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节能新突破 纤维素丁醇这种新材料将成减碳主力

连然车东西2016/01/16

智东西(公众号:zhidxcom) 文 | 连然 1月16日,智东西消息,在二氧化碳排放持续走高、气候暖化以及 […]

智东西(公众号:zhidxcom)
文 | 连然

1月16日,智东西消息,在二氧化碳排放持续走高、气候暖化以及雾霾频发的当下,节能减碳势在必行。鼎唐能源科技的董事长&CEO童迁祥就认为使用生物质燃料是节能减碳的必经之路。

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生物质能之所以能实现减碳排放,是因为在工业革命之前,植物会通过光合作用将二氧化碳变成生物质,在生物质死亡后会由微生物分解,再释放二氧化碳,形成循环。在此过程中,有一部分二氧化碳会跑到地底或者海里。但工业革命后,人类将煤炭、石油等能源从地底挖掘出来,也就释放了原本存于地下的二氧化碳。使用生物质能即在植物死亡或者废弃物衰减前先将其变为能量,省去了释放地底二氧化碳的程序,减少了二氧化碳的净增加。

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据了解,生物质燃料有淀粉乙醇、纤维素乙醇、生物质柴油以及纤维素丁醇等几种。但是制造淀粉乙醇会产生与民争粮的矛盾,减碳效果也有限(小于25%),并且汽油添加上限只有10% ,还会腐蚀输油管线,不是理想的生物质燃料。而纤维素乙醇虽然接近零碳排放 ,但是有原料的限制,水解技术也尚不成熟,并且同样有着汽油添加上限为10% 和腐蚀输油管线的弊端。

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最适合作为生物质燃料的是纤维素丁醇,它是更接近汽油的燃料 ,蕴含的能量比乙醇高出30%左右,添加上限也要比乙醇高60%,可直接使用现行输油管线,原料易得,使用高效,制程低成本,但是目前的生产技术还不足,这就需要极客们开发更多更高效的技术来实现广泛使用的可能。

最后,童迁祥总结到ButyFix在生物质燃料方面成功的关键在于创新、绿色、协调、开放、分享五大理念的坚持和执行。他还表示由于中国的石油进口依存度逼近60%,中国的生物质能燃料有着更大的成长空间,并且推广使用纤维素丁醇还符合用创新科技和绿色科技拉近城乡间的差距的十三五规划的概念,有助于提升以农业为主的乡村的收入。

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