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车东西10月23日东京车展现场报道,全球五大车展之一的东京车展在今日正式开幕,丰田本田日产、雷克萨斯、斯巴鲁、三菱、铃木、大发等一众日系车企齐聚东京Big Sight国际会展中心,向外界展出了自己最新的量产与概念车型。

2019东京车展:日系军团集体玩概念,本田飞度竟是最大看点

▲东京Big Sight国际会展中心

可以说,看懂了东京车展,就看懂了以丰田、本田、日产为首的日系车企在未来1年的关键车型与发力方向。从现场情况来看,本届车展有三大看点:

2019东京车展:日系军团集体玩概念,本田飞度竟是最大看点

东京车展现场

1、量产车的重磅车型极少,最大牌的当属本田和丰田旗下全球知名的王牌小车飞度、雅力士同时亮相,可见日本车企还是对小型车市场非常重视。

2、日系车企加速触电,但路径比较特殊。

日系车企也在追逐电动化的全球大势,但与中国和欧洲车企做法不太一致。

本田飞度和丰田雅力士在发布后,双双搭载了两家公司旗下的HEV混动系统,将HEV的门槛拉至最低,表明其希望通过混动来逐步过渡向纯电或氢能源汽车过渡。

而马自达和雷克萨斯则分别展出了各自的首款纯电动概念车MX-30和LF-30,前者续航里程只有209公里,后者则是一个仅仅是概念的概念车,离量产还有不小距离。

此外,丰田也将旗下氢能源车Mirai的二代产品(概念车)带到了现场,车型变得更大更长,续航里程也有了显著提升。

3、自动驾驶都在概念车里。

日系车企也在追求自动驾驶等前沿技术,但其在东京车展上并没有像中国和欧洲车企那样,展出相应的量产车型或者自动驾驶测试车辆,反而是展出了一众离量产很远的概念车来表明自己也在关注自动驾驶。

一、丰田日产齐上阵 概念车也要集体电动化

本次车展上,丰田、日产、铃木、雷克萨斯、三菱都在今日展示了其最新的概念车型,这些车型无一例外全部都是电动汽车。

1、雷克萨斯LF-30终亮相 续航里程可达500公里

雷克萨斯很早就宣布了将要在东京车展上展示其最新的电动概念车,但是在放出了消息之后,却并未在媒体上公布过车型的外观,仅仅发过几张局部的照片,可谓是吊足了公众的胃口。

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雷克萨斯概念车型LF-30官方图

今天,雷克萨斯的概念车型LF-30终于撕下了神秘的面纱,展现在了大众面前。这款车的长度超过了5米,轴距为3.2米。该车将搭载110kWh的锂电池组,电机综合功率400kW,百公里加速3.8秒,WLTP续航可达500公里。

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雷克萨斯概念车型LF-30

这款车上没有留充电端口,雷克萨斯方面希望能够摆脱电缆充电的束缚,从而发展无线传导充电技术。但是该公司同时也声明了这项功能他们目前还未准备就绪,只是表达了他们未来发展的一个愿景。

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雷克萨斯概念车型LF-30座舱

雷克萨斯打造了一个新的电动平台,这个平台将会在2022年左右开始投入使用,届时雷克萨斯和丰田的部分电动车型都会在该平台上生产。

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雷克萨斯概念车型LF-30座舱官方图

2、三菱MI-TECH为敞篷双座SUV 挡风玻璃也会显示信息

三菱在东京车展上推出了新型MI-TECH紧凑型SUV概念车,这款车为敞篷双座小型SUV。据了解,该车将为增程式电动汽车,三菱将使用燃气轮机代替现在使用的汽油发动机。

