马云站台罗永浩捧场 刷上YunOS的荣威不仅免流量 还有这些关键信息

智东西(公众号:zhidxcom)
文 | 晓寒

智东西7月6日消息,今日阿里巴巴集团与上汽集团在杭州举行了“首款互联网汽车 ”,智东西在4月份的北京车展、6月份的上海MWC上都见过这款车,此前阿里十亿投资上汽,所以业内也笑称阿里十亿让荣威刷上了云OS,但智东西前面两次见这款车,都很神秘,车载YunOS并未真正现身,不能开机不能试驾,今天所有细节公布,智东西也第一视角得到其中完整细节。

在阿里总部附近举行的这场荣威RX5的上市发布,不仅阿里巴巴集团董事局主席马云、上汽集团董事长陈虹均出席并发言,还有阿里巴巴CEO张勇、CTO王坚等一众阿里高层站台,现场还有影视演员王珞丹、锤子手机CEO罗永浩到场捧场。

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会上公布了荣威RX5的售价、配置,以及阿里云OS车载操作系统的重要特性。推出了RX5车型1.5T、2.0T两钟排量共八款车型,售价区间为:9.98万-17.98万元,但是本次发布会并未提及插电式混动与纯电动车型。

与此同时,上汽集团副总裁陈志新在公布售价的同时还宣布,荣威RX5的基础互联网服务,包括语音交互、系统升级、地图导航等服务终身免流量与服务费用,终身免流量也是YunOS配合这款SUV互联网特性最重要的一项。

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RX5的实际价格比其在6月16日公布的预售价格要低一些,此前公布的预售价格为:2.0T两驱互联网智享版不高于17万元(实际为15.98万);2.0T四驱互联网智尊版不高于19万元(实际为17.98万)。

荣威RX5于2016年4月的北京车展首次亮相,是荣威旗下即W5之后的第二款SUV车型。荣威RX5的与上汽MG品牌的锐腾均基于上汽最新的SSA(Scalable SUV Architecture)平台打造,两车拥有相同的底盘与动力系统(但是调校上会有差异),属于兄弟车型,MG锐腾的价格区间为10.97万-17.97万元,两者基本持平。其中。锐腾针对二十多岁的年轻群体,主打年轻运动风格。而RX5则将目标客户指向了三十岁左右,事业有成的而立人群,主打成熟稳重的都市风格。

马云这样说:自动驾驶将成标配

马云在会上发言中表示,未来的汽车一定都是新能源汽车,并都将拥有自动驾驶的功能。“目前智能手机有80%的功能与通话无关,而未来的汽车也将会是这样,大部分功能与交通无关。”马云说道。

不过阿里巴巴技术委员会主席王坚在其发言中也表示,虽然自动驾驶是目前一个非常火的创新领域,但是由于我国的路况、车况与驾驶员情况极为复杂,所以在短期内无法实现商用,因此阿里选择了与上汽进行合作,希望能够打造一款“行驶在互联网高速公路上的”汽车。

汽车版阿里云OS四大关键

荣威RX5主打互联网汽车这一概念,而其和联网的核心就是由阿里云OS事业群研发的这套云OS操作系统,阿里云OS事业群总裁张春晖在发布会现场强介绍了如下特点:

1.地图与众不同

首先,在RX5搭载的这套车技上面,地图成了桌面,而不再是一个应用。其次,阿里方面实现了双盲定位,即在没有GPS与3G、4G等移动信号的情况下,如地下车库,也能够实现定位功能。据称,该定位技术基于车载传感器与云OS操作系统的算法实现。再次,云OS的地图还具有自适应缩放功能,用户在不同的车速下,导航的地图界面会显示出不同的缩放比例,例如在高速状态地图处于概览界面,而当车速很低的时候就会呈现出详尽的界面。

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最后,该地图(导航)还拥有行程串联功能,能够将用户设定的不同时间的多个目的地串联起来。例如,你准备去A理发店剪发,之后还要去B餐厅吃饭。在RX5上,你只需在第一次设置多个目的地即可,在剪完头发之后,发动车辆,系统会自动为你开启去B餐厅的导航。

2.语音交互成为第一识别方式

荣威RX5搭载的云OS操作系统拥有一套基于云端的语音算法,用户可以通过语音来完成打开应用、播放音乐、设置目的地、调节空调温度等操作。另外,据张春晖介绍,由于这套系统的核心算法存在于云端,所以具有不断自我学习自有优化的功能,例如能逐渐听懂方言、听懂用户的聊天等等。

3.相机—多角度拍摄、在地图上标注照片

你可以通过语音来控制全车的多个摄像头进行拍照与视频录制,包括车头、车尾、车侧、内后视镜等等,用户可以获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片。这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注。

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4.与其他智能硬件互动

本次发布会除了公布价格之外,阿里也邀请到了一些与云OS系统进行合作的智能硬件厂商参展并站台,包括飞亚达手表、朵唯女性手机、AEE无人机、捷渡智能云后视镜等。

关于与其他智能硬件的互动,主办方邀请到了王珞丹上台进行演示。期间,王珞丹佩戴着一个飞亚达的智能腕表,当其靠近身边的RX5时,轻拍手表,即完成了对于车门的解锁。此外,在现场的演示视频中,还展示了通过车载的阿里云OS系统控制无人机的画面。

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一个新的互联网接口

阿里巴巴技术委员会主席王坚、董事局主席马云在本次发布会上表示,荣威RX5最大的意义在于其真正的将汽车变成了是继PC、手机之后的又一个互联网的入口。“当汽车,这个万物互联网中最大的物,接入互联网之后,我们算是从真正意义上进入到了一个万物互联的时代。”王坚在发布会上这样说道。

