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导语:沃尔沃对电动版XC40进行调整和加固,确保新车更加安全。

车东西926日消息,据外媒autonews报道,美国时间925日,沃尔沃表示已经对电动版的XC40的车身结构进行了重新设计和加固。

所做的更改包括将汽车的锂离子电池放入由铝制框架构成的安全笼中,此外动力电池将嵌入到汽车的车身结构中,在电池周围形成了一个内置的压痕区。

XC40的动力总成系统集成在汽车车身结构的后部,可以更好的分散碰撞带来的碰撞力,使其远离驾驶室,发生事故时能够减少对车内人员造成的伤害。

沃尔沃调整电动版XC40车型结构 配备新型ADAS 可减轻碰撞伤害

电动版XC40底盘概念图

一、沃尔沃重新设计和加固电池 不会提供L3级自动驾驶

去年,燃油版的XC40获得了EuroNCAP(欧洲新车安全评鉴协会)最高的五星级安全评级,并被评为欧洲年度汽车,这是沃尔沃92年历史上的第一次。

电动版XC40仍将继续延续沃尔沃在安全方面的成绩,并且会为电动版本重新设计和加固,确保电池安全,增加对驾驶员的保护。

沃尔沃对这款车的动力电池位置进行了重新设计和加固,将动力总成系统集成到车辆后部,这样可以增强车辆的安全性。沃尔沃安全负责人Malin Ekholm表示:全电动XC40将是我们制造的最安全的汽车之一。

沃尔沃调整电动版XC40车型结构 配备新型ADAS 可减轻碰撞伤害

电动版XC40底盘

当前的XC40是基于CMA(紧凑型模块化体系结构)平台生产的,具备L2级自动驾驶能力。

电动版的XC40将是沃尔沃首款配备新的ADAS(高级驾驶员辅助系统)的车辆,该系统由一系列雷达、摄像头和超声波雷达组成。该公司表示,这套系统具有可扩展性,可以提升汽车的自动驾驶水平,但拒绝透露这款车的自动驾驶级别,该车将会在1016日首次亮相。

沃尔沃方面表示,他们将会在SPA 2(第二代可扩展产品架构)平台上提供L4级自动驾驶,将会在2021年推出的旗舰产品XC90上配备。沃尔沃将不会提供L3级自动驾驶,该公司认为L3级自动驾驶并不安全,司机需要在在几秒钟内接手,这个过程仍可能会发生意外。

二、沃尔沃与吉利合研CMA平台 可生产多个车型 

XC40将会引领沃尔沃进入电动时代,但事实上它却不是沃尔沃公司的首款全电动汽车。首款全电动汽车为Polestar 2,这款车今年2月份首次亮相,并且参加了年初的日内瓦车展。

沃尔沃调整电动版XC40车型结构 配备新型ADAS 可减轻碰撞伤害

电动版XC40车身模型

这两款车都将在2020年上市,两款车都采用了沃尔沃与吉利合作开发的CMA平台,除了这两款车之外,领克的010203车型也都通过该平台生产。

结语:沃尔沃开启电动化,安全仍为最高目标

现阶段车企都在开启电动化转型,沃尔沃为了在未来继续保持竞争力,也开始进行电动化转型,今年已经推出了全电动轿车Polestar 2,现在又即将推出XC40电动版,可以看出沃尔沃在电动化上的步伐并不缓慢。

沃尔沃的汽车向来以安全著称,在燃油车时代,沃尔沃就代表了安全,在电气化时代,安全也仍将是沃尔沃的第一要义,沃尔沃对XC40电动版进行了重新设计和加固,继续在安全问题上发力。

沃尔沃不会提供L3级自动驾驶也是为了驾驶员安全考虑,该公司认为,在L3级自动驾驶状态下一旦发生事故,司机很难及时接管汽车,这会造成一定的安全隐患。

由此可见,沃尔沃也在积极进行电动化转型,但沃尔沃的转型并不激进,仍然以安全为最高目标。

文章来源:autonews