车东西(公众号:chedongxi)
文 | 晓寒

车东西1月9日消息,本田汽车今日在海南举行了2020媒体年会,本田中国携手广汽本田、东风本田两家合资公司高管一道,向到场媒体分享了本田品牌今年在中国的业务进展情况,以及2020年的关键产品和技术落地规划。

本田2019年在华售出155万台汽车 今年将引入CRV插混版

▲本田媒体年会现场

本田常务执行董事、中国本部长水野泰秀在现场讲到,2019年本田品牌在华销量达到155万台,再创新高,其中雅阁、思域、CRV三款车型年销超过20万台,另有雅阁、思域、CRV、凌派、缤智、飞度、XRV七款车型年销量超过10万台。

在本田力推的HEV混动车型方面,雅阁、INSPIRE、奥德赛、艾力绅、CRV五款车型的混动版本总销量突破了10万台。

一、引入插混车型 CRV率先应用

进入2020年,本田在汽车领域的第一个动作是加速电动车型的布局。

其将在国内引入SPORT HYBIRD e+插电混动动力系统,率先应用在东风本田的CRV上。同时还将推出由新一代由1.5L发动机和电机组成的HEV混动系统,率先应用在广汽本田凌派车型上。

据介绍,SPORT HYBIRD e+插混系统在SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统(HEV混动)的基础上,将电池组升级至17kWh(含水冷),并对电机、电控系统进行升级后研发而来。

本田2019年在华售出155万台汽车 今年将引入CRV插混版

▲本田插混系统的电池组

SPORT HYBIRD e+插混系统在日本JC08工况下的纯电续航里程为114.6公里,混动续航里程为842.6公里。在纯电模式下,车辆最高车速为160公里/小时。

二、全新飞度和思域两厢年内引入 四月公布本田纯电进展

除了加速电动化布局,本田今年还将有多款新车上市。

东风本田今年将国产两厢版思域,同时URV、CRV车型将迎来中期改款。广汽本田将对冠道进行中期改款,去年东京车展首发的飞度也将引入国内。

本田2019年在华售出155万台汽车 今年将引入CRV插混版

CR-V混动版

本田中国兼本田科技中国公司执行副总经理长谷川祐介还表示,基于现有的广汽本田理念VE-1,以及东风本田思铭X-NV两款纯电车型的技术积累,本田将全力推动本田品牌纯电车型的研发进展,具体细节将在4月份的北京车展上公布。

在经历了HEV、PHEV一系列技术布局后,本田品牌的纯电车型,也离上市不远了。

三、第三代车联网系统研发中 今年开启全方位ADAS路测

在外界广泛关注的电动化和新车之外,长谷川祐介也介绍了本田中国今年在智能网联技术方面的规划。

他在现场讲到,本田中国正在与东软阿里巴巴、科大讯飞等中国科技公司合作,以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为理念,加速开发第三代Hond CONNECT智能互联系统。

在活动现场,本田放出了一个第三代系统的概念视频,核心技术亮点包括车外人脸识别解锁、车外手势识别、车内语音交互、车内驾驶员状态监测与主动关怀、车内视频聊天、车内在线购物等。

智能驾驶方面,长谷川祐介称本田的目标是打造一个零事故的出行社会,其除了在扩展现有Hond SENSING系统的普及之外,还在研发Hond SENSING的下一代系统——全方位ADAS,并计划于今年开始在中国的实际道路进行行驶试验。

四、本田黑科技不断扩张 摩托飞机冲锋艇一起搞

虽然对大部分国内消费者来说,本田是一家车企,但其业务远不止造车这一项。在活动现场,本田就将其各类出行产品与黑科技都带了出来。

摩托车方面,其既涉足了大排量的越野车、跨骑车、公路赛等车型,还推出了电动摩托车V-GO。这款电动摩托车最高速度可达到55公里/小时,足以代替城市交通使用的内燃机摩托车。

2019年,本田在国内投放了CB650R、CBR650R两款大排量摩托车,一个主打炫酷的造型,另一个则强调运动属性。此外,五羊本田也发挥中国资源优势,打造了电动踏板车BENLY e。该车在去年已经投产,并计划向日本等海外市场出口。

本田2019年在华售出155万台汽车 今年将引入CRV插混版

▲本田在现场展出的摩托车

为了解决车主最后一公里的出行问题,其还推出了一个电动折叠滑板车Transcooter,通过简单的按钮式操作,即可灵活出行。目前,该产品属于广汽理念VE-1纯电SUV的选配配件提供,折叠后可以轻松放入车内。

此外,基于在发动机方面的深厚技术积累,其还为小型游艇推出了发动机、割草机、用于户外发电的发电机,甚至是喷气式客机。

本田2019年在华售出155万台汽车 今年将引入CRV插混版

▲本田喷气机模型

水野泰秀在现场介绍,本田这个喷气式科技在去年已经通过了中国民航局的机型认证,即将在中国市场销售。

据介绍,改款机型最多可搭载7名乘客,最高行驶高度1.3万米,最快飞行速度782公里/小时,最远续航里程2660多公里。

结语:本田的过渡式电动策略

丰田日产等日系车企的理念一样,本田的电动化之路也走的是由混动向纯电过渡的套路。

此前,本田在大力推广自家的i-MMD混动系统,现在又通过引入由1.5L发动机+电机的混动系统主攻紧凑级车型,引入插混系统来进一步丰富电动车型的选择。

很明显,其正在通过加速混动车型的布局,来积累电动车型的经验和客户口碑,逐步向着纯电过渡。