Concept S-Class Coupé

汽车业限制科技业共享数据:肥水不流外人田

Selection车东西2015/07/12

从苹果的CarPlay到谷歌的Android Auto,科技巨头正在渗透汽车业的地盘。尽管部分汽车厂商采取开放的态度,但绝大部分仍然保持着高度警惕。

智东西语(公众号:zhidxcom):

从苹果的CarPlay到谷歌的Android Auto,科技巨头正在一步步渗透进汽车业的地盘。尽管部分汽车厂商采取开放的态度,但绝大部分仍然保持着高度警惕,数据限制便是其利器。实际上,曾经迟钝的汽车厂商已经明白,掌握了数据便掌握了整个汽车智能化的主导权。(诺瓦)

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文 | 刘春(网易科技)

路透社今天发表文章称,苹果和谷歌打造的新系统正将智能手机与原有车载信息娱乐系统连接起来,但汽车制造商对于将那些数据与这些科技合作伙伴进行分享做出了限制,不愿意让他们访问有关司机车内活动方面的信息。

汽车公司希望,总有一天汽车相关数据能在电子商务领域产生数十亿美元的营收,虽然他们刚刚开始确定将这些信息货币化的策略。苹果和谷歌通过提供从数字音乐到精准广告等各种产品和服务,从智能手机用户那里赚取了巨额盈利,而将智能手机与车载系统连接起来,几乎肯定会扩大他们的触角。

但是,随着苹果CarPlay和谷歌Android Auto等车载系统正变得越来越普及,它们收集了大量数据。汽车公司希望限制技术供应商访问这些数据的能力,因为这些与汽车相关的数据潜在的盈利能力巨大。

一些汽车公司已经明确表示,他们不会向苹果和谷歌提供来自方向盘、刹车和油门等汽车功能系统的数据,也不会向他们提供有关汽车里程的信息。

福特汽车互联与服务部门(Connected Vehicle and Services)执行董事唐・巴特勒(Don Butler) 指出:“我们需要对这些数据的访问进行控制。利用汽车数据将打造一类全新的数字服务并创造巨大价值,我们需要切实保护我们这方面的能力。”

巨大赌注

汽车相关数据的盈利潜力巨大:通用汽车公司今年早些时候告诉投资者,预计未来三年内,该公司为其汽车打造的高速数据连接能力,将为该公司带来额外3.5亿美元的收入。

美国知名咨询公司AlixPartners预计,到2018年,全球具有数字连接能力的汽车创造的价值将增长至400亿美元,高于2013年的160亿美元,而汽车公司希望尽量将这部分价值留给自己。

AlixPartners汽车业务副总裁弗里德马尔·鲁普尔 (Friedmar Rumpel)指出:“其风险是,如果你放弃对汽车数据的控制权,而别人成功建立了商业模式,那么你将失去未来的收入流。”

汽车公司希望以多种方式从车载数据上获得营收,包括向司机提供旅行计划服务,以及提供汽车维修和服务信息,进而引导司机到他们的经销点那里进行维修。他们也期待与保险公司合作,为后者提供有关数据,让后者能更精确地确定保险费率。

虽然许多汽车制造商已经签署了协议,将使用苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto系统,但一些汽车企业也设计了他们自己的系统。CarPlay和Android Auto系统让司机在驾驶时,更容易、更安全地使用其智能手机的应用和功能。

福特公司正在为其生产的汽车安装一个专用车载系统:Sync 3,该系统旨在与CarPlay和Android Auto配合使用,并对后两个系统的功能进行补充。

德国大众旗下奥迪联网汽车技术高级系统架构师马蒂亚斯·哈里格(Mathias Halliger)称,奥迪希望能够开发并对外授权其自主品牌的特定应用,同时吸引第三方开发者创建和定制汽车专用的应用。

哈里格表示:“这样一来,我们将能打造一个完全属于汽车制造商的商业模式。”

数据收集与分享

然而,如何让消费者乐意分享来自其汽车的个人信息,仍有待回答。此外,美国各州和联邦的监管机构仍然可能对汽车相关数据的收集和共享做出限制。

与此同时,不同汽车公司之间的数据访问和共享政策也有所不同。

几家汽车制造商表示,他们正在共享最低限度、将直接影响第三方信息娱乐系统的汽车数据, 例如,导航所需的GPS坐标;有关汽车仪表盘显示屏是处在白天还是夜间模式的信息;以及汽车处在倒车档的提示,以便后视视频显示屏可以被激活。

通用汽车公司一名发言人表示,该公司正在将苹果和谷歌的信息娱乐系统安装到其汽车上,但不会“传出任何数据或共享收入”。

大众汽车公司则表示,该公司更多地视高科技公司为战略合作伙伴,并在数据访问方面持更加开放的立场——这一立场与其旗下品牌奥迪不同,后者自行做出决定,对汽车数据的访问进行了限制。

大众汽车的一位发言人称,苹果和谷歌“要求分享更多数据,超出了我们愿意分享的范围”,但该公司让它们访问某些数据,“这些数据对提供最佳的应用性能和用户体验至关重要”。

市场研究公司Gartner 副总裁兼汽车业务负责人西罗·柯斯罗斯基(Thilo Koslowski)指出,汽车公司认识到,苹果和谷歌可以从用户带入车内的移动设备收集大量的汽车相关数据。至于苹果和谷歌对连接司机感到兴趣,他补充道:“这对于将你绑到他们的生态系统上极为重要。”

苹果表示,该公司正在收集有限的数据,以通过CarPlay提供更好的车内服务,如有关汽车的GPS信息,以让苹果地图尽可能地准确。

苹果在一份声明中称:“与我们所有产品一亲,CarPlay从一开始就旨在保护你的隐私,与iPhone一样采用了业界领先的安全保障标准。我们收集的所有数据都是匿名的,不会与苹果其他服务连接,也不是由苹果进行储存,所以没有人能够建立有关司机及其旅程的详细资料。”

谷歌表示,其目的是将汽车相关数据与Android Auto的功能进行整合,从而 “改进人们的驾驶体验”。

谷歌发言人称,在使用Android Auto时,司机会被询问是否同意与谷歌和第三方应用供应商分享其行驶中生成的数据。

至于车主随着携带的移动设备,他们可以选择是否将这些设备连接到汽车上。

(本文原载于网易科技,原标题为“汽车公司限制科技巨头访问数据:潜在盈利能力大”)

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