智东西(公众号:zhidxcom)
文｜漠影

过去智东西(公众号:zhidxcom) 在关注智能汽车领域时，更多的是从智能化和新能源等角度来看，最近也深入到一些传统汽车厂牌，了解汽车行业本身技术发展的路线。

最近智东西(公众号:zhidxcom) 受邀参观了神龙汽车旗下东风雪铁龙的发动机工厂，了解了其最新一代涡轮增压发动机1.8THP产品的研发背景和思路。给我们的印象是，在燃油发动机仍然充当主力的汽车市场，厂牌们在核心做的事情，就是利用技术去压榨燃油效率，让更小排量产生更大动力、更小排放，涡轮增压技术则是主要手段。

这次参观的是位于武汉的神龙汽车发动机技术研发中心、测试中心以及位于襄阳的发动机工厂。作为合资法系品牌，东风雪铁龙这次是第一次向市场推出1.8THP这个级别排量的涡轮增压发动机产品。

与科技行业的快速迭代做法不同，汽车领域的产品研发要谨慎细致更多，节奏也慢很多，据神龙汽车该项目总监刘晓东介绍，1.8THP发动机的研发周期历时4年左右，主要是神龙汽车也就是中方在主导，期间经过了200多台测试机的实验。

从神龙汽车实现的结果来看，数据还是挺漂亮的，1.8T发动机使用的主要竞品车型是大众双雄，以迈腾为例，其1.8TSI发动机点功率为160马力、最大扭矩250N·m，而东风雪铁龙这款1.8THP做到了204马力功率、280N·m最大扭矩的成绩。

这款产品实际上是基于法国PSA也就是雪铁龙母公司和宝马联合开发的EP发动机平台研发，相比1.6THP的版本进行重新设计和功率提升，同时优化结构。具体做法包括优化活塞行程缸径比来提升功率和扭矩。

为了实现动力、效率和敏捷性的提升，Feng别加入了带真空泵的涡轮增压器、轻量化铝机身、STT智能启停技术、轴瓦微槽加工技术以及Twin Scroll双涡道单涡轮技术（可使最大扭矩转速降至1400rpm），提升上述性能。

繁复的实验验证

要取得前面这样一些特性的提升，发动机既要不断改良，又要不断验证产品的可靠性和安全性，在神龙汽车的发动机实验室里，正在进行着几台用于装配的发动机型号样品实验，通常一辆合格的发动机要经过几十万公里的实验，保证性能不下降。

这款1.8THP的产品将主要装配在雪铁龙C5这样的B级车型上，在同级别竞品里，这台全新的动力会是一个竞争力所在。

参观雪铁龙工厂的另一个感悟是，在互联网圈看得多了之后，再看汽车圈的做事风格和流程，还真是相差巨大，互联网讲求快准狠地切入市场，套住用户；而百年汽车行业现在仍然是在不断迭代升级，但每一次技术迭代都需要反复的验证研发周期，而这是汽车本身的行业特性所决定的，操之不及，所以那些叫嚷着要做汽车的互联网公司和创业团队，显然没有意识到这些基础工作的耗时、耗力和耗钱。