智东西（公众号：zhidxcom）
文｜OFweek
2015 CES在美国拉斯维加斯火热进行中，作为一年一度的消费电子盛会，虽然有人在唱衰CES的影响力，但依然吸引了诸多的关注。2015 CES智能汽车成了关注的焦点，不禁让人们疑问汽车要成为消费电子了吗？
汽车，从曾经的奢侈品变成现代生活当中一种重要的交通工具，汽车的发展伴随着人类工业和文明的进步。时至今日，智能手机已经普及，可穿戴设备也蓄势待发。作为生活中重要的交通工具，汽车什么时候能够变得智能？2015 CES给了我们很大的启示，自动驾驶和车载智能系统无疑是推动汽车智能化的两大技术。目前有很多厂商有不同的解决方案，但是小编抛弃那些不主流的技术，为大家揭秘目前关注度比较高的自动驾驶和智能车载系统解决方案。
2015 CES 智能汽车成新星
CES的第一场赌局是关于智能汽车，虽然CES主办官方列举了8大趋势，但在几乎所有人都把目光聚焦在智能汽车之上。自去年特斯拉在CES上大放异彩后，这个过去被消费电子产业所环绕的展会上越来越多的被汽车工业所关注。
最先在这场赌局中下注的是芯片公司，在CES开幕前的几天，英伟达用一场关于未来汽车平台产品的发布会宣布自己进入这一市场，而英特尔带来了捷豹，高通展示了本田、玛莎拉蒂、卡迪拉克的数款概念车，其他与汽车相关的供应链厂商也将一辆辆带有可预见技术的汽车开进了并不宽敞的会场。高通也带来了骁龙汽车解决方案。
汽车厂商更是把CES当成主场。奔驰在今年的CES上正式发布了F 015 Luxury in Motion概念车，该车搭载了奔驰最新研发的自动驾驶技术。这代表了汽车工业向互联网领域发力的决心，要知道去年的CES上，奔驰仅仅是展示一款与汽车链接的智能手表而已，这是质的改变。
其他的汽车制造商也纷纷抛出新的概念和理解，福特带来了新一代福特F150皮卡，奥迪带来了基于OLED技术的Organic Light概念，以及智能版的激光大灯系统。
在了解了2015 CES上智能汽车的动态之后，下面就带大家了解目前关注度比较高的自动驾驶技术和智能车载系统。自动驾驶技术介绍谷歌和特斯拉的。
谷歌自动驾驶
美国的谷歌公司被认为是自动驾驶领域的先驱。虽然是一家非汽车类的厂商，但其早在2010年10月份就宣布在开发自动驾驶汽车，并且于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证。
谷歌无人驾驶汽车项目核心开发人员说，年少时一位好友因车祸不幸去世，激发了他对人工智能安全汽车的研发兴趣。在谷歌看来，无人驾驶不仅能解放驾驶员，而且对于行车安全的帮助也是巨大的。
谷歌无人驾驶如何实现
整套Google Fleet自动驾驶设备包括一台放置在车顶的激光测距仪，能够及时精确地绘制出周边200米之内的3D地形图并上传至车载电脑。在风挡玻璃旁，技术人员安放了视频摄像头用以侦测交通信号灯，以及行人、自行车骑行者等车辆行驶路线上遭遇的移动障碍。4台标准车载雷达，以三前一后的布局分布，负责探测较远处的固定路障。
说白了，就是通过安装一系列感应器，让汽车可以自动识别周围情况，掌握一切行车状态。从谷歌公布的感应画面来看，无人驾驶汽车的街景感应图，能对其他车辆、步行道、红绿灯等物体重点标出。位于汽车顶部的激光探测仪，可以制作出周边环境的3D地图。
街景感应3D图
如何保持行驶路线？
在每台Google试验车的左后轮上，还带有一个微型传感器，负责监控车辆是否偏离了GPS导航仪所制定的路线。试验车的电脑资料库中，精确地贮存了每条公路的限速标准以及出入口位置，如果处于一名司机的操控下，试验车的中央处理系统还会通过扬声器，以柔和悦耳的女声发出类似“接近十字路口，小心行人”的提示。驾驶者只需微微扳动一下方向盘，就可以将Google Fleet转换为一辆普通的汽车。
谷歌认为，无人驾驶系统不会像驾驶者那样分散注意力，它可以更谨慎地驾驶，从而避免车祸的发生。据悉，截至2012年6月，作为谷歌代号“Google Fleet ”的8辆无人驾驶试验车，累计已行驶48.3万公里，行驶路途包括都市、高速路和山路，未出过一次故障。目前内华达州已经给无人驾驶汽车颁发了牌照，但据谷歌称，无人驾驶汽车最快也需到2018年才能投入商用。
其实IT巨头们不止谷歌对汽车市场表现出很大的热情，其他诸如苹果和诺基亚也正在积极地研发自动驾驶技术。不过从目前来看，先行者谷歌也许将成为这个领域的领头羊。
特斯拉自动驾驶技术
特斯拉MODEL S P85D配备了一系列自动驾驶辅助系统。新车车身配备了12个雷达感应器，可以探测到更远距离的物体，从而更好地应对雾、雪等能见度不足的恶劣天气，最终提前避免危险情况并及时作出反应。同时，新车还配备了光学摄像机，其可以自动识别道路标识、自动跟车、自动变换车道、高速自动巡航、主动刹车，进而实现更高级自适应巡航体验。
