车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛
车东西10月25日消息，据国外媒体Digital Trends报道，丰田研究院（Toyota Research Institute，即TRI）日前宣布，其TRI-P4自动驾驶测试车将于明年7至9月在东京公共道路上进行公开演示，同时面向公众开放试乘。
体验活动在东京台场地区进行，届时将邀请公众先进行注册，经过筛选后，满足条件的人即可参与到试乘活动当中。用于体验的TRI-P4自动驾驶测试车是基于第五代雷克萨斯LS轿车改装而来，体验活动期间，自动驾驶汽车上面将配有安全员。
而2020年刚好是东京奥运会开幕的一年，丰田选择在这个时候开放自动驾驶试乘体验，正是对外表现日本科技实力的一种做法。
一、丰田L4级自动驾驶原型车TRI-P4明年开放试乘 期间车上将配安全员
据国外媒体Digital Trends报道，丰田研究院日前宣布，将于2020年7至9月份，在东京面向公众开放自动驾驶汽车体验活动。
丰田计划以TRI-P4自动驾驶测试车在Maas（Mobility as a service）场景下，实施相当于SAE L4级别的自动驾驶的实际演示，据了解，用于体验的TRI-P4测试车是基于第五代雷克萨斯LS轿车改装而来。
▲TRI-P4自动驾驶测试车
体验活动在东京的台场地区进行，该路段交通繁忙且路况复杂，同时建有多样化的道路基础设施，丰田表示，这使得该地区成为展示丰田自动驾驶技术的一个颇具挑战性的环境。
当丰田举行试乘活动时，2020年东京奥运会的铁人三项比赛也会在台场海滨公园举行。
届时，公众将被邀请进行注册以获取体验机会，在筛选后即可参与试乘。同时根据日本的法律规定，活动期间，丰田将会配一名安全员在车上。
在丰田研究院首席执行官Gill Pratt看来，对丰田来说，选择在台场地区运行自动驾驶汽车也是在进行一次自我挑战，丰田现在已在自动驾驶技术方面建立起自己的标准， 这种情况下，丰田需要在短时间内迅速扩展自己的技术能力。
据Gill Pratt介绍，为了实现这个目标，丰田研究院正在和丰田汽车公司的高级研发部门以及东京的丰田汽车高级研究所密切合作。
此前丰田研究院已在美国密歇根州渥太华湖的封闭测试道路上对TRI-P4进行了测试。丰田研究院在那里复刻了台场地区最具挑战性的路况特点，以及需要TRI-P4进行自动导航的驾驶场景。
TRI-P4的自动驾驶系统的进一步测试正在东京台场地区、以及位于美国的丰田研究院的研究办公室附近的公共道路上进行。
2015年，丰田斥资10亿美元在北美成立丰田研究院。丰田研究院致力于自动驾驶技术的研发，迄今为止丰田研究院已取得两项主要成果，包括丰田e-Palette平台及TRI-P4自动驾驶测试车。
二、丰田发展自动驾驶两条腿走路 在私家车和出行服务上同时发力
丰田在自动驾驶的布局上，制定了清晰的方向和时间表。丰田计划在私家车领域和出行服务领域同时推进，其中面向出行服务领域丰田提出Maas（Mobility as a Service）概念，面向私人出行，丰田则提出了POV（Privately Owned Vehicles）的概念。
据媒体报道，POV方面，丰田的计划是到2020年实现在诸如ETC收费站、匝道、主路等汽车专用道上实现自动驾驶，2030年先后达成车辆可在拥堵时实现自动驾驶以及在汽车专用道的完全自动驾驶和普通道路自动驾驶的目标。
在MaaS领域，丰田的计划是在2020年实现限定地区普通道路的演示，并在2020至2025年完成限定地区的大规模实证，最终在2025至2030年间达成自动驾驶技术在多个地区实现商用。
从这个角度看，明年将在东京推出的TRI-P4试乘体验活动，其实已在丰田的时间规划表当中。
结语：丰田的自动驾驶技术水平如何？可看明年
当许多主流整车厂和自动驾驶创企纷纷拥抱自动驾驶技术的时候，丰田对待自动驾驶的态度似乎有些保守，不过如今看来，丰田的自动驾驶之路说成是“闷声干大事”可能更准确。
一方面，丰田在2015年成立丰田研究院专门用于自动驾驶技术的研发，3年后又新成立了丰田汽车高级研究所，并携手软银成立移动服务公司Monet Technologies。另一方面，丰田的自动驾驶技术路测也在逐步推进，今年7月丰田又宣布将会在比利时首都布鲁塞尔进行为期13个月的道路测试。
因而丰田的自动驾驶技术水平到达何种水平，也很让人期待。除了将在东京台场开放自动驾驶试乘体验，丰田还计划为东京奥运会提供自动驾驶小巴服务，换言之，日本第一汽车制造商的自动驾驶技术究竟如何，明年或许就能见分晓。
