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当特斯拉在公路上尽情驰骋时，我们却不能忘记是谁给了这部超级跑车强劲的动力源。实际上，电池技术是电动汽车进步的核心所在。而马斯克在去年到访东京时曾说，日本是特斯拉心脏的所在地，而山田喜彦，就是“打造特斯拉心脏的男人”。（诺瓦）

文 | 林俊劭（台湾商业周刊）

电动车龙头大厂特斯拉（Tesla）风云再起，7月6日股价飙破280美元（约合新台币8700元），仅差6美元就能挑战历史最高价，因为三天前它宣布2015年第二季交车数，创单季历史新高。

特斯拉创办人马斯克（Elon Musk）的电动车大梦要靠谁实现？ 答案是松下集团的副社长——山田喜彦。

他，是松下集团中自CEO津贺一宏以下的第二号人物，主掌海外事业，同时也是董事会成员，在松下资历长达36年。

2014年9月马斯克访东京时曾说，日本是特斯拉心脏的所在地，而山田喜彦，就是“打造特斯拉心脏的男人”。

这位马斯克携手一起改变世界最重要的合作伙伴，要如何把松下这家百年老店改造成能源霸主？ 以下是独家专访摘要。

谈事业体，涵盖家电、汽车到物联网

《商业周刊》问（以下简称问）：松下曾经是知名的消费品牌，现在是否要转型成能源公司？

山田喜彦答（以下简称答）：你提到松下“曾经”是很出色的消费品牌…… （停顿一下看着记者），我不同意你的说法（笑）。

以2014年为例，我们全球营收中仍有25％至26％是来自于所谓的消费性市场（编按：家电、3C等），一直到现在也还是。

CEO津贺一宏上任后，将我们的业务分成五个不同类别，其一就是消费性市场；第二个是家居相关，包含个人住宅、办公大楼等，约占17％；第三是自动化与汽车相关产业，也占17％；B2B解决方案约25％左右；其他的16％归类到元器件（device），为电子零部件等。

这五大业务看似各自垂直独立，但有一个共通特点，就是需要以环保节能做基础，换句话说，能源水平涵盖所有的业务。 这是松下从创业之初就有的愿景，我们只是把它找回来而已。

当前很热的电动车，可再分三类，第一是信息娱乐（infotainment）系统，这是信息与娱乐的组合字，整合在仪表板上，包含电视、影片、广播、网络；第二个是所谓的ADAS先进自动驾驶系统，例如自动停车；最后是能源系统，主要是电池与电源管理。这也是我们投入最多资源与精力的部分。

问：松下想要在能源产业上扮演什么样的角色？

答：首先是创造。 要能开创出新的可再生能源，例如太阳能，这个我们在日本已经在做了。

第二个领域是储存，如电池，这个应用范围就很广了，除了我们刚刚讲的家居、车子之外，几乎所有物联网产品都需要用到电池，这部分必须不断优化。

先创造、再储存，第三就是管理。 以家电为例，要如何让电池效能最大化。 这部分的业务，以B2B市场最重要，如便利商店、超市，每天消耗的能量非常大，从供应链、冷冻设备、空调、照明等，如何帮助他们节能，对我们来说是非常重要的事，我们也提供整套的解决方案。

谈野心，三年后营收要达10万亿日元

问：你认为投入能源这一行，最困难的是什么？

答：嗯…… 很难说最困难的是哪一部分，因为它涵盖的层面太广，每个层次的难度都不一样。 但最重要的还是要有愿景，如果你看到的只是眼前，这样永远都无法改变世界。

科技其实没有像一般人所想的可以进展那么快，尤其是化学技术，如电池。 半导体、计算机科技，或许已经进入了摩尔定律的循环（编按：指效能每18个月会提高一倍，而价格会下降一半），这个台湾应该感触很深（笑）；但化学，相较于其他科学，处于一个比较缓慢的状态。 尽管如此，设定目标，知道愿景在哪里，仍是非常关键的，有目标才能知道自己要往哪里去，才能让梦想成真。

问：松下投资在能源相关产业的资源有多少？

答：我们每年大概会投资6％营收在研发上，未来4年准备了大概1万亿日元（约合新台币2550亿元）作战略投资，但这指的是整个公司，如同我刚刚说的，能源涵盖其他所有产业，很难区分。

问：松下在能源产业的野心与未来目标是什么？

问：松下在能源产业的野心与未来目标是什么？

答：我们并没有特别针对能源产业，而是看整个公司，我们希望到了2018年，松下成立满百年之际，营收可以达到10万亿日元；2014年大约是7.7万亿日元。

谈伙伴，马斯克的理念跟松下一致

问：松下似乎很挑合作伙伴，你们筛选的标准是？

答：我们只找愿景相同的，一切都要从这里开始。以特斯拉为例，马斯克有很强烈的动机，他不是只想要卖车，而是减低二氧化碳排放，从我跟他认识的第一天起，他的愿景从来没有改变过。

一个经典的案例是，2014年他们宣布要开放所有专利，这根本违反一般的商业逻辑！ 但他说：“我的愿景是要让电动车渗透到各个角落。 ”这让我印象深刻，也跟松下一贯的理念相同，所以我们会愿意倾力支持。

问：为什么你对环保这件事这么执着？

答：其实环境污染是可逆的，只要你努力。 14年前的东京，一年中没有几天可以很清楚的看到富士山，但是现在你看（拿出手机，秀出富士山的照片），这是我2014年冬天拍的，你看这个天空，很干净、很蓝，这是我觉得日本应该要有的样貌。

亚洲有太多汽油车，排放了太多废气，我觉得这件事情是可以、也应该要被改变的。 日本已经做到了，我相信台北也可以做到。

（本文原载于台湾《商业周刊》杂志，原标题为“打造特斯拉心脏的男人”）