需要强调的是说：“这不是无人驾驶未来的样子。准确来讲，MODEL S P85D只是Autopilot （自动驾驶），并非Autonomous（无人驾驶）。”这也意味着此次发布的D.A.S自动驾驶辅助系统只是现阶段的技术，未来特斯拉将会迈向更高级的无人驾驶技术。
特斯拉MODEL S P85D车型技术亮点解析
说完了目前最受关注的两种自动驾驶技术，我们可以发现其实两种自动驾驶技术大同小异，关于更多的对比可以点击《谷歌和特斯拉的自动驾驶技术差别在哪？》查看。说完了自动驾驶技术，接下来再解析两个智能车载系统。
目前搭载在智能手机上最热的两大智能操作系统就是苹果的iOS和谷歌的Android。如果考虑到兼容性的问题，那么基于这两大智能系统的车载智能系统也将有更加广阔的前景。解析来就分别介绍一下iOS的CarPlay与Android Auto。
苹果Carplay
CarPlay有三种交互应用：语音、触控和方向盘控制键。把语音放在最前面，这点很明智，如果做得好的话可以既达到易用也兼顾安全。CarPlay可以将iPhone通过Lightning接口连接到车载屏幕上，借助Siri语音系统，用户可在行车途中进行接听电话、收发信息、播放电台音乐、执行导航等操作。车主可以在手不离方向盘，眼不离道路的情况下完成上述动作，这样能大大降低驾驶的危险系数。当然，除了Siri语音控制外，CarPlay还提供了触控及旋钮控制等常规操作方式。方便不同操作习惯的人群进行自主选择。功能方面，除了通讯外，CarPlay提供的路线导航还可对交通状况进行预判，并能预估到达时间等项目。这些均可以通过给Siri发出语音指令来获取信息。
从功能使用上看，“CarPlay”并非“Playyourcar”，而是“PlayyouriPhoneinthecar”。在苹果的构想中，“让用户在驾驶汽车时能做到分心最小地去使用iPhone”，或许这才是CarPlay使命必达的关键所在。
地图服务一直是苹果的软肋，此次和苹果合作的车厂们，他们的地图原本是很弱的。如今换上了苹果的地图，导航方面的体验恐怕也难以出彩，毕竟苹果自家地图遭人诟病已久。苹果此前曾透露，要在2018年占领车载市场50%的份额，从战略意义上看，估计苹果此举还意在借机推广其在手机上未能真正成功的地图跟Siri。
想要在自己爱车上体验苹果CarPlay服务的iPhone用户可能还得再耐心等待。目前这项服务只出现在法拉利、奔驰和沃尔沃的新车内，未来也将和包括宝马、通用、本田、斯巴鲁等在内的十家车商展开合作。
谷歌Android Auto
你会发现Android Auto带给你的使用经验与在Android智能手机上使用Google Now体验类似。在Android Auto的主屏幕上充满了类似于Google Now的卡片，这些卡片将会根据情况显示相关的信息。主屏幕相当于是充当了所有通知、导航和音乐等信息集合的地方。你会发现Android Auto的主屏幕与CarPlay有着很大区别，Android Auto将所有的菜单选项都放在了屏幕底部。
Android Auto它包含了Google地图、电话、信息（以及Hangouts）和Google Play Music（以及第三方音乐/播客服务）。 Android Auto可以使用屏幕上的按钮或方向盘上的专用按钮来激活Google Now从而进行语音控制。
在设计方面，Google Android Auto的界面采用了与Android 5.0 Lollipop一致的Material Design，在使用导航功能时，一切看上去都非常整洁和流畅。而CarPlay的设计似乎很简单。相信明眼人一眼就能看出两者在设计上的好坏了吧。如果有兴趣可以点击《Android Auto与CarPlay的全面对比【视频】》看一看使用体验上的差别。
CarPlay和Android Auto上的应用程序并没有直接安装在车载系统上，而是在你的移动设备上运行并投影至车载屏幕上。如果你在手机上安装了一个适配车载系统的应用程序，那么应用程序将会显示在车载系统上。 Android Auto仍处于测试阶段，但API和SDK已经提供给开发者，在开发者的帮助下，在不久的将来会有更多你喜爱的应用程序被整合进车载系统。CarPlay符合苹果一贯作风，目前只开放了一个API。
通过小编给大家介绍的两种自动驾驶技术和智能车载系统。不难发现自动驾驶和核心在于传感器和导航，而智能车载系统相对来说更容易实现。在iOS和Android的平台上，与用户的连接更加容易，只是不知道汽车制造商是否愿意与这两大系统合作，还需等待。
自动驾驶谷歌拔得头筹，但谷歌作为科技公司并不生产制造汽车。而被誉为汽车界苹果的特斯拉搭载自动驾驶似乎是如虎添翼，能够让特斯拉更加具备科技感。只是自动驾驶技术都尚未成熟，2015 CES的智能汽车热能否快速推动智能汽车和车载智能系统的发展，让我们拭目以待。
