车东西(公众号:chedongxi)
文 | 六毛

车东西11月1日消息,德系三大巨头之一的奥迪日前发布了今年前三季度的财务报告。

财报显示,2019年1至9月,奥迪集团(Audi Group)营收413.32亿欧元(约合人民币3243.7亿元),去年同期营收442.57亿欧元(约合人民币3473亿元),同比下滑6.6%,奥迪表示营业利润下滑的主要原因是取消了多品牌销售业务,2018年前三季度这部分业务为奥迪的营收贡献了约42亿欧元(约合人民币329亿元)。

2019年1至9月,奥迪集团营业利润为32.39亿欧元(约合人民币254亿元),和去年同期的28.17亿欧元(约合人民币221亿元)营业利润相比,增长12.8%。

销量方面,1至9月,奥迪全球交付136.36万辆汽车,上年同期交付汽车161.23万辆,同比下滑15%,多品牌销售业务的拆分对交付量同样产生了影响。

除此之外值得注意的是,奥迪e-tron作为奥迪旗下首款纯电动汽车,去年3月开启交付,目前已取得不错的成绩,2019年1至9月奥迪e-tron全球共交付1.61万辆。

整体而言,奥迪2019年前三季度的业绩表现较为平稳,不过面对全球汽车市场需求疲软的情况,奥迪对未来的预期也不敢过于乐观,以下是财报重点内容。

一、奥迪集团前三季度交付136.36万辆汽车 同比下滑15%左右

2019年1至9月,奥迪集团在全球范围内共交付136.36万辆汽车,和去年同期交付的161.23万辆汽车相比,同比下滑15%。

奥迪表示,2018年的数据计算了众多品牌销售公司交付的大众集团其他品牌车型,而这些车型的交付量自2019年1月起已不再计入奥迪的业务数据,也就是说奥迪集团2019年前三季度交付量同比下滑的实际比率低于15%。

1、奥迪品牌交付量同比下滑3.6% 兰博基尼交付量同比增长83%

从不同品牌来看,2019年1至9月,奥迪品牌共交付135.7万辆汽车,去年同期交付140.76万辆,同比下滑3.6%。奥迪表示,奥迪品牌交付量下滑的主要原因是市场需求疲软。不过由于同期市场容量收缩5%左右,所以奥迪的整体市场份额保持平稳。

奥迪集团旗下品牌兰博基尼2019年1至9月共交付6517辆汽车,2018年1至9月共交付3554辆,同比增长83%,交付量增长主要是受到兰博基尼Urus良好市场表现的积极影响。

除此之外,奥迪旗下的摩托车品牌杜卡迪在2019年1至9月交付4.38万辆,去年交付4.39万辆,同比略微下滑0.2%。

2、中国市场上奥迪品牌共交付49.1万辆汽车 同比增幅1.7%

2019年1至9月,奥迪在不同市场上的表现不同。

亚太市场上,奥迪品牌交付53.46万辆汽车,去年同期交付54.28万辆,同比下滑15%。但是相比之下,在奥迪集团最大的单一市场——中国市场上,该品牌今年交付汽车49.1万辆,去年同期交付48.3万辆,实现小幅增长(增幅1.7%左右),这也创下了奥迪品牌报告期内的最新交付纪录。

在西欧市场,奥迪的交付量受到了WLTP排放标准转换以及产品组合更新的影响。基于这种情况,奥迪品牌1至9月的交付量从2018年的57.78万辆收缩至今年同期的55.99万辆,同比下滑3%。

中欧和东欧地区,奥迪品牌共交付3.5万辆,去年同期交付3.8万辆,同比下滑8.1%。南美洲市场上,奥迪品牌今年1至9月交付19.24万辆,去年同期交付20.7万辆,同比下滑7.2%。

二、奥迪1至9月营收413.32亿欧元 同比下滑6.6%

财报显示,2019年1至9月份,奥迪集团共营收413.32亿欧元(约合人民币3243.7亿元),和去年同期营收442.57亿欧元(约合人民币3473亿元)相比,同比下滑6.6%。奥迪表示,营收下滑主要是因为拆分了多品牌销售公司,这些公司去年同期为奥迪集团贡献了42亿欧元(约合人民币329亿元)的营收。

