车东西(公众号:chedongxi)
文|Juice

车东西12月28日消息,今晚,蔚来在深圳举办2019年蔚来NIO Day,本次NIO Day延续了蔚来的一贯风格,既有热闹的演出,也有重磅新品发布。

蔚来连发两款新车!ES8换代,轿跑SUV亮相,普及100度大电池

▲NIO Day现场

在本次NIO Day上,最重磅的消息莫过于蔚来的第三款量产新车——EC6,这款车基本上可以看作是蔚来ES6的变形版本。整个车辆跟ES6的变化不是太大,仅车辆后背改用了溜背造型。车辆NEDC续航里程最高可达615公里,售价暂未公布,明年交付后将对标特斯拉Model Y。

另外,蔚来还发布了全新版本的ES8,全新ES8是根据过去一年多来两万名ES8车主的建议和反馈,打造的一款全新产品,全车做了188处更新。

全新ES8共有三个版本,搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到415公里,搭载84千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到485公里, 搭载100千瓦时电池的版本NEDC续航为580公里,NIO Pilot也会继续进行功能升级。

除了发布新车,蔚来还发布全新的电池包,电池总容量为100千瓦时,未来将搭载到蔚来ES6、ES8和新款的车上,同时还发布了20千瓦的家用直流充电桩

此次NIO Day给人最大的感受就是众多蔚来车主都愿意主动的参与到本次活动的筹办中,车主对于蔚来的感情非常深厚。在此前的活动中,车东西曾听到过蔚来联合创始人秦力洪表示,蔚来的发展将坚持用户至上的原则,此次活动也印证了这一说法。

一、一场由用户主导的NIO Day

开场由在《乐队的夏天》上大放异彩的旅行团的表演将场馆的气氛点燃了起来,歌词最后一句“你们永远都会在”也可以看作是蔚来给车主的期盼。

随后,车主自编自演的《电动车主的自我修养》则对蔚来狠狠的来了一把自黑,对股票下跌、汽车趴窝等负面新闻都以合唱的形式进行了调侃。

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▲NIO Day上车主表演《电动车主的自我修养》

在播放了一段微电影之后,蔚来CEO李斌走上舞台,今年蔚来的日子并不好过,李斌甚至还被封为了2019年最惨的人,但李斌的登场依然很坚定。

李斌首先介绍了蔚来用户论坛,并介绍了蔚来的用户这一年在推广电动汽车方面做作的努力。在进行了一番演讲之后,李斌终于开始了今晚的发布。

蔚来现场首先发布了100千瓦时的电池包,用户只需要5.8万元就可从70度电升级到100度电。升级电池包之后的蔚来ES8的续航将达到500公里,升级电池包之后ES6全系续航达到600公里,但新的电池包要等到2020年第四季度才会推出。

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▲NIO Day上李斌发布新的电池包

ES8创始版用户及2019年3月31日之前购买的用户可享受6折优惠,仅需3.48万或者每月支付768元即可完成升级。蔚来采用的换电模式,让电动车可以不断升级续航。ES8的车主更换电池后,NEDC续航跨入500公里,可谓是有了质的提升。

二、蔚来EC6最高续航615公里 对标Model Y

20时06分,备受期待的蔚来第三款车EC6终于出现了台上,这款车是蔚来ES6的轿跑版,这款车的风阻为0.27Cd,还配备了面积为2.1平方米的穹顶式玻璃车顶,可隔绝99.5%以上的紫外线。

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▲蔚来第三款量产车EC6

这款车将会有两个版本,运动版将会有两个输出功率为160千瓦的电机,百公里加速时间为5.6秒,可选装两个不同的电池包,搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为425公里,搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为605公里。

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▲蔚来第三款量产车EC6

性能版搭载两个电机,前160千瓦永磁同步电机,后240千瓦异步感应电机,综合功率400千瓦。百公里加速时间为4.7秒,也可选装两个不同版本的电池,搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为435公里,搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为615公里。

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▲蔚来第三款量产车EC6

不过,李斌并未公布这款车的自动驾驶级别,但这款车基于ES6打造,这款车应该也将会具备L2级自动驾驶。

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▲蔚来第三款量产车EC6

这款车的售价李斌并没有公布,在说到售价的时候,李斌表示:“售价方面我们先不公布,毕竟特斯拉Model Y的价格也还没公布,我们要给自己留有退路。”这款车的售价将会在2020 年7月公布,将在2020年9月交付。

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▲蔚来第三款量产车EC6

三、全新ES8续航最高580公里 46.8万起售

随后,李斌又在现场发布了全新蔚来ES8,据李斌介绍,这款车从超过两万名ES8用户哪里获取了更新了意见,全车共做了188处更新。

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▲蔚来发布全新版本的ES8

全新ES8有三大变化,一是外观内饰用了ES6的设计风格。二是动力系统也换上了ES6的前160kW永磁、后240kW感应的配置,虽然比此前双感应电机性能要弱,但能耗表现却更好了。

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▲全新版本蔚来ES8

三是Nomi Mate助手也升级到了2.0版,采用了汽车行业首个AMOLED圆形屏幕,同时还新增了NFC卡片式钥匙,用户通过手机即可进行解锁。

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▲蔚来全新版本的ES8内饰

这款车也可以选择电池的配置,搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到415公里,搭载84千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到485公里, 搭载100千瓦时电池的版本NEDC续航为580公里,NIO Pilot也会继续进行功能升级。

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▲蔚来发布全新版本的ES8

搭载70千瓦时电池的七座版售价为46.8万,六座版的售价为47.6万;搭载84千瓦时电池的七座版售价为51.8万,六座版的售价为52.6万;搭载100千瓦时电池的七座版售价为52.6万,六座版的售价为53.4万,新车将在2020年4月开始交付。

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▲全新版本蔚来ES8

结语:冬天很难熬,蔚来仍然有活路

目前,国内新能源车市已经出现了五连跌的情况,新能源车市也走入了寒冬之中,各个新能源车企的总销量都有不同程度的下滑。

但要说2019年过的最难的莫过于蔚来了,股价大幅度下滑、屡屡出现裁员风波、召回了将近五千辆ES8、多项融资流产、高层变动等消息,今年对于蔚来来说无疑是寒冷的,蔚来选择将NIO Day放在温暖的深圳举办也非常值得玩味。

虽然很多人并不看好蔚来,但蔚来在本年度的NIO Day中发布了多款产品,同时还有第三款量产车和全新的ES8。整个活动过程中,蔚来都将用户放在了第一位,就连请来的演唱嘉宾都是蔚来车机端歌曲点播率最高的女歌手邓紫棋,蔚来的车主对于蔚来也非常支持。

目前蔚来的高端品牌的形象已经树立起来了,同时也拥有了粘性非常高的用户群体,接下来蔚来还需要像特斯拉那般推出自己的“Model 3”才能够改变现在的状况。

虽然目前很难,但是撑过了这一关,蔚来就将迎来未来。