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RX5概况:配10.4英寸大屏

外观方面:

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荣威RX5是上汽首款采用了律动设计理念打造的车型,长宽高分别为:4545/1855/1719mm,轴距2700mm。车头采用了多“展翼格栅”的设计语言,配和着全LED的矩阵式大灯,沉稳大气;车身侧面的高低比例协调,视觉效果修长,再配合着双腰线的设计,凸显了运动氛围;车尾则采用了多线条与错落结构,饱满厚重,富有力量感。

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动力与底盘方面:

传统动力的RX5拥有1.5T与2.0T两款发动机,其中1.5T发动机最大功率169马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是手动或7速双离合变速箱;2.0T发动机最大功率220马力,峰值扭矩350 N·m,与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。1.5T车型全部为前驱车型,2.0T车型配有适时四驱系统,2.0T前驱车型的0-100km/h加速时间在8.1秒左右,是目前最快的国产SUV车型。

关于动力系统你需要知道的一点是,目前各大品牌品牌一线2.0T发动机(如宝马高功率的N20B20、大众EA888、通用的LTG等) 的两项核心动力参数都是245马力与350 N·m,从这个标准来看,上汽的这台MGE的动力性能已经十分接近国际水准。

荣威RX5采用前麦弗逊后多连杆的悬架设计,据介绍,RX5的整套底盘由位于英国的上汽团队和保时捷底盘调教团队历史3年打造,整体驾驶感受较MG锐腾更为舒适,转向手感顺畅且颇觉高档感。

内饰方面:

荣威RX5的内饰简约时尚富有科技感,拥有四套内饰配色方案,进入车内第一眼会被其中控台上10.4英寸的大尺寸显示屏、全真皮且包裹具有金属质感的方向盘、以及大尺寸全景天窗所吸引。

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高配RX5配备的这块10.4英寸的大号显示屏,搭载阿里云OS操作系统,这是继特斯拉Model S/X (17寸 ),沃尔沃XC90(9英寸 )之后的第三块大号竖屏。除了音量控制与车窗除雾几个按键之外,中控台上并没有其他按钮,大部分控制功能需要在显示屏上进行操作。

此外,荣威RX5采用了7寸液晶屏和机械指针组合仪表盘,仪表盘上的屏幕可与中控大屏以及后视镜屏幕进行互动,如在导航时,中控屏幕显示地图概览,仪表盘屏幕显示转向的箭头等。

荣威RX5在内饰用料方面较为厚道,中控台顶部、手套箱正面、方向盘、门板等可部位均采用了搪塑、真皮、皮革等软性材料进行包裹,官方称这是“同级别中最大面积软材质包覆”。

此外,RX5的空间表现也十分不错,对于SUV车型来说,前排空间自然不是问题。而作为一款拥有四驱系统的车型,后排地板却做到了完全平整,这一点值得称赞。从智东西现场测试的结果来看,身高175CM-180CM的成年男性身处后排时,拥有一拳多的头部空间与超过两圈的腿部空间。

配置方面:

荣威RX5全系标配LED日间行车灯、四门一键升降车窗、 8英寸显示屏、蓝牙导航系统、前排双安全气囊、预紧式安全带、电子手刹、后排出风口、12V电源、USB接口、自动空调、可放倒后排座椅、带加热功能的电动后视镜等配置。

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此外,高配车型还配备有全LED矩阵大灯、10.4英寸大屏、无钥匙进入、一键启动、Autohold、车道保持、前部碰撞预警 、换挡拨片、电动座椅、电动后备箱、陡坡缓降、适时四驱系统等配置。

结语

从阿里最终公布的结果看,这并不是一次激进的尝试,并没有像VR方向上,淘宝放出的Buy+那样超现实的想法;汽车和YunOS的结合也仍然围绕汽车应用为主。有圈内人士评价,这辆RX5也充分考虑到了传统销售市场和互联网尝鲜市场的需要,是比较稳的一种打法。

“很多公司都在说要做互联网汽车,然而两年过去了,大部分人都刚把PPT做好。”王坚在发布会上如是说道。从上汽集团与阿里巴巴集团在2014年7月签署“互联网汽车”战略合作协议,到今天首款互联网汽车正式上市,也才过了仅仅两年。与上汽与阿里巴巴的联姻类似,在2014年还有如下几个案例:

1.2014年3日,腾讯、富士康、和谐集团三者在河南签署“互联网+智能电动汽车”战略合作框架,随后成立了和谐富腾。

2.2014年9月,百度与宝马签署合作协议,共同致力于在中国推进高度自动化驾驶技术的研究。‘

3.2014年11月,贾跃亭在其微博上首次抛出“SEE计划”。

4.2014年11月,易车网李斌、汽车之家李想等互联网大佬共同筹办的蔚来汽车(NEXT EV)在上海注册成立。

5.2014年下半年,易到用车、奇瑞汽车以及博泰集团计划筹备易奇汽车,并成立合资公司易奇泰行。

在这一片“互联网+汽车”的喧嚣之中,能够拿出产品并上市销售的,目前来看也只有上汽与阿里这一例了。且不说云OS到底给汽车增添了多少“互联网生活”的属性,单就一个普通车主来说,能够让我在开车的时候不需要再打开手机进行导航,就算是一种很大的进步了。由于今天并没有安排试驾活动,所以关于这套云OS系统的具体情况,请关注智东西明天的试驾文章。

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