车东西（公众号：chedongxi）
文 | Bear
作为新造车中风头正盛的玩家，小鹏汽车今年前三季度交付小鹏G3 10929辆，稳居造车新势力前三席位。
不过，虽然车型大卖，但小鹏汽车在此前车型换代时却遭遇了一些舆论风波，引来了不少围观群众。本着不被舆论左右，探寻造车新势力产品力的原则，车东西联系到了5位2019款小鹏G3车主，聊了聊他们眼中的小鹏G3。
▲小鹏G3
在采访中，五位车主对小鹏汽车的三电系统、车载智能化应用以及自动驾驶功能侃侃而谈，甚至开始向我们反向安利小鹏G3。根据车主们的描述，小鹏G3不仅三电系统出色，其智能化程度更是堪称新造车公司中的“急先锋”，智能车载系统、辅助驾驶功能更是被车主称赞为小鹏身上的“优秀标签”。
借由此次采访的机会，车东西也发现了小鹏汽车的“另一面”。在本文中，车东西将尽可能还原五位车主的视角，带领各位读者了解，这款新造车智能化路上的急先锋、车主眼中“来自未来”的汽车究竟有着怎样的实际表现。
一、2019款小鹏G3续航里程大比拼 最远开到358公里
虽然每款电动汽车都被标定了综合续航里程，但在实际驾驶过程中，外部环境、整体路况、驾驶习惯等因素仍然会使实际的续航里程产生较大偏差。
2019款的小鹏G3也不例外，为了解这款车型的实际续航里程，车东西与五位车主分别聊了聊各自实际驾驶时的续航情况。
▲五位车主驾驶小鹏G3的实际续航里程
虽然2019款小鹏G3的续航里程仅有365公里，但车主们普遍表示，他们几乎没有里程焦虑。大部分车主有小鹏家用充电桩，并且小鹏汽车还在城市枢纽处建有超充站，加上小鹏赠送给首批车主的超充站免费电量，车主们认为在超充站充电方便又实惠。
值得一提的是，小鹏汽车正在与国内充电网络公司特来电合作在全国范围内建设超充站，未来，小鹏汽车的充电网络将能够覆盖更大的范围。
▲小鹏汽车超充站
通过与车主的对话，我们发现虽然车主的驾驶习惯与行驶路况有所差异，但2019款小鹏G3的实际续航里程基本都在300公里以上，在上述五位车主中，只有古俊杰反映车辆的实际续航里程不到300公里。
上述五位车主的百公里电耗基本在10-16kWh之间，实际续航与官网所公布的综合续航里程比例大约在0.7:1-1:1之间，加上日常充电较为方便，因此这五位小鹏车主表示外界对电动汽车的“里程焦虑”并没有发生在他们身上。
王山河认为：“现在电动汽车的三电技术都比较成熟了，很少出现标注里程与实际里程严重不符的情况，现在还对电动汽车有‘里程焦虑’的人，大部分都不是电动汽车车主。”
二、L2级自动驾驶解放双脚 熟练度好似老司机
续航里程只是电动汽车的基本素质，车主们认为，辅助驾驶功能是最吸引他们的功能。
据了解，小鹏G3搭载了20个传感器，其中包括了12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，可对道路、车辆、行人、障碍物进行精准识别，识别结果会反馈给小鹏的自动驾驶芯片，由芯片做出驾驶行为决策。
▲小鹏G3传感器分布示意图
大部分车主表示，开启辅助驾驶已经是日常驾驶过程中的一部分，目前小鹏辅助驾驶功能的表现十分熟练，酷似老司机。
▲五位车主对于小鹏G3辅助驾驶功能的看法
事实上，除了车主们普遍认可的ACC自适应巡航与AEB自动紧急制动之外，2019款小鹏G3目前还具备了TJA交通拥堵辅助+ICA智能巡航辅助功能，在城市道路与高速公路上均可使用辅助驾驶功能。并且新版本还具备自动变道辅助功能，只要拨动转向灯，小鹏G3即可通过判断来往车辆和实时路况，实现自动变道，该功能的上线意味着小鹏汽车真正具备了L2.5级自动驾驶功能。
在刚过去不久的小鹏技术日上，小鹏汽车还宣布将于2020年推出具备高速公路自动驾驶等L3级自动驾驶功能的小鹏P7。与此同时，这款车型的硬件还能够向上兼容L4级自动驾驶系统，按照小鹏汽车的时间表，小鹏P7将会在2023年OTA L4级自动驾驶系统。
三、智能泊车科技感满满 但泊出功能有待改善
聊到车辆的智能化，除了辅助驾驶功能，不少车主还提到了小鹏G3的智能泊车功能。
据了解，该功能可以在车内使用“你好，小P，我要泊车”这一语音指令唤醒，也可在车内选定泊车选项后，下车使用智能蓝牙钥匙遥控泊车。平行泊车时，智能泊车系统对于停车位的长度要求在5.4m-12m之间，垂直泊车时，智能泊车系统对于停车位的宽度要求在2.8m-4.8m之间。
