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「智东西」早报
第558期 2017.2.6 周一
#周末要闻#
1、Jawbone将退出消费者市场
外媒TechCrunch引用知情人士的消息称，Jawbone正准备从低利润的消费者可穿戴产品转型到针对医疗从业人员的商业模式，后者利润更高。报道称，Jawbone正致力于为那些与临床患者打交道的临床医生提供健康产品和服务。这也是Jawbone公司首次不再直接面向消费者出售产品。
作为新战略的一部分，Jawbone将继续从投资者那里筹集资金，并寻求外国实体和医疗行业人员的参与。报道称，虽然此前Jawbone已经从Andreessen Horowitz、凯鹏华盈、摩根大通等处得到了约9.5亿美元的投资，但这些资金大部分都被用来补贴其可穿戴市场。
消息来源称，消费者硬件对科技巨头以外的公司来说“挑战太大”。Jawbone试图通过转型医疗市场来改善不佳的财政处境。
至于Jawbone的未来，消息来源称Jawbone与Omada有志同道合之处。Omada是另一家提供数字健康服务的公司，通过个人教练、智能生物识别跟踪装置、网络社交和在线课程等为受慢性病威胁的人提供数字健康计划。
在Omada的模式里，应用付费与使用者的表现挂钩。此外，由于该方案是基于同行评审的干预方法，费用可以通过医疗保险报销。
当下Jawbone正在寻找消费者产品之外的商业模式，目前尚不清楚它是否会采取与Omada同样的商业道路。
“每个可穿戴设备公司今天都面临这个问题：是要留在低利润的消费者产品市场，还是利润更高的医疗保健服务？但后者可能需要大量的前期投入。”消息来源说。
隶属于Aliph公司的Jawbone最早以蓝牙耳机为人所知。之后Jawbone生产了一个成功的蓝牙扬声器产品系列，并在2011年开发UP智能手环。此后公司一直对健身追踪器领域进行了大量投资。
可穿戴设备市场竞争日益激烈。Apple Watch一家独大，与Fitbit的专利官司让Jawbone的产品销售不易。
去年有报道称Jawbone已经停止UP智能手环的生产，同时正在寻求出售其扬声器业务。即是在同一时间，有传闻称Jawbone有意从消费者电子向临床医疗设备转型。
前不久Fitbit试图低价收购Jawbone，不过双方谈判最终破裂。
2、特朗普致大量网民卸载Uber
特朗普的限制移民政策发出后，人们在肯尼迪机场举行游行抗议，纽约出租车工作者联盟呼应出租车司机停止接送游客，但由于Uber暂时关闭该地点动态调价功能，使游客仍可正常叫车，这一举动使罢工计划大打折扣，再加上Uber CEO卡兰尼克是特朗普商业顾问团成员，此举遭到了许多网友的不满，于是在社交网络发起了声势浩大的“卸载优步行动#DeleteUber”，外媒报道目前已经有超过20万网民响应活动号召，退出Uber服务。
社交媒体twitter上的“DeleteUber”话题里，不少网友纷纷上传删除uber的截图，以示对Uber的抵制。这项活动可谓声势浩大，据纽约时报报道，超过20万网民卸载了其Uber应用并取消了他们的账号。
或许是迫于压力，Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）前日宣布正式退出美国总统唐纳德·特朗普的经济顾问委员会，并且通过邮件表示自己加入顾问团并不带表同意所有特朗普总统的所有政见。
“加入经济顾问团队并不意味着我对特朗普总统的政策表示支持。但不幸的是，外界的想法与我的观点正好相反。对于移民政策，我们有很多途径呼吁进行修改，但是留在经济顾问团队却成为一种障碍。”
3、日本或将要接纳网约车服务
据日经新闻报道，日本政府的一个机构“监管改革促进委员会”将会讨论是否让移动专车合法存在，预计到六月份，该机构将会出台一份报告，向日本政府提出建议。
到目前为止，日本没有任何的移动专车企业或服务，因为这种商业模式违反了现有法律，被认为将会冲击到传统出租车行业。日本媒体指出，出租车行业将会反对接纳转车的计划，或是阻碍相关计划的实施。
