和谐富腾合作仪式850

解密腾讯富士康造车的另一张底牌FMC

国仁头条 车东西2016/07/12

原宝马i8总负责人毕福康任CEO首次对外深聊。

智东西(公众号:zhidxcom)
文|国仁

在这一波互联网造车大潮中,腾讯、富士康、和谐汽车牵头成立的“和谐富腾”是一个绕不开的话题;自成立起,和谐富腾造车就是走的双线战略,一条线是走大众路线的“爱车公司”;另一条是走高端路线的FMC(Future Mobility Corporation Ltd)。

关于第一条线,随着6月初原沃尔沃汽车中国销售有限公司原总裁兼CEO付强的加盟,战略规划尘埃落定。今天我们要详谈的是另一条线,和谐富腾投资的高端电动汽车品牌FMC,此前确认的最高创始成员是COO戴雷,加入FMC之前戴雷是东风英菲尼迪总经理,也是国内汽车圈知名外籍高管,中国通。

今天FMC项目的另一位核心高管落定,原宝马i8项目总负责人毕福康出任FMC CEO,7月1日正式到岗,此前的传言也因此做实;毕福康此前在宝马集团服务超过20年,曾执掌底盘开发、动力总成系统研发及企业战略等部门,2010年,毕福康博士被任命为宝马i8项目总负责人,领导了这款全新一代插电式混合动力车的研发。

今天FCM的这两位最高层负责人毕福康和戴雷,以午餐会的形式与智东西(公众号:zhidxcom)在内的国内少数几家媒体进行了深入沟通,让我们就此解开腾讯和富士康造车计划的另一张重磅底牌。

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戴雷(左)和毕福康(右)

一、与和谐富腾的关系:非子公司

首先必须搞明白的一点是和谐富腾和FMC的关系,从过往的媒体报道和说法看是非常混乱的,通常被认为FMC和爱车公司是三巨头组建的合资公司旗下的两家汽车子公司,但事实上没这么简单。

戴雷对此进行澄清称,和谐富腾事实上是由富士康、腾讯及和谐汽车一起组建的一个面向汽车产业的基金,FMC则是其投资孵化的公司,不是子公司的关系,FMC的注册地在香港,除了前期和谐富腾的注资,之后会在资本市场公开融资。

二、全球三大研发基地和分工

据毕福康讲,过去这段时间公司的发展,面临几方面的挑战,一是公司组织的创建,目前分别在德国慕尼黑、深圳和美国硅谷建立了研发基地。二是公司产品的定义,据说下下周会去德国开会,和慕尼黑的团队近一步探讨关于产品的定义。

其中一个重要信息是,FMC的核心高管已经到位,这其中就包括负责电池的核心主管已经到任,来自宝马;负责宝马i系列品牌的负责人也将到任;另有一位10月份到任。另有三位来自特斯拉的核心管理者,也有不少来自国内的精英人士。目前FMC整体的设计团队在40人左右,在研发方面也在招聘中国的人才。

对于全球三个基地的定位,FMC是这样分工的:

1)深圳已圈定为总部,将成为全球研发基地,目前正在装修,预计2个月后完工,深圳基地会主要负责用户界面的研发。
2)硅谷基地位于MountainView,已经选好地,主要是做自动驾驶方面的研发。
3)慕尼黑基地主要负责第一款车的传统机械部分研发工作。

一个初创公司分布在三地研发如何协同?毕福康称每周会FMC团队会找其中一个位置开会,展示团队的进程。目前研发的难度是软件层面,因为是一个全新的构架。毕福康强调,“我们第一款车的研发还在初步阶段,但非常顺利,我们最大的优势是创业公司决策速度很快,对创新的选择判断很快”。

三、特斯拉十年走过的路,有没有捷径

智东西(公众号:zhidxcom)特别问到毕福康,特斯拉过去花了10年建立了现在的产品和市场定义,FMC如何更快速地达成?有没有什么捷径可走?毕福康给出了很肯定的答复,说我是很尊重特斯拉的,10年是非常长的一个时间,在当时社会对新能源车认知的背景下将公司瞄准这一方向,需要极大的勇气,然后研发了3辆车型。

你问我有没有什么捷径,有,主要在这三点:1)目前消费者已经开始接受纯电动车。2)特斯拉是一个车型一个车型接着来开发,开发周期是比较长的,FMC计划打造家族车型的概念,可更快速地从1到N。3)特斯拉当年是技术驱动型的宣传方式,我们在品牌沟通方面有新的方式,我们不需要一个长得很酷炫的产品来展示,我们希望让用户看到能购买到的实际车型。

毕福康提到的最后一点,基本可以理解为“我们希望不做期货,也不希望整个炫酷的概念车来唬人”,不过他们也提到,明年会有一辆概念车亮相,让大家离未来更近。

四、FMC到底要造一款什么样的车?