▲小鹏G3遥控泊车功能
部分车主对于智能泊车功能的依赖度非常高，几乎每次泊车都会使用。“虽然一开始不太放心，但是后面发现大部分的车位都能顺利停进去，因此现在每次停车时都会尝试使用这一功能。”王山河对车东西说道。
王山河还指出，小鹏的智能泊车功能也在不断地学习进步之中。最新的1.6软件版本还对小鹏G3的智能泊车进行了优化，之前要倒四把的车位，现在两把就能倒进去。微信群中，不少车主也反馈泊车功能非常流畅，连此前较为困难的侧方停车现在也能较好地泊入。
不过刘徳表示，目前小鹏G3的智能泊车功能对于停车位的要求比较高，小区的私人停车位不太标准，因此智能泊车的效果不太好，还是需要自己泊车；商场、超市等地点周围的停车场使用智能泊车功能的成功率更高。
钱蕾认为，智能泊车帮不少新手司机解决了停车难的问题，泊入功能在不少车主看来已经接近完美，尤其是在车外看着车辆泊入车位，简直科技感满满。
但在泊出方面，刘德指出，目前小鹏G3的智能泊出功能并不实用，最核心的问题在于窄车位车辆自动泊出存在困难，但车主最需要车辆自动泊出的场景恰恰是车位过窄，用户进不去驾驶室的情况。
四、车载系统三大利器：语音、导航、全景相机
在目前的大部分新车上，L2级自动驾驶、智能泊车等功能几乎都是标准配置。有车主认为，小鹏G3车内的智能化交互体验才真正体现了其智能化“急先锋”的特点。
▲小鹏G3内饰
对于哪一项功能最好用，一些车主向车东西分享了一些他们使用车内智能交互功能时的小故事：
1、语音交互：识别率达99%，连英语也能听懂
Dandy在接受车东西采访时，对语音交互功能的表现非常满意。
他表示，“你好，小P”语音助手的唤醒识别率非常高，几乎能达到99%；并且绝大部分的车载系统功能、车辆控制功能都能够通过语音交互来实现，能够控制的功能包括了语音拨打电话、播放音乐、空调开关、车窗控制等。
有一次，他在高温天气前往机场为朋友接机，两人一块儿从航站楼前往停车场时，朋友还在担心大热天一上车会十分闷热，到停车场之后，他直接远程遥控车辆打开了空调。送朋友到达后，他又通过语音交互的方式打开了后备箱，朋友都被小鹏G3的智能化程度惊艳到了。
除此之外，他还对车辆的英文识别能力非常满意。因为母语是英语，所以他使用语音交互时不时会说英语，而让他惊喜的是，小鹏G3语音交互功能的英文识别能力也很强。对于语音功能的后续改进，他希望能够增加英文版本的语音交互，这样他的朋友们也可以很好地体验小鹏G3的语音交互功能了。
2、导航功能：联合高德地图研发，能自动规划充电站
古俊杰对于车辆的导航功能非常满意，这位车主非常热爱自驾游，但之前的自驾游，他都没有开着小鹏G3出游。
“在小鹏G3之前的软件版本中，车辆的导航功能还是有一些不便的，在远距离的驾驶中，我经常需要中途自行寻找充电站来为小鹏G3充电。”他说道。
但在更新1.6版本之后，小鹏G3的导航功能已经能够自动为车主规划中途的充电站。在最近的一次长途驾驶中，他突然发现更新了这一功能，跟随导航路线的指引，他在沿途的超充站进行了三次充电，开了八百多公里抵达了目的地。
此外，小鹏的导航地图是与高德地图共同研发的，古俊杰此前一直在使用高德地图，十分喜欢该地图简洁的风格。他表示：“现在车机导航也是高德地图，我用起来感觉非常习惯。”
3、全景相机：除了自驾游能拍照，还能看警察贴罚单
关于2019款小鹏G3的车顶全景相机，这一功能原本应该用于自驾游拍照，但车主王山河却开发出了全新的用法。
▲小鹏G3车顶全景相机
在临时停车时，他偶尔会通过手机开启车顶的全景相机来看看周围是否有异常情况。有一次，他在开启车顶相机时发现有交警准备上前贴罚单，他及时赶到把车辆开走，避免了被罚款的“悲剧”。
除此之外，他在十字路口等红绿灯时，也会升起相机来查看红绿灯的情况。他指出，这一功能在被前方车辆遮挡视线时特别实用。
除了上述三个功能，接受采访的车主对于车辆的整车OTA功能也非常满意，用车主们的话来说：“小鹏G3是一款常用常新的车型，每一次更新都会带来新的惊喜，并且更新系统的频率快得像一款智能手机。”
举例来说，在5月份夏天到来时，小鹏G3整车OTA新增了空调急冷功能，后续针对辅助驾驶和智能泊车也进行了升级优化。
