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编 | 十四
新能源汽车享受着国家和地方的财政补助，不仅节能环保，而且经济实惠。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1-10月新能源汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆，比上年同期分别增长77.9%和82.2%。
其中纯电动汽车产销分别完成27.6万辆和25.8万辆，比上年同期分别增长98.1%和102.5%；插电式混合动力汽车产销均完成7.9万辆，比上年同期分别增长31.0%和37.2%。
可以说，新能源汽车已经成为汽车领域的一块必争之地，包括新能源车型的投放和生产资源的争夺。本期的智能内参，我们推荐来自调研公司CTR的新能源汽车用户研究报告，如果想收藏本文的报告全文，可以在智东西（公众号：zhidxcom）回复关键词“nc106”下载。
以下为智能内参整理呈现的干货：
CTR采用计算机辅助电话调查的方法，调研了18-55岁300名北京人士，就他们的购车习惯、用车习惯、保养售后、充电习惯等问题进行分析，总结新能源汽车的用户特征。
| 八大购车习惯
市场占有率：近六成的受访者表示，新能源汽车是他们唯一的汽车类代步工具，拥有一台新能源汽车是主流 。三成受访者未来会考虑再购买新能源汽车。
品牌偏好：江淮、北汽是主要的购买品牌。其中，女性群体和高学历人群更偏爱江淮，年轻群体则更青睐北汽和吉利帝豪。
汽车装饰：消费者对于汽车内饰的要求比外饰更高些，全车大包围脚垫是内饰的首选，全车膜则是外饰的第一选择。
价格区间：当CTR问到新能源汽车购买时的费用时，受访者平均愿意花费的新能源单车价格为11.3万元，55.5%人群表示汽车装饰将由4S店完全赠送，44.5%人群表示将自己购买装饰，平均愿花费1818.5元。
信息渠道：大部分的受访者表示，获取新能源汽车信息的主要渠道为汽车专业网站/频道与搜索引擎。其中，汽车专业网站或频道是男性的首选渠道，女性的首选则是搜 索引擎， 社交媒体/网站对男性更有吸引力，销售点则更被女性信赖。 25-34岁的年轻人群最多的从汽车专业网站或频道获取信息， 35-55岁的中老年人群使用最多的是搜索引擎专业网站或频道。
购买渠道：电动汽车超市是所有人群的首要购买渠道。此外，男性选择在4S店购买新能源汽车的比例更高，女性则更愿意选择车站现场；25-34岁的年轻人群选择4S店比例较高，35-55岁的中老年人群选择车展现场和网络购买的比例较高 。
未来购车计划：三成受访者表示，未来会再购买新能源汽车 。而受访者下一次购买新能源汽车的意愿调查显示，比亚迪和吉利帝豪是偏爱的国内品牌，其次则更多的考虑进口品牌。25.7%的受访者表示未来不会购买新能源汽车，其主要原因在于一台汽车足够日常所需。另外，新能源汽车的充电不方便和汽车续航能力不足也严重降低未来购买倾向。
购车动机：82.3%的受访者表示，牌照好申请是最初选择购买新能源车的首要因素，其次则为购买使用费用低、绿色环保。
| 三大用车习惯和体验
日常用途：工作日，上班/公干是新能源汽车的最主要的用途，周末，则主要为外出休闲和购物。
常见故障：电池系统和续航里程问题是使用过程中最常见的问题 。四大品牌中，江淮和北汽的故障率相对较高。不同品牌的故障问题存在差异。江淮主要体现在续航里程问题，比亚迪故障主要体现在电池系统、北汽常见的是功能异常问题。
满意度：对于现有新能源汽车，车身外观是最满意的部分 ，近七成受访者对现有新能源汽车的续航里程满意度不高。35-44岁中年人士因其繁忙的日程而对续航里程的满意度最低。配置方面，安全气囊被认为是最有用的车辆配置。
| 用户充电行为分析
私人充电桩：近六成受访者安装了私人充电桩，三成多受访者有共享私人充电桩的意愿，近两成受访者完全拒绝 。而物业部门的限制和小区电力条件的限制是安装过程中的主要困难。
公共充电桩：六成以上受访者曾使用过公共充电桩，年轻人群的使用比例较高 ，但对公共充电桩的满意度较低。充电桩是受访者对公共充电区域的首要不满意因素在于充电桩少 ，其次是公共充电网点网点少，且管理存在不足。
公共充电桩建议：早8点到24点是大众希望的营业时间点 ，公园停车场、商业区停车场、写字楼停车场等则被认为是比较合适的安装地点。近九成受访者希望公共充电桩按实际度数来进行收费。
充电频率和时长：超过六成受访者通常的充电时间是在夜间 。3天及以上充一次电的频率最高，而且也是他们可以接受的充电频率。通常，私人充电桩的充电时长为8小时，理想时长会略短；公共充电区域的充电时长为106.5分钟，与理想有较大差距 。
| 保养与售后
用户花在新能源汽车每年的维护保养费用接近七千元 。其中，动力电池系统和制动系统是他们看中的维护保养系统。受访者对4S店的售后服务持基本满意态度，其中，中心设施、收费、高效查车约访是较不满意的方面。
| 新能源汽车用户特征
已婚年轻男性是新能源汽车的主体用户，平均年龄为36.8岁，他们拥有较高的学历，多为企事业单位职员，他们有一定的经济基础，72%选择私家车为主要出行方式。近八成受访者拥有自己的房子，超五成受访者家庭年收入在15万元以上。85.5%用户同时还拥有燃油汽车，这类用户拥有更好的经济条件。
智东西认为，新能源汽车主要的用户顾虑依然在于动力电池系统，这主要是因为电动式新能源汽车作为新的产品，技术成熟度和市场推广都有不足。目前来看，高知年轻群体对于新能源汽车的接受度较高。
新能源汽车可能的故障成为阻碍消费者继续购买的主要因素；而公共充电桩的设置、运营，以及私人充电桩设置困难也让新能源汽车蒙上不好的印象。此外，新能源汽车的主要推广动力来自于政府的扶持，除了费用的优惠之外，最主要的还是由于新能源汽车更容易上牌照。
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