这是很多人关心的问题,毕福康和戴雷强调在研发还在起步阶段,没法透露太多,但通过几个侧面还是能勾勒出FMC具体要做怎样的车。

1)品牌定位,首先是一个高端的全球化品牌,同时又是一个中场阶级买得起的品牌。

2)技术路线上,是一款纯电动汽车,而非混合动力,毕福康不认同插电混合动力的路线,认为插电混合动力集合了汽油车和电动车两者的缺点,太重、太复杂、成本太高、也不是很绿色环保。“插电混合动力车背后的真实故事是传统汽车厂推出的需求,为了保持其传统的优势。”毕福康说。

3)产品常用常新,自动驾驶、互联网汽车是FMC的一个基本技术导向,但同时毕福康和戴雷都提到了这句,FMC的车让用户持续保持新鲜感,常用常新,并举例说了新科技和显示技术等,这似乎在暗示FMC的产品有某些技术类的部件是可以升级的,而不仅仅是系统和软件。

4)家族统一的技术平台,毕福康和戴雷交流中另一个不断提到的一个点是产品的家族概念。并强调目前研发的核心是车型基础平台的研发,基于这个逻辑可理解为基于一个车型平台开发出系列车型,并实现量产。

另外毕福康强调一点FMC的竞争对手并不是特斯拉这样的新公司,而是像BBA这样的传统品牌。此话怎讲?毕福康解释称,到2020年,全球预计有600万台规模的新能源车销售,这其中高端市场的占领者将仍然是BBA,要争强市场的蛋糕还是从这些传统巨头,同时不排除特斯拉也是其竞争品牌之一。

五、自动驾驶:还要等几年

有媒体问到毕福康对自动驾驶技术和特斯拉车祸案等看法,毕福康称,首先有个概念,现在并没有真正地自动驾驶系统,都是自动驾驶辅助系统。真真实现自动驾驶,至少还需要3~5年去解决其中的技术问题。

同时,全面自动驾驶必须解决两个问题:1、精准数据的问题。2、法律框架的问题。2020年是有可能实现自动驾驶的,至少在试点区域。

对于FMC自己的自动驾驶系统,毕福康称其自动驾驶负责人来自奔驰,同时也有一些合作伙伴,比如传感器供应商、比如初创团队提供的算法,“我们要做的就是整合市场所有的,补充市场所缺失的。研发最核心的能力,是整合的能力。”毕福康说。

五、时间节点:明年概念车 2020年上市

关于FMC的车型推出时间表,目前只有一个相对明确的是2020年推向市场,并如前面毕福康所说,FMC会打造一个家族的品牌。先定义一个技术平台,在这个基础上,去定义一个家族,然后实现量产。

对于技术平台研发的投入,时间点,还没有明确的时间表,不过毕福康强调研发投入和周期会比行业平均水平低。通常传统车企完成一代车型的研发要差不多60个月的时间,当年毕福康带领的宝马i8团队在38个月内完成车型研发上市,已经是超快的水平,按现在的时间节点看,今年到2020年,也就剩40个月左右到时间了。

目前FMC还并没有一个中文化的名字,戴雷说明年上半年真正地推出这个品牌。

六、自产还是合作生产的纠结

对于未来FMC汽车的生产方式,毕福康称肯定是在中国生产,但是目前还在权衡是自己生产还是与合作方生产,到现阶段,两种方案都在权衡细节。

选择方案的细节上有两方面利弊权衡,一方面,自建工厂可以考虑获取一定政府补贴;第二方面通过合同生产的方式则可以降低风险,自己只需投资建立一个组装厂,这方面的投资不会太高。

合同制造商可能是一种短期的方案,可以减少时间,降低风险。但从长远的角度看,FMC一定会建立自己的工厂。除了建工厂,还要考虑供应商的位置和匹配,让物流不是问题。

七、汽车的未来在中国?

虽然资方来自中国三家公司,但FMC团队一个特殊之处是核心成员为外籍人员,毕福康和戴雷均为德国人,双方也表示搭档很默契,这是一个外国人在中国创业的故事。

“(对于外国人在中国创业)如果我们成功了,也是一种全新的模式;我们首先肯定是一家中国公司,在招募中国工程师和管理人员的时候,是没有天花板的”,戴雷说。

为什么人到中年,加入到一家中国创业公司,过去20年我在宝马学习到了汽车生产的方方面面;最后做i8的时候,让我懂得了汽车的未来是什么。宝马这样的传统公司向新科技拥抱的时候,经历了很多困难,让他们走入一个新的趋势中,是很艰难的。必须重新开始,从一个新的公司开始。为什么来中国,在过去几个月我越来越感受到,汽车的未来是中国的,在市场、技术、创新方面都是,中国是全球最大的电动车市场、其次是美国、再次是欧洲,所以从中国开始。

戴雷称早期投资来自富士康、腾讯等方面,A轮投资搞定后,将会开放融资。对于投资,戴雷称希望投资者不干预团队管理。“如果我们成功了,也是一种全新的模式,我们肯定是一家中国公司,在招募中国工程师的时候,没有天花板。”

对于未来,毕福康和戴雷一致认为,未来工厂量产达到25~40万辆的时候,才能真正实现盈利,这也是FMC的目标。

毕福康合影

毕福康与智东西总编国仁

八、结语:一个不一样的创业故事

故事讲到这里,回过头来总结,记住这是一个腾讯、富士康等出钱,两个德国人为主要领导者的创业团队在中国创业,面向全球在2020年要推出全新科技化豪华品牌新能源车的创业故事。

这是毕福康到任FMC之后第一次接受媒体这么深入的沟通,虽然对他们的详细计划还没有一个特别完整的蓝图,但我能看到的几个核心点是:

1、集合中国、德国、硅谷三方面的科技实力和人才。
2、以一种全新的技术平台实现快速量产化推向市场。
3、以纯电动、自动驾驶、互联网等未来方向为基本导向。

以此来加入到这一波互联网+汽车行业的造车运动当中,我对FMC的唯一一伙是这个不一样的创业故事在未来4~5年如何顺利地推进并抵达目的地,本文的两位主角发挥的作用将至为重要。



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