在后续的整车OTA中，车主们还希望能够对车载系统的人脸识别、疲劳驾驶以及OTA功能进行优化，解决人脸识别率低、疲劳驾驶误报与OTA时人必须待在车内等问题。
五、在电动化与智能化之外 小鹏车主还说了啥？
小鹏G3在电动化与智能化方面话题点十足，不过在这两个方面之外，车主们还指出了小鹏G3目前的两点优势与两点不足。
1、优势一：动力输出强劲
所有接受采访的车主都认同这一点，强劲的动力是电动汽车的基因优势，动力总成结构上的不同决定了电动汽车就是拥有随要随有的动力。
同时，小鹏G3不仅动力强劲，输出也十分线性。刘德表示，自己曾经在美国买过V8 5.0L大排量的二手汽车。但即便是这种车型，升降档时动力的延迟也十分明显，无法与小鹏G3这样的电动汽车在动力平顺性上相媲美。
他安利朋友购买小鹏G3的方式十分简单，就是让朋友上手开一圈，大部分人在试驾过之后，都会改变对电动汽车的认知。
2、优势二：价格实惠
不少车主在去年小鹏G3量产车型还没下线时，就被这款车型圈了粉，当时小鹏车主的圈子里都在讨论这款智能电动汽车会卖到多少。
王山河表示，因为有了蔚来ES8的先例，大家都认为这款车型即使定位不同也不会太便宜。当时，他预测小鹏G3的补贴后售价大概会在18万-22万元之间，他准备购买的是20万元的中配版本。结果，2019款小鹏G3的高配版补贴后售价才到16.58万元，当时他就下单了高配版。
王山河回忆起去年小鹏G3上市时的场景：“当时现场宣布的优惠力度超出了所有人的预期，发布会现场一片沸腾。”
他还指出：“2020款小鹏G3的综合续航里程已经达到了520公里，十几万元的售价买一款综合续航超过500公里的SUV是非常划算的。”
3、不足一：底盘略有松散
虽然驾驶时，小鹏G3的动力让车主们都十分满意，但在整体的驾驶感受方面，小鹏G3的底盘还是稍欠火候。
刘徳拿此前自己驾驶过的别克君越与小鹏G3做对比，他指出小鹏G3底盘的柔软度可以，但是韧性欠佳，整体有些松散的感觉。虽然比一些同级别的燃油车要好一些，但在路况不是特别好的时候，偶尔也会“露馅”。
4、不足二：售后服务排队长，仍有改进空间
除了车辆本身的性能、价格之外，王山河指出，小鹏目前的售后服务体系也存在改进空间。
他在接受采访时调侃道：“曾经想要补一块车漆，结果排队排了四天，不知道之后整体保养的时候会排多长时间的队。”
针对这一点，车东西联系了小鹏的工作人员，他们表示，小鹏汽车目前正在对服务体系进行逐步的完善。
在销售体系方面，小鹏在自建自营城市服务中心的同时，也在计划通过加盟的形式设立小鹏体验中心。目前，小鹏已经在全国建立了42家门店，到年底，小鹏汽车将会在全国布局近120家线下门店（包括服务中心与体验中心）。
▲小鹏G3城市服务中心
在售后方面，小鹏汽车计划在今年年底开设超过100家服务中心，扩大小鹏汽车的服务范围。与此同时，小鹏汽车还将通过远程诊断、智能理赔等功能远程为车主服务。
在车主充电方面，小鹏汽车站在全国范围内联合国内充电网络公司特来电进行超充站部署。目前，小鹏汽车拥有的超充站数量达到了70座，而到今年年底，小鹏汽车将会布局250座充电站。小鹏超充系统将能够为车主提供智能寻桩、智能地锁、专属车位、2小时免费停车、预约充电等服务。
车主们对于小鹏G3的评价还是十分客观，五位车主既指出了小鹏G3在动力与价格方面的优势，也指出了在车辆底盘、品控与售后服务上的不足。通过与车主的沟通，我们更加全面地了解了小鹏G3这款车型。
结语：智能化是小鹏汽车的王牌
透过车主们的视角，我们可以发现，智能化几乎成为了目前小鹏G3的王牌。无论是语音交互、地图导航、车顶相机等车载智能化应用，还是辅助驾驶、智能泊车等L2级自动驾驶功能，小鹏汽车的表现都相当不错，也广受车主好评。
但要更近一步，小鹏汽车还需要在车辆的品控上多下功夫，从车辆的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）水平、底盘质感再到部分智能化部件的故障率，这些都是互联网出身的造车公司的弱项。如果能够加以克服，小鹏汽车将会在众多造车新势力中具备独特的竞争力。
除此之外，面向车主的售后服务运营也不容忽视。在车企与用户联系越发紧密的当下，用户的口碑对于车企来说至关重要，可以说，得用户者得天下。在这一方面，小鹏仍需努力。
（文中王山河、钱蕾、Dandy、刘徳、古俊杰均为化名。）