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三菱MI-TECH紧凑型SUV概念车

这种紧凑型的发电机只有传统内燃机的一半,但功率却一样强大,并且能够使用多种燃料(包括酒精、煤油和柴油)运行。

该车将采用四电机四驱系统,但三菱并未透漏这款车的具体性能。

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三菱MI-TECH紧凑型SUV概念车

这款车的外形看上去更为粗犷,整体采用越野风格,尾部还有四个裸露的散热孔。驾驶舱内也极为简洁,中控台没有内部触摸屏,仅在方向盘后面有一个小屏幕,用于显示驾驶员信息,但是其前挡风玻璃可以用来显示娱乐信息和车辆实况信息。

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三菱MI-TECH紧凑型SUV概念车挡风玻璃可显示信息

3、日产ARIYA将采用模块化电动平台生产 IMk支持代客泊车

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东京车展日产展区

日产也在东京车展上展示了最新的电动概念车ARIYA,这款车长4.6米,宽1.92米,日产方面表示将会在未来两年内量产该车型。

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日产ARIYA

这款车将会基于全新的纯电汽车平台打造,值得一提的是,这个平台采用的是模块化的结构,电动机数量可以自由搭配,而且电池的形状和尺寸也可以灵活设计。

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日产ARIYA

ARIYA是一个大号电动SUV,大溜背的侧面线条和大尺寸轮圈极具运动感。前端的LED灯几乎融入了格栅之中,格栅内部同时还隐藏了许多传感器。

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日产ARIYA官方图

该车的内部设计也极为简洁,仪表板采用极简设计,采用了一块12.3英寸的显示屏。同时这款车的自动驾驶能力也将得到进一步的提升,允许车主在单车道上选择自动驾驶,还可以在高速公路上进行自动巡航,并且能够根据导航数据判断合适的超车地点。

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日产ARIYA内饰

这款车的电池还可以用来储存电量,在需要的时候,车主可以使用这款车为房屋供电,甚至还可以将多余的电量卖给电网公司。

日产在本次车展上展出了两款概念车,另一款则是城市智能电动汽车IMk。虽然这款车是K-CAR微型车(类似国内的微面),但对开门的设计和较高的车顶,让它也能提供舒适的驾乘体验。2019东京车展:日系军团集体玩概念,本田飞度竟是最大看点

日产IMk

日产IMk搭载了“Pilot 2.0”智能领航技术并具备无缝智能互联功能,此外这款概念车还将支持自动代客泊车,以及通过智能手机呼叫接载驾驶员。

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日产IMk

这款车将会在新的电动汽车生产平台上生产,未来日产的小型车可能都会在这个平台上生产,以确保取得规模化的经济效益。

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日产ARIYA(左)与日产IMk(右)

4、丰田e-Racer为双座电动跑车 新款氢燃料电池车将增30%续航里程

丰田也在车展上展出了最新的概念车e-Racer,这是一款两座的电动跑车。该车由丰田老板丰田章男亲自揭幕,但没有透露任何技术或性能方面的细节。

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丰田e-Racer

虽然展出的是一个静态模型车辆,但是参观者可以借助VR眼镜选择在赛车场上模拟驾驶。

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丰田e-Racer

除了e-Racer,丰田还展出了第二代Mirai 氢燃料电池汽车的概念车,这款车将会在2020年末开始销售。

全新的Mirai Concept将在丰田最新的TNGA平台上生产,该概念车长4.94米,宽1.88米,轴距为2.92米,保留了上一代Mirai的四门布局。值的注意的是,这款车新增了一个座位,原来为四座车型。

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丰田Mirai Concept

车辆的内饰也经过了重新的设计,装载了一块12.3英寸中央触摸屏和数字仪表显示器,许多控件都移至仪表板的中央。

目前,丰田还未透露燃料电池动力总成开发工作的具体细节,仅表示车辆系统已经过重新设计,可以增加氢气的存储,续航里程比当前车型增加了30%,当前车型的续航里程为482公里

