车东西(公众号:chedongxi
文 | Juice

车东西925日消息,据路透社报道,美国时间9月24日,戴姆勒因违反柴油排放法规将被德国政府罚款8.7亿欧元(约合人民币68亿元),戴姆勒方面表示将服从判罚,不会提起上诉。

斯图亚特当局认为戴姆勒出售了约68.4万辆不完全符合氮氧化物排放法规的汽车,因而对戴姆勒开出罚单。

奔驰母公司被罚款68亿元!68.4万台车排放违规,不上诉

▲路透社对戴姆勒罚款事件的报道截图

两个月之前,戴姆勒发布了第二季度财报,就针对可能出现的巨额罚款计提了大量准备金,两个月之后,德国检方终于正式给出了罚单,金额高达8.7亿欧元,约合68亿人民币。

与此同时,受高田气囊事件影响,戴姆勒也召回了一批车型,产生了大量费用,让其上半年的财报出现了大幅亏损,并且是近10年来的首次亏损。

上半年,戴姆勒集团息税前利润为12.47亿欧元(约合人民币98亿元),同比下滑79%,去年同期为59.75亿欧元(约合人民币468亿元)。此次利润下滑主要受排放门,以及高田气囊相关的召回支出影响,其中奔驰乘用车涉及18.34亿欧元(约合人民币144亿元)相关费用,奔驰轻型商用车涉及21.7亿欧元(约合人民币170亿元)。

两个部门加起来,总计贡献息税前利润-15.2亿欧元(约合人民币119亿元)。而如果算下下跌的幅度,奔驰两个部门上半年比去年同期息税前利润下滑了58.07亿欧元,约合​457亿人民币!​奔驰母公司被罚款68亿元!68.4万台车排放违规,不上诉

▲戴姆勒集团上半年营收情况

一、戴姆勒愿意接受8.7亿欧元罚款 不提起上诉

斯图加特检察官表示,此次对戴姆勒进行的罚款不会影响正在进行的其他诉讼,正在进行的诉讼是关于戴姆勒使用软件更改柴油发动机的排放规格。

戴姆勒从2008年开始就因为疏忽而放松了其监管职责,因此,尽管有些柴油车的排放有时超过了阈值,但仍然获得了认证。斯图亚特检察官补充说道。

对于检察官的指控以及罚款,戴姆勒方面表示:“会配合政府的调查,尽快的结案才符合公司的最大利益。因此,戴姆勒公司愿意接受诉讼和罚款,不会提起上诉。

20175月份,德国检察官就对戴姆勒办公室进行了搜查,为欺诈调查的一部分。

除此之外,戴姆勒还面临着美国当局的监管审查,20162月,美国环境保护署要求戴姆勒解释其旗下梅赛德斯·奔驰某些柴油汽车的排放水平。

二、燃油车排放作假事件持续发酵 多家德系车企中招

2015年9月18日,美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,可以识别汽车是否处于被检测状态,继而在车检时秘密启动,从而使汽车能够在车检时以高环保标准过关,而在平时行驶时,这些汽车却大量排放污染物,最大可达美国法定标准的40倍。

大众在被查出柴油排放作弊之后,德国检察官对其进行了严格审查,德国布伦瑞克检方2018年6月13日对大众公司作出了10亿欧元(约合人民币78亿元)的罚款令,大众汽车集团当天表示认罚,之后还对大众汽车旗下的保时捷公司开出了5.35亿欧元(约合人民币42亿元)的罚款。

另一家德系豪强宝马也没能在这次事件中幸免,宝马开支中拨备了近14亿欧元的准备金,导致上半年宝马集团息税前总利润为27.9亿欧元,与去年同期54.46亿欧元相比下降48.8%

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▲宝马集团上半年营收情况

不但车企收到了罚单,零部件供应商博世也在排放作假事件中被罚款9000万欧元(约合人民币7亿元)。

距离大众排放门事件已经过了四年,但这四年间关于汽车工业中柴油违规排放的调查却从未停止。

周二,德国检察官分别起诉了大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯和董事长汉斯·迪特·珀奇,称他们在德国操纵市场,未能尽早告知投资者有关发动机的信息。当天,美国司法部对菲亚特·克莱斯勒的柴油排放违规行为进行了另一项调查。

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▲路透社对德国检察官起诉迪斯的报道截图

三、加速电动转型 2030年总销量一半都将是电动车

一方面燃油车的销量到达了瓶颈,销量都在不断下滑,另一方面各个国家的排放法规越发严格,戴姆勒也适时的开始了电动化转型。

戴姆勒计划到2030年,电动汽车(包括全电动汽车和插电式混合动力车)的销量占据集团总销量的一半以上 ;到2022年,所有的欧洲工厂实现碳中和,在2039年前旗下乘用车新车型将实现碳中和。

2018年9月,奔驰发布了首款纯电汽车EQC,该车搭载了两个交流异步电机,驱动形式为全时四驱,最大功率300kW(408马力),最大扭矩760N·m,最高时速180km/h,百公里加速5.1秒。今年5月份,这款车在德国不莱梅港工厂量产下线。

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▲奔驰EQC

在今年8月份,奔驰发布了第二款纯电动车型EQV,该车是一款MPV,搭载了一台峰值输出功率150kW的电机,最大时速为160km/h;还使用了一组90kWh的动力电池组,NEDC续航里程为405公里。

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▲奔驰EQV

除了这两款已经推出的车辆,奔驰首款豪华电动轿车EQS已经在进行路测,预计明年就将上市。

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▲奔驰豪华电动轿车EQS谍照

从推出车型的速度上来看,戴姆勒在电动化方面的决心比较坚定。

提起戴姆勒就不得不说一下另外两家德系豪强:宝马和奥迪。这两家车企目前也在积极进行电动化转型,7月9日,宝马MINI推出了首款车型MINI Cooper电动版,现阶段已经规划了多款电动汽车,将于2023年前推出25款不同的电动汽车车型。

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▲宝马MINI Cooper电动版

奥迪在2018年量产了首款纯电车型e-tron,这款车现已经在全球销售,今年8月1日,奥迪又推出了低配版的e-tron电动SUV。

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▲奥迪e-tron

排放法规日益严格,燃油车市场不断下滑,BBA三家为了打开销量,更好的生存,都已经开始了电动化转型,未来三家可能会推出更多的电动车型 ,在未来的电动大战中率先抢占市场。

结语:电动车帮助车企应对排放法规

近些年各国政府都在不断提高燃油车的排放规格,这给车企带来了不小的压力,部分车企为了应对政府的排放法规采取了取巧的做法,使用作弊软件欺骗政府的测试。

2015年,这种作弊行为被发现,政府对违规车企都做出了严格的处罚,从曝光到今天已经过去了四年,政府的调查仍然还没有结束,戴姆勒在近日又领到了8.7亿欧元(约合人民币68亿元)的罚单。

现阶段车市下行,全球汽车销量都在下滑,巨额的罚款也给了车企沉重一击,众多车企在2019年上半年都战绩惨淡。但在销量下滑的大环境下,电动汽车却实现了逆势增长,车企开始进行电动化尝试,电动汽车的推行既能应对政府的排放测试,又可以促进销量,将成为车企下一阶段的重点工作。