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云马创始人邱懿武:构思电单车共享 今年卖出2万多台|创课十问

风和创课2016/10/15

10月13日晚上20点-22点,智东西|创课完成第20期,主讲嘉宾云造科技(电单车品牌云马)创始人邱懿武在二个 […]

10月13日晚上20点-22点,智东西|创课完成第20期,主讲嘉宾云造科技(电单车品牌云马)创始人邱懿武在二个小时的分享和互动中,回答了听友的“十问”。以下是“十问”重要信息:

1、国内电单车市场规模:去年250万台,今年预计400万台。其中去年50万台出口,占整体五分之一。
2、云马电单车今年卖出2万多台,包括海外。
3、否认抄袭
4、自行车进入电单车是大势所趋
5、云马从去年开始就有构思电动自行车的分享模式,现在和股东在讨论这个方向
6、高通A+轮投资在走外管流程

创课十问

十问之一
@王龙 飞亚达
请问智能硬件出海,如何有效地构建品牌和渠道优势,相比国内竞争市场,海外市场的门槛和优势如何?出海是不得已而为之还是虚位以待?

邱懿武:海外一些市场对于新产品的购买力更高,市场环境稳定,出海其实对于硬件创业公司来说是一条不错的出路。硬件毕竟还是要盈利是王道嘛。品牌和渠道可能都需要慢慢来,找优秀的合作伙伴或者有现有渠道资源的可能会比较事半功倍。竞争总是难免的,但中国产品,有中国制造优势和技术成本低优势,在国际市场上总能找到优势的。除非是产品的问题的呢。

十问之二
欧晟加 五岳天下 投资经理@Mr-Omega
云马所在市场究竟有多大?目前产品销售情况如何?(包括海外)

邱懿武:电动自行车的话中国有3000万/年的规模,这个里面其实包括很多类型的车。如果单拿电单车这种品类来看,国内叫助力车或者锂电车,中国去年是250万台,其中大概50万是出口。今年预计在400万左右。我们目前做了2万多台。

十问之三
@王丹迪 autolab fa
产品利润率平均有多少?

邱懿武:这个涉及到财务信息,不方便透露,不过可以私下沟通。总的来说这个行业的毛利相对来说是偏低的。

十问之四
@张峰~新松~产品经理
以大疆无人机为例,其国外市场收入占近80%,主要通过电商平台和海外代理销售,重点依赖国外市场应注意什么?

邱懿武:可能也要看产品类别吧,无人机最早的用户几乎都是国外的极客用户。海外市场对极客好玩类的产品会比较感兴趣,他们的DIY精神比较强。说要注意什么一下子也蛮难说的。要说一点的话,就是有能力通过社区把国际的用户运营起来蛮重要的。

十问之五
@窦庚华-商弈投资-分析师
电动自行车需求本质是市内代步工具,云马价格普遍高于其他电动自行车,而且功能虽多但并非必须,用户购买多数出于好奇,请问如何增强用户购买欲望?

邱懿武:其实我们是助力的电单车,仔细去对比的话,会发现我们的性价比是很高的。实体产品我觉得都是萝卜青菜各有所爱的。服务好自己的客户群,就有市场。除了功能以外,就冲着设计购买的用户也很多呢。比如说,我们买汽车,有多少用户真正用配置和功能的。近几年,像KIA,马自达,雷克萨斯在汽车设计上都有非常大的突破,都有自己的爆款。通过产品和品牌调性的树立,是慢慢吸引消费者一种方法。当然啦,还有一些好玩的营销活动也能提高转化。

十问之六
单建强 三个爸爸 @定义幸福
面对现今助力自行车市场激烈的竞争,如何提高自己的核心竞争力?毕竟在中国,很多东西是可以复制的!而你作为一个90后又是如何去权衡其中的利弊。

邱懿武:我觉得出行的市场需求还是蛮大的,前两天我去学校调查了下,发现骑电瓶车的同学比3-4年前多了2-3倍,而且趋于年轻化。有自己产品的特色和差异化的东西,都至少能占领一些市场吧。我一直觉得真正的核心技术是很少的,被市场化后的技术,都会趋于平价。因为没有啥不可以复制,还是要不断的产品创新才行。比如说在体验、服务上做一些突破。比如说我还考察了10几家汽车4S店,国产品牌和ABB,销售人员的素质差异很大,购物体验差别也很大。这个其实是ABB的企业培训做的好。

十问之七
@Bill yin@FNS DESIGN
“之前云马遭遇了抄袭门,请问团队后面是如何克服舆论压力,重新树立品牌定位和形象的?”

邱懿武:首先我们明确的是并没有抄袭,舆论压力也给了我们很大学习空间,至少让我们更加重视知识产权保护工作。后来我们大量时间还是花在了,产品和业务上了。多花点时间,品牌自然会沉淀的。

十问之八
@白小沃-诺沃-技术总监
云马是怎样确保充电及用电的安全的?

邱懿武:锂电池管理这个其实已经是蛮成熟的技术了,近几年的进步也非常快,找好的供应商,用好的材料,然后做充足的测试。我自己去研究了下电池方面的东西,发现还是有蛮大学问的,好的BMS系统、电芯一致性、加工工艺是最重要的。

十问之九
@华数~大董
相对于传统的自行车,比如GIANT,在质量和骑行体验上会有优势吗?

邱懿武:和传统自行车的体验还是有所区别的,电助力车会有一种推背的感觉,上坡也比较轻松。总的来说,可以比传统的自行车更加省力轻松。现在很多大自行车厂也有在做电单车,毕竟现在还不是他们的主营。在内部也会有一些争议和矛盾。比如捷安特同类型的产品售价在5K左右。刚才也有一个朋友提到像喜德盛、美利达他们自行车做电单车。其实几大电动车品牌也都是有电单车的。从今年欧洲自行车展来看,自行车进入电单车是大势所趋的。电单车相对来说还是比较新的品类,在新的品类其实给新品牌带来新的机遇。我们的产品和捷安特产品来对比的话,重点还是像前面说的,在产品定义上的区别。做差异化的竞争。

十问之十

@林巧@锣卜科技
目前共享单车非常火爆,云造是否有这方面的计划?

邱懿武:我们从去年开始就有构思电动自行车的分享模式,现在和我们的股东在讨论这个方向呢,其实共享经济的模式和形式有很多。我们是一家产品驱动的公司,会结合我们自己的自身的优势,从产品到服务的拓展。一些差异化的机遇也还是蛮多的,比如有滴滴还有神州、还有合并的乐视的易到呢。

自由交流时间提问摘选

梁陶 CVTE 运营专员 @欣姐
在最近出行行业比较热的话题中,如何看待摩拜与ofo之间的竞争,更看好哪一方?

邱懿武:很难说呢,继续观望,说不定最后也是合并呢。本质上共享车辆是商业模式驱动的。需要大量的资源和资本,才能跑出来。反正资本竞争受益的还是用户嘛,大家继续关注呗。

转播群的提问
9月份公布的高通A+轮到账了没?高通投你们背后是基于什么考量?

邱懿武:因为是美金交易,在走外管流程了。高通对硬件还有车联网是比较感兴趣的,另外他们觉得出行的确也是大市场呢。比如他们之前就投过易到。