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丰田Mirai Concepte

5、铃木Waku SPO走复古风 一键可变轿跑车

铃木也在近日展出了其复古风格的概念车型Waku SPO,这款车将会采用插电式混合动力系统,但尚未透露任何技术细节。

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铃木Waku SPO

这款车可以根据个人喜好切换车辆形态,通过按键可以缩回后备箱,车辆就将从老式车型变成轿跑车。

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铃木Waku SPO一键可收回后备箱

另一个展出的的概念车型为Hanare概念车,这是一辆具备自动驾驶的车型,用户可以在长途旅行中工作或休息。

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铃木Hanare概念车官图

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铃木Hanare概念车

二、马自达首推纯电 “双田”王牌小车齐换代

除了概念车之外,本次车展也有多款量产车公开亮相,马自达和本田都首次亮相自家最新的量产车。此前这两款车的照片都穿上了厚厚的伪装,此次终于展现了真面目。

1、马自达MX-30终面世 续航里程仅为209公

马自达在这次车展上终于亮出了自己的首款电动车型马自达MX-30,这款车在此前的测试中一直都用的是CX30的外壳伪装,此次车展也算是露出了庐山真面目。据悉,这款车将会在2021年推出。

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马自达MX-30

这款车搭载了一块容量为35.5kWh的电池,续航里程为209公里。这款车将支持6.6kW的家用充电和50kW的快速充电,后者在3040分钟内可提供80%的充电。

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马自达MX-30

马自达方面表示,虽然车辆的续航里程不够远,但欧洲客户平均每天仅行驶50公里,车辆的续航里程已经超过了欧洲客户的日常需求了。之所以会选择容量为35.5kWh的电池,是因为其研究发现,在汽车的使用周期内,35.5kWh的电池总体上产生的排放更少。

项目经理Takeuchi-san表示,马自达公司目前还没有计划去制作更高功率或更远续航里程的MX-30

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马自达MX-30内饰图

不过,据外媒autocar报道,马自达计划在上市后为这款车增加转子增程器版本以及氢能源版本,相信到时候,这款车的续航里程将会得到提升。

2、本田飞度首用i-MMD混动系统 本田将壮大混动家族

本田第4代飞度也在今日亮相东京车展,该车系首次引入本田自研的i-MMD混合动力系统,这次尝试将会是本田实现2025年电动目标的重要一步。

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本田第4代飞度

新款飞度车型有可能搭载1.0T1.5L两款汽油动力,未来则有可能推出双电机版本的混动车型,但是本田方面尚未透露这款车的动力系统方面的数据。

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本田第4代飞度官图

该车将同时拥有HomeCrosstarLUXENESSBasic五种设计风格,满足不同人群口味。

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本田第4代飞度

这款车将会在2020年推出,之后将会陆续推出更多的混动车型,明年2月将会推出混合版的雅阁,2021年将会推出混动版的思域。

3、丰田雅力士升级 首次采用E-Four电动四驱系统

丰田同样也展出了最新款的雅力士(Yaris)车型,这款车是丰田在1999年打造的两厢紧凑型轿车,上市后颇受到市场的欢迎。

2019东京车展:日系军团集体玩概念,本田飞度竟是最大看点

▲丰田雅力士官图

此次参展的新款雅力士则是基于丰田TNGA平台打造的新一代紧凑型汽车,搭载混动系统,并首次使用了E-Four电动四驱系统。

2019东京车展:日系军团集体玩概念,本田飞度竟是最大看点

▲丰田雅力士官图

结语:日系车企的另类电气化道路

欧洲车企和国内车企在进行电气化转型之后都推出了大量的纯电车型,这也是目前汽车界比较普遍的做法。但是从车展上展示的车型可以看出,日系车企并没有走这条道路,今日所展出的车型当中,只有马自达的车型为纯电车型。

日系车企倾向于通过混动车型和插电式混合动力车型逐步过渡到电气化时代,之所以选择这种方法,是因为日系车企的混动技术比较厉害,与发动机配合,既省油又动力强劲。

而另一方面,由于国内能源比较短缺,所以国内很早就开始开发氢能源技术了,因而日系车企在氢能源汽车方面也很重视。

正是由于这些原因,日系车企走出了一条另类的电气化之路,但是这条道路也更加稳妥和全面。