑独家拥有的黑科技——指静脉解锁。这款车没有采用指纹解锁设计，而是运用了独特的指静脉解锁，这种解锁方式比指纹更加安全，由红外线识别静脉血管分布，由于每个人的静脉血管分布并不一致，所以这种解锁方式更加安全。
▲零跑S01
车主只要将手放入指静脉扫描仪中，车门就会自动弹开，但就实车体验来看，长时间停车该功能非常方便，要快于普通的开门方式，但短时间停车略微有点缓慢。
车内装有人脸识别摄像头，当人脸识别系统确认车主身份之后，车辆就会自动启动，整个起步过程完全不需要使用车钥匙，非常方便。
内饰方面采用了两块10.1英寸的电子屏幕，两款屏幕可以联动，在开启导航的时候，导航页面可以转移到驾驶员前方，方便驾驶员观看地图。副驾位置设有“Easy Entry”按键，按下按键可以实现座椅的前移和复位，方便后排乘客上下车。
▲零跑S01主控屏
这款车的电池采用的是三元锂电池，电池容量有两个版本，分别为35.6kWh和48kWh，NEDC续航里程分别为305km和380km，这款车还支持直流快充，均可在60分钟内实现从30%充至80%。该车也采用了现阶段使用的比较多的永磁同步电机，电机最大功率为125kW，电机最大扭矩为250N·m。
同时该车还支持L2.5级自动驾驶，可OTA在线升级。车辆自动驾驶技术中的感知硬件、处理算法、执行部件整个流程的核心技术全部是自己研发的，全车搭载22个外在感知设备，可以实现自主泊车、自主驶出、自动跟车、车道保持、紧急制动等功能。
如果绑定了专用APP（iOS版），可以使用语音助手指挥车辆自动泊车、自动驶出、开关空调、车门解锁等。车辆与手机用蓝牙连接，但距离过远的时候蓝牙连接将会断开，所以该功能只能在车辆附近使用。
二、百公里加速6.9s 转弯灵活 爬坡性能稳定
现场除了对车辆进行基本的了解，还安排了试驾环节，车辆分别进行了场地试驾和道路试驾。场地内进行了百米加速、紧急制动、麋鹿测试、蝴蝶阵和盲驾测试。
这款车的百公里加速时间为6.9s，国内在售的同车型车辆也大都维持在这个水平上，实车体验来看车辆的加速性能也符合官方介绍的数据。在百米加速之后，无论是实车体验还是观看其他人的测试，车辆在加速过后都能够在很短的距离内停稳。
车辆的转弯半径为5.1m，转弯半径比较小，转向精准。车辆的方向盘有三种操作模式分别为舒适模式、运动模式、标准模式，舒适和经济状态下转向比较轻松，在运动模式下转向力度偏重。
零跑S01的底盘使用了前麦弗逊式后扭力梁式悬架，经过零跑工程师的调校后表现还是相当好，车辆以超过70km/h进行麋鹿测试时，整个底盘的表现显得相当具有韧性，悬挂在压缩后回弹的速度十分敏捷。
车身装有22个感知设备，可以对车辆周围的环境进行360度记录，在将车前方玻璃蒙住的情况下，车主仍然可以通过观看车内显示屏的实况信息过弯。
除了在场地内测试，这款车也进行了路测，车辆从密云机场出发，一路经过城市街道、村道、学校附近区域、山路最终到达密云水库，行程二十多公里。
车辆有三种驾驶模式，分别为舒适模式、经济模式、运动模式，在运动模式下，车辆的加速比较迅猛，方向盘的力度偏重，但底盘调教比较软，总体感受仍然不错，而另外两种模式则比较平缓，没有明显的推背感。整个行程的后半段都在进行山路测试，车辆在转弯爬坡时性能也比较稳定，在山路上表现良好。
虽然动力表现方面不错，但这款车也暴漏出了许多细节问题，所试驾车辆的尾灯部位按压时会有摇晃并发出声响，车辆的ABS警报模块也存在问题，测试途中多次无故响起。
结语：量产只是第一步，需持续提升产品力
零跑汽车在2019年1月3日在北京水立方推出了零跑S01，6月末进行了首批交付，但当时只交付了10辆零跑S01，之后虽然也在陆续进行交付，但是交付的数量都比较少，现在这款车才开始慢慢进行正常交付。
零跑汽车相对于其他电动汽车增加了一些黑科技，指静脉解锁、手机控制汽车等，这些功能会适当增加驾驶的乐趣，但是也应该看到，整辆车的续航里程并不够突出，现在一些车企的电动汽车已经突破600公里，这款车不到400公里的续航里程也着实不太能打。
要想在电动车市场中分的一杯羹，零跑汽车还需要继续在产品上下精力，需要进一步提升产品力。