汽车业务部分,奥迪集团的营收同样低于去年同期的水平,营收407.65亿欧元(约合人民币3199亿元),去年同期营收436.59亿欧元(约合人民币3426亿元),同比下滑6.6%。

与此同时,虽然来自于发动机和动力总成业务的营收和去年同期基本持平,但奥迪表示,零部件销售带来的营收出现了下滑。

摩托车业务部分,杜卡迪2019年1至9月的营收为5.67亿欧元(约合人民币44亿元)。

奥迪1-9月营业利润增长12.8% 至254亿元 e-tron累计交付1.6万台

▲奥迪2019年1至9月营收情况

三、奥迪1至9月营业利润为32.39亿欧元 同比增长12.8%

2019年1至9月份,奥迪集团营业利润为32.39亿欧元(约合人民币254亿元),去年同期营业利润为28.17亿欧元(约合人民币221亿元),同比增幅12.8%。

其中,汽车业务部分营业利润为32亿欧元(约合人民币251亿元),去年同期营业利润为28.32亿欧元(约合人民币222亿元),同比增长约13%。摩托车业务营业利润3900万欧元(约合人民币30.6亿元),和去年同期营业利润基本持平。

此外受益于战略投资,奥迪今年1至9月在净现金流量方面表现强劲,报告期内净现金流量为33亿欧元(约合人民币259亿元),和去年同期的31亿欧元(约合人民币243亿元)相比增长6.4%。

奥迪1-9月营业利润增长12.8% 至254亿元 e-tron累计交付1.6万台

▲奥迪2019年1至9月利润表

四、首款纯电车型奥迪e-tron共交付1.61万辆

2019年1至9月,奥迪品牌不同车型的市场表现各异。

其中,三款主力车型A4、A6、Q5的全球交付量分别为24.81万辆、16.75万辆、21.93万辆,2018年同期各车型交付量分别是27.56万辆、18.13万辆、22.64万辆,均出现下滑(分别下滑10%、7.6%和3%)。

旗舰车型A8、Q7、Q8今年前三季度的全球交付量分别为1.56万辆、6.19万辆和3.12万辆,同期相比分别为增长6%、下滑14%、增长906%。

奥迪Q2的市场表现不错,今年1至9月共交付出9.8万辆,同比增长33%。

此外奥迪e-tron作为奥迪旗下的首款纯电动汽车,去年3月开启交付,目前来看也取得了不错的成绩,2019年1至9月奥迪e-tron全球共交付1.61万辆,去年同期交付量为436辆。

奥迪1-9月营业利润增长12.8% 至254亿元 e-tron累计交付1.6万台

▲奥迪部分车型交付量

五、奥迪预计2019年业绩整体表现平稳

奥迪预计,今年业绩整体表现将比较平稳。

具体来说,奥迪预估其年度交付量会高于上年水平,营收或略有增加,目标的营业利润率仍在7%至8.5%之间。

此外奥迪给出的目标净现金流量在25至30亿欧元(约合人民币196亿元至236亿元)之间,下一阶段,奥迪的研发支出比率预计会比战略目标所定的6.5%至7%略高一些。

关于未来的风险,奥迪认为,2019年全球经济增速较上年有所放缓,发达经济体和新兴市场的经济势头都将比2018年的情况有所减弱。

同时虽然对亚太地区国民生产总值增长有信心,但奥迪也表示,地缘政治紧张和冲突、个别国家的结构性弱点、金融市场动荡和贸易争端的增加,仍然有可能成为破坏全球经济增长的破坏性因素,进而影响到奥迪的业绩表现。

结语:车市寒冬下,奥迪也不好太乐观

2019年迄今,奥迪在业绩表现上虽有波动但整体而言依然算是平稳,其首款纯电动车型奥迪e-tron的市场成绩也可圈可点。

但另一方面,奥迪也知道全球车市寒冬下自己也无法独善其身。实际上,2019年对奥迪来说可谓充满挑战的一年,今年上半年奥迪在汽车交付量、营收和营业利润上的表现均低于2018年同期水平。或许正因如此,奥迪对2019年整年业绩的预期表现得较为保守。