车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛
北京时间11月18日下午6点，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）、CFO弗兰克·威特（Frank Witter）通过网络音频直播的形式，介绍了大众未来的战略规划。
相较于第67轮规划，大众在第68轮战略规划中下调了对于明年集团营收和营业利润（计算特殊项目前）的预期。大众预计至2020年，将营收2607亿欧元（约合人民币2万亿元），此前预计营收2716亿欧元（约合人民币2.1万亿元）。
下调后，预期营业利润（计算特殊项目前）至少为182亿欧元（约合人民币1413亿元），此前预计至少将达到189亿欧元（约合人民币1471亿元）。
除此之外，大众还公布了该集团在降低排放、汽车电动化、乘用车市场开发等方面的目标及具体做法，以及大众在2020年和2025年的财务战略目标。
一、大众发布新5年战略规划 下调2020年业绩预期
1、产品组合转型已经启动 2050年实现汽车零排放
目前，大众已为实现投资组合转型采取行动，该集团计划在未来50年中逐步实现汽车零排放的目标，具体做法包括进一步减少燃油车的市场投放，同时扩大电动汽车的生产规模。
▲大众计划2050年实现汽车零排放
2、至2025年，大众交付的汽车中将有超过20%为纯电车型
大众认为，纯电动汽车交付量的大幅度增长将是实现该集团CO2排放达标的重要措施，为此大众为提升纯电车型交付做出了明确的时间规划。
大众预计在2019年，集团交付的全部汽车中将有1%为纯电动汽车。至2020年，包括ID.3，el-Born， e-tron SB，e-Tharu，ID.Crozz，e-Mii，e-Citigo，Taycan Sport Turismo，Vision iV在内的纯电动车型将占据集团全部汽车交付量的4%左右。
同时按照计划，大众到2025年时将交付约300万台纯电动汽车，超过集团汽车交付总量的五分之一。
▲大众计划到2025年，交付约300万台纯电动车型
3、继续开发乘用车市场
大众计划进一步提升其在乘用车市场所占的市场份额。
2020年至2025年，大众希望能够在欧洲市场上实现5%的增长。北美市场，大众的目标是将乘用车份额提升2%。
而在南美、中国市场上，大众的目标是到2025年，实现乘用车市场份额比2020年增长20%以上。
▲大众计划在不同市场上进一步提升乘用车的市场份额
4、大众下调明年营收预期 预计营收2607亿欧元
大众下调了对于2020年营收、营业利润（计算特殊项目前）的预期。
2016年，集团营收2173亿欧元（约合人民币1.6万亿元），大众预计明年将在此基础上增长20%（此前规划增幅25%）至2607亿欧元（约合人民币2万亿元），此前预计营收2716亿欧元（约合人民币2.1万亿元）。
营业利润（计算特殊项目前）部分，大众在68轮战略规划中将预期增长幅度调整至25%，低于上一轮预期的30%，预计集团明年的营业利润为182亿欧元（约合人民币1413亿元）。
同时，大众也下调了明年的税前利润和每股收益预期。2020年，大众预计其税前利润将比2016年增长至少30%（上一轮规划中预期增长至少40%），至192.4亿欧元（约合人民币1492亿元）。其明年的每股收益预计将在27至28欧元（约合人民币210元至217元）之间，低于此前预期的至少30欧元（约合人民币233元）的每股收益。
▲大众更新其2020年业绩预期
同时，该集团在2019年、2020年和2025年的财务战略目标也在本次直播中得到确认。
2019年，大众预计集团汽车业务部分的净现金流预计要超过90亿欧元（约合人民币698亿元），净流动性超150亿欧元（约合人民币1163.7亿元），研发成本率计划在6.5%至7.5%之间。
2020年，汽车业务部分，大众预计将实现至少100亿欧元（约合人民币775.8亿元）的净现金流，同时集团研发成本率在6%左右。
除此之外，大众还计划至2025年将汽车业务部分的研发成本率保持在6%，届时大众的汽车业务将实现超100亿欧元（约合人民币778亿元）的净现金流。
▲大众发布2020年及2025年财务战略目标
5、为实现战略目标，大众打出组合拳
为了实现集团制定的战略目标，大众计划计划多管齐下，具体包括利用协同效应和规模效应，节约材料、生产及工厂成本，裁减人员，关注及管理固定成本，控制销售和分摊费用，以及实现集团功能效益最大化等。
同时，大众还计划针对不同业务内容，实行不同的利润改善计划，利润在大众商用车业务方面，大众的计划是利用协同效应改善业绩。
▲大众多管旗下推进实现战略目标
二、2020年至2024年，大众将在电动出行等领域投资600亿欧元
就在前几天，大众刚刚公布了该集团2020年至2024年投资计划。按照规划，大众将在2020年至2024年期间投资600亿欧元（约合人民币4658亿元）用于在混合动力、电动出行、数字化等未来领域的转型发展，其中仅在电动出行领域，大众就计划投资近330亿欧元（约合人民币2562亿元）。
大众也修改了该集团未来十年的长期发展计划。至2029年，大众打算向市场推出多达75款的纯电动车型以及约60款的混动车型。
同时，到2029年大众的电动汽车销量计划将达到2600万台。届时大众将有近2000万台电动汽车在MEB平台上生产，近600万台汽车则使用高端的PPE平台打造。
目前，大众正在全球范围内进行工厂改造，以实现电动汽车的大规模生产。
结语：转型电动化，大众走实干路线
作为现阶段全球最大车企，大众即便是在全球车市遇冷的情况下，也保持了较强的造血能力。与此同时，大众也是传统车企中电动化转型十分坚定的一个代表，在实现汽车电动化方面，大众走的是实干路线。
一方面，大众延续了其在燃油车时代的打法，开发MEB等纯电动汽车平台并开放给多品牌汽车使用。另一方面，大众通又通过和电池厂签约、改造工厂、增加投资等一系列举措，将其电动化布局覆盖到产业链上游和下游。
在电动化已成汽车行业趋势之一的当下，大众的选择正是为未来的发展增加筹码。
