智东西（公众号：zhidxcom）
编 | 四月

近日，乐视发布了“乐视云计划”，新能源汽车成为这计划项目的重要内容之一。实际上，不仅乐视，百度、阿里巴巴、腾讯等互联网企业都已公开表示在着手研发互联网汽车，并且其它暗中摩拳擦掌者也不在少数。

在这一现象背后的大力推手实际上是今年6月发改委组织并发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，这虽然为互联网企业造车主们创造了获得“准生证”——纯电动车生产资质的机会，但也导致目前申报的企业数量已经完全超过预期。

除此之外，国家及地方政府近两年针对新能源汽车也出台了较多的相关补贴标准和政策，如针对消费者的免购置税、国家及地方经济补贴、申请车牌号更加容易等。

按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》，“新建企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制（新建汽车生产企业投资总额不低于20亿元等），由投资主体自行决定”。

据了解，不少希望进军电动汽车领域的新兴企业，规模多较小，初期不具备20亿元的投资实力。

对于为何降低准入资金门槛时，国家发改委产业协调司处长吴卫称，传统汽车追求规模经济效益，故有必要设定投资总额、生产规模的最低标准。但目前新能源汽车处于艰难的爬坡期，部分关键技术处于探索阶段，追求规模经济效益和生产规模并不是目前主要考虑的问题。只有等新能源汽车技术和市场成熟了，规模经济效益的重要性才会突显出来。

虽然几经修改的《规定》正式发布，门槛高，但为非汽车制造企业获得生产资质，进军电动车市场推开了一道门缝。正式因此，目前不少互联网企业计划打造的互联网汽车均为电力驱动。

据媒体报道，由于目前申请获得电动车准生证的企业太多，电动车生产资质的审批将延迟。

据业内人士曝料：“目前申请获得这一资质的企业已经多达几十家，相关部门不仅要对他们的产品进行审查，而且还要对他们工厂的生产能力进行实地考察，这很可能将导致首批合格证审批日期延迟。”

国家政策的有力扶持，具有广阔前景的领域发展，同时，减少不可再生能源的消耗，一举三得的新能源汽车行业正在成为众多科技行业里炙手可热的香饽饽，只等电动车生产资质的审批过程和程序更加完善，或许在不久的将来，中国的“特斯拉”也会陆续地出现。