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自动驾驶背后:巨头们在地图上展开了新竞争

Fourteen车东西2015/07/13

自动驾驶技术的大热,再一次将数字地图产业推到了风口浪尖。面对前景巨大的市场,苹果、谷歌、微软;百度、高德都分别展开了竞争。

智东西(公众号:zhidxcom)
文 | 十四

自动驾驶技术的大热,再一次将数字地图产业推到了风口浪尖,市场前景巨大,数字地图软件在操作界面、定位水平、地图更新、数据可视化、语音导航、实时路况、路线规划、实景体验、社交互联、大小和功耗等全方面展开激烈的竞争。

可以说,众多数字地图当中,谷歌地图称得上一马当前,最早提出了街景地图的概念,在定位导航和O2O服务方面也都比较成熟,现也支持了从电脑向移动设备发送地图信息的功能。因此,谷歌无人驾驶汽车也就早早的开始各种上路测试。

除此之外,备受关注的数字地图还包括苹果地图、诺基亚HERE地图、微软必应地图、以及国内的高德和百度地图。智东西(公众号:zhidxcom)为大家盘点一下他们的发展现状和前景。

车载导航系统

自力更生的苹果地图

苹果在地图方面可以说是历经艰苦。从放弃谷歌地图以来,就化身各类功能化的地图收购狂魔,似乎正试图从导航、定位、地图数据更新、视图3D化等方面,部署属于自己的数字地图事业部,收揽各路成果和人才。这几年来,苹果买下的公司包括了Locationary、Hopstop、Embark、BroadMap、Catch、Coherent Navigation……

此外,苹果取景车早前现身街头,也是为了7月15日至31日美国13个州的苹果街景地图测试做准备,升级实景体验;吐槽声中的Siri也在不断进步,为苹果地图智能语音导航提供了有效助力。

目前的苹果地图定位不准、信息杂乱、服务单一等问题,仍然备受诟病;但其车载系统CarPlay前景看好,iCar自动驾驶汽车的野心,为苹果地图的持续发展提供了保障。

待价而沽的诺基亚HERE

诺基亚有意出售HERE地图事业部,顷刻迎来了各方大佬的关注。鉴于HERE是除了谷歌以外,极受科技公司依赖的地图服务公司,加之Here占据80%的汽车内置导航系统市场,HERE就成了数字地图发展的中心战场。据悉,与诺基亚洽谈过的公司包括苹果、Uber、FaceBook、Sirius XM、百度、亚马逊、阿里巴巴以及各大汽车厂商。

然而,微软革新战略部署的情况下,Uber已经成功收购了部分微软必应地图技术,以及近100名工程技术人员在内的人力资源,从而退出这场收购混战。此外,更青睐于别有所长的小型创业公司的苹果、过来打酱油的亚马逊、被德国传统汽车商采用为车载系统的百度等方,表现的并不太积极。形式变成了宝马、戴姆勒、大众传统汽车商联盟对战阿里巴巴、
Facebook等野心家。分析师估计,HERE地图业务的价值约为22亿至44亿美刀。

谜之取向的必应地图

微软的地图行动又是不清不明的。从之前的消息来看,必应地图是与Lumia一样遭遇“微软艰难的决定”瘦身的业务部。不过,进入Uber的100名工程师主要负责3D、航拍和街景等图像数据的导入,似乎并非必应的核心产业研发力量。

7月7日,必应地图推出了升级的网页预览版,地图纹理更清晰,升级个性化服务,更新O2O商业模式和实时附近的状况,提示搜说地点的营业时间等信息,并加入相关网络评价和百科信息。这一版本还在调试,测评反馈商家,但也有人表示,新版本与谷歌地图有过多相似之处。

国内主战场 高德VS百度

国内地图软件在导航精确性方面都遭遇过吐槽,无论是高德还是百度,上了天津立交桥就很难下来了。但即便是黑点超多的国内软件,也有着许多长足之处。

高德和百度都相继推出了附近搜索功能,提供了基于“吃喝拉撒睡玩购”等本地生活服务,为大众点评、嘀嘀打车、去哪儿、艺龙等第三方互联网服务平台开放功能。二者都支持离线定位,但导航和查询时需要联网。

高德是国内老牌的专业地图软件,外加阿里的改进基因,近年来在汽车导航和手机app领域混的风生水起;百度作为科技公司,则在数据更新、城市公交查询和行人GPS定位方面更有优势,语音服务业相当贴心,对于复杂的道路提供及时的区别提醒,不过耗电耗流量这一点也是够了。

总结

技术方面,为迎合自动驾驶的需求,以及避免复杂道路上的错位,定位导航的精确性仍然有待提高,软件消耗的流量和电量仍然过大,地图数据更新仍然不够即时。同时,街景地图3D实景体验和气候等信息的可视化将会成为的新型视图趋势。个性化服务方面,基于附近搜索的第三方互联网服务将发挥一定的作用。

基于谷歌安卓系统的前例,传统汽车厂商面临自动驾驶前景,很难束手看谷歌地图一家独大,不论HERE最终卖给了谁,都将成为其一大劲敌。此外,无论是谷歌还是苹果,完善数字地图不能仅靠卫星,现场勘测相当重要。因此,本地地图服务软件对于国际大牌来说具有相当的优势,硅谷巨头的地图大战暂时不会波及国内市场。

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