小米电动车

传说中的小米自行车来了 一款能折叠的电动助力车

王艺车东西2016/06/23

智东西(公众号:zhidxcom) 文 | 漠影 智东西6月23日消息,小米生态链旗下的自行车公司骑记今天推出 […]

智东西(公众号:zhidxcom
文 | 漠影

智东西6月23日消息,小米生态链旗下的自行车公司骑记今天推出了其另一款产品,具备电动助力的折叠自行车,售价为2999元。此前该公司曾推出过一款专业的公路自行车,售价19999元。

智东西现场与骑记创始人黄尉祥聊到,此前发布的这款R1的累积销量也已经有近500台,其中包括众筹渠道销售的200多台,国内和海外市场大约是五五分的比例,也即已有近千万的销售额。

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回到这次发布的这款电动助力折叠自行车,相比传统的折叠自行车,加入了电动助力的模块,通过动力输出控制,来根据用户踩踏力度的不同,来补充动力。其助力幅度也有三档可调,我们在现场体验的感受是,在平路上,最高助力档位是,基本相当于一辆时速20km/h的电动车。

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具体配置包括TMM力矩传感系统(助力感应和分配的核心模块),250W 36V高速电机、电池内核为18650 2900mAh电池,总电量是208.8Wh,一共是20节电芯。

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基本设计方面采用了Shimano的三速内变速套件,一体主梁、折叠车架。相比其它助力类电动车产品,骑记这款产品有两个挺大的不同,一是将电机装在前轮、二是电池组放在了主梁里面,可以从尾灯的位置抽出来。

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现场,智东西(公众号:zhidxcom)与骑记创始人/总经理黄尉祥很多问题进行了探讨,不妨来看:

智东西现场交流问题:

智东西:骑记的产品和云马、轻客有什么不同?

黄尉祥:他们的车我还买不到,不做评价。选择做折叠自行车的助力车,主要是考虑这是未来自行车发展的方向。和其它同类产品的核心差异是在整个系统的整合,做到好用。

智东西:为什么推出时间比R1晚?

黄尉祥:几个方面的原因,研发进度和市场考量。市场方面夏天是自行车消费的最佳时机,特别是北方。折叠车型的立项是去年4月份,研发进度一年2个月,包括产品研发和相关认证。和专业领域的R1是两个团队分别在研发,立项基本上是同一个时间点。

智东西:会不会用紫米的电池?

黄尉祥:现在用的是苏州星恒科技的电池,用的是松下电芯,也是联想笔记本电池的供应商。

其它媒体问题:

问:为什么电机放前面?

黄尉祥:主要是重量更平均。

问:2999元的定价怎么定的?

黄尉祥:定价比较难,配件都是比较顶级的,也是按着成本线走的。在国内看起来有点高,在欧洲市场,应该是一个底价了。

问:销量预期。

黄尉祥:海外市场和现有国内市场在做,对销量比较看好,但现在还在产能爬坡。需要7月底8月初才会对销量有预期。

问:国内市场和海外市场谁优先?

黄尉祥:产品配额是8:2,80%的配额保证国内市场,想做国内市场。

问:定位怎么区分,人群怎么区分。

黄尉祥:更轻巧、省力,和整个城市的环境更契合。20~40岁的城市消费者,勇于尝试的人群。

问:专利问题怎么解决的?

黄尉祥:所有专利都是自己在做的,其他有很多厂商是用的现成的技术,已经开放的专利。一共积累了10多项专利。

问:售后怎么保证?

黄尉祥:没法用到小米之前的售后体系,售后自己在建,用强关联的方式来做,自营;目前做了40多个城市。集成度高,售后成本会不会太高?最初是模块化的设计,和供应商也有达成售后的协议。服务成本是在可控的范围内。

问:会考虑做电动车?

黄尉祥:电动车的政策问题有很多,现在不考虑。

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