特斯拉 马斯克_副本

马斯克亲自演示视频曝光!特斯拉自动驾驶本周上路

翰阳头条 车东西2015/10/12

不过,就中国国内的路况而言,车主即便就是想交给汽车自己来控制,也不知道是否能跑得开。

智东西(公众号:zhidxcom)
文 | 翰阳

当传统汽车制造商们的自动驾驶项目还在概念中、谷歌们的无人驾驶系统还在路测时,特斯拉的已经要在本周面向普通车主上线了。

据美国《财富》杂志(Fortune)网络版消息,特斯拉计划在当地时间周四全球Model S车主发布最新的7.1版本软件升级包,而其中便包含全新的自动驾驶功能。预计这一升级将持续5天,对于中国的车(Tu)主(Hao)来说,最早将于北京时间15日深夜获得推送。

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据悉,特斯拉此次上线的自动驾驶功能并不能实现类似于谷歌Driverless Car项目所展示的完全的无人驾驶,但能帮助车主在公路上实现自动巡航和平行泊车——自主泊车还做不到,所以玩不转“侧方停车”的还是回去勤加修炼吧。

而在面向普通车主的正式版本推送前,埃隆·马斯克(Elon Musk)也亲自上阵在测试道路上演(Xuan)示(Yao)了一番特斯拉的自动驾驶技术。

以下视频来自于彭博社:

实际上,部分Model S早期车主在数周前即已参加到新功能的测试当中,而其也将支持刚刚上市的SUV车型Model X。虽然嘴风最近收紧了许多的埃隆·马斯克(Elon Musk)并未透露这款升级包的具体细节,不过我们从他此前在Model S P85D发布会上关于特斯拉未来自动驾驶功能的演讲中也可以一探究竟。

据悉,Model S和Model X均配备了12个传感器、前置摄像头和雷达系统,而前者是自动驾驶体验的关键。部分传感器扫描限速标志,能在汽车超速时提醒司机;其他传感器对汽车行驶有更大影响:例如能使汽车在车道内行驶、在司机不操纵方向盘的情况下转弯等。

具体的监控和识别方式,类似于下图:

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当时发布会上马斯克所阐释的关于自动驾驶技术的完整细节,我们也备好了另一个视频,马斯克亲自讲解的。

在“智东西”公众号回复关键词“自动驾驶”观看视频,建议在WiFi环境下观看,壕请自便。

而回到7.1版本软件升级包本身而言,据称特斯拉还升级了那块深具代表性的17英寸巨型中控显示屏的用户交互界面,马斯克称其已“焕然一新”(Lots of Upgrades and A New Look)。同时,根据此前智东西(公众号:zhidxcom)对特斯拉全球副总裁Ricardo Reyes的采访,其还在推动软件层面的本土化工作,这次更新在这一方面的进展也同样值得关注。

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其实,当汽车本身的构造已发展到一定瓶颈之时,对于智能化领域的提升便成为行业竞争的焦点。而面对科技圈的跨界挑战,传统汽车巨头虽动作不快但也算是有备而来。而目前,公布了量产时间表的就已有了好几家。

丰田

目前,一辆经过改装并用于测试的雷克萨斯GS已被安排在东京的高速公路上行驶。而其也已完成了在10分钟内自动操作方向、油门、刹车,完成了上、下高速、变更、保持车道等自动驾驶动作,驾车者只需在发车前按下启动键即可。

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根据丰田官方公布的信息,正开发可在高速公路上自动变道、并线和超车的汽车,量产车型预计将在2020年左右上市。

通用汽车

自2012年以来,通用汽车一直在测试其“超级巡航”(Super Cruise)自动驾驶技术。这是一种半自动驾驶车辆的智能系统,采用雷达和摄像头收集信息,帮助车辆转向,维持车辆在车道中直线行驶,雷达数据还用于保持和前方车辆之间的安全距离,在必要的情况下车辆将启动刹车,直至完全制动。

凯迪拉克

根据通用汽车中国官方消息,这一技术确定将率先配备在2017款凯迪拉克CT6车型上。而按照上海通用的产品规划,凯迪拉克CT6车型将于明年正式在华投产,未来这一技术也将有望随着CT6的国产被引入国内市场。

沃尔沃

相比于前两者的自力研发,沃尔沃则选择了与瑞典汽车安全产品巨头奥托立夫(Autoliv)合作,共同推进自动紧急制动、车道偏离预警和车道保持辅助等主动安全系统开发。

沃尔沃 Drive Me 自动驾驶汽车

其具体项目是2013年底启动的“Drive Me”,该项目主要包括在瑞典哥德堡市(Gothenburg)投放100辆自动驾驶汽车,以供当地市民日常通勤使用,试点项目或从2017年开始。

标致雪铁龙

来自法国的汽车厂商在自动驾驶领域进展颇多。目前,标致雪铁龙的无人驾驶汽车在完全自动驾驶模式下已经通过高速公路成功从巴黎到达波尔多,全程共计580公里。期间,测试车辆完成了根据路况和交通来调整车速,并能在拥堵路段自行更换车道的操作,全程也没有发生交通事故。

宝马

在国内,宝马目前正与百度进行自动驾驶方面的合作。根据宝马大中华区高层在今年成都车展透露的信息,按照计划,2017年会有产品进行实际路测。

戴姆勒

相比于其他汽车制造商将目光聚焦于小轿车,戴姆勒则瞄向了商用卡车领域。目前,其名为“爱克托斯”(Actros)的自动驾驶卡车已完成在欧洲高速公路的试跑,官方预计将在2020年前,解决诸多法律限制问题后正式上路。

奔驰 无人驾驶汽车 高速公路

综上我们可以看到,不论是特斯拉还是传统汽车制造商,当下或者说5年内的所谓自动驾驶功能还都只是半自动,离谷歌在做的完全无人驾驶汽车仍然存在距离。而这种距离不仅是在技术上,更多的是在量产应用的时间上。

然而概念归概念,实用归实用。回到特斯拉,即便只是现实层面上的半自动驾驶,其仍然是这一技术量产化的里程碑。不过,就中国国内的路况而言,车主就是想交给汽车自己来控制,也不知道是否能跑得开。

 


 

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