在日本，现有的《道路运输法》直接禁止专车的存在，因此如果日本政府要接纳专车，首先必须修改这部法律。
去年，日本曾经在一些地区进行移动专车的试验性运营，但是这些地区的人口都比较稀少。
根据政府的目标，到2020年日本将吸引每年4000万人的游客，移动专车将会让游客在日本的出行更加方便，另外也将服务日本的老年人乘客。
据报道，日本政府的运输监管部门反对引入专车，主要是担心乘客的安全得不到保障。如果未来专车获得合法地位，则政府预计将会对发生事故时的司机责任进行界定，另外对于司机的资质提出严格要求。
日本是全球最大的移动互联网市场之一，专车业务迟迟无法开展，也让Uber等公司十分着急。据美国《华尔街日报》报道，去年底，Uber派出了一位得力干将进驻日本，此人曾经是奥巴马的竞选顾问，他的使命是推动Uber在日本逐步开展业务。
Uber高管曾表示，日本应该在东京奥运会之前让移动专车合法化，否则届时将无法承担来自海外大量游客和运动员的运输压力。
去年九月，由于专车服务遭到禁止，Uber在日本推出了送外卖的服务。之前在比较成熟的美国市场，Uber已经同时发展成为成熟的商品快递公司，不同行业的商户都能够接入Uber的后台，让专车司机给客人送货。
移动专车在日本遇到阻力，除了法律禁止之外，日本社会相对发达，在交通运输服务方面消费者有充足的选择，这样的环境也对专车的生存提出了挑战。比如日本的出租车服务相当完善，另外公共交通也十分便捷。
另外日本是汽车制造大国，之前丰田等汽车公司还推出了绕过法律限制的变通业务，即短期出租汽车，相当于变相提供了移动专车服务。
4、中国实现单光纤百亿人通话
武汉邮电科学研究院4日宣布，在国内首次实现560Tb/s超大容量波分复用及空分复用的光传输系统实验，可以实现一根光纤上67.5亿对人（135亿人）同时通话，这标志着我国在“超大容量、超长距离、超高速率”光通信系统研究领域迈上了新的台阶。
本次实验采用具有自主知识产权的单模七芯光纤为传输介质。和普通光纤不同的是，一根单模七芯光纤相当于七根普通光纤合而为一。武汉邮科院负责人表示，如果将光纤信息传输类比作高速公路，普通光纤是单一车道，那么单模七芯光纤就相当于并行七车道，能够提供7倍于普通光纤的传输能力。通过工艺及技术上的突破，单模七芯光纤解决了多芯光纤间串扰难题，隔离度达到-70dB，把“车道”与“车道”之间的干扰和影响降到了最低。
在传输介质进行创新的同时，本次实验所采用的系统设备使用了16个单光源，经过光多载波发生装置，单芯传输容量为80Tbit/s，系统传输总容量达到560Tbit/s。据介绍，经专家组测试验证，此次实现的“560Tbit/s超大容量单模多芯光纤光传输系统”为国内首次，达到了国际先进水平。
随着移动互联网、云计算、大数据、物联网应用的快速兴起，流量激增给信息通信网络带来巨大挑战，解决网络数据流的“井喷式增长”难题正成为全球信息通信领域的竞争高地。作为我国光通信领域核心研发基地，武汉邮科院近年来在“超大容量、超高速率、超长距离”光通信传输领域，连续取得重大科技突破。2014年首次实现一根普通标准单模光纤C+L波段100.3Tb/s容量传输实验，2015年，传输容量突破200Tb/s，同年“三超”技术商用实践取得成功。
5、百架无人机参加超级碗表演
（网友在运动场外发现的无人机彩排场景）
在即将打响的2017超级碗中，LadyGaga将在中场奉上精彩表演。而据外媒最新披露，这位女歌手的表演将配置上百架无人机–没错，上百架。这将成为超级碗首次在中场表演中使用无人机，而这也意味着主办方应该已经获得了来自美国联邦航空管理局(FAA)的许可。按照FAA相关规定，在当地时间2月4日至5日午夜之间，无人机不得飞入超级碗体育馆半径34.5英里范围内的上空。
不过目前尚未知应用何种无人机，由什么公司来“导演”无人机的演出也并未知晓。至于可能出现的形式，参照去年11 月英特尔用 500 架无人机进行的灯光展，以及同月英特尔与迪士尼合作创建“星光之旅假日无人机展”，300 架无人机承担飞行的重责，将 40 亿种颜色“绽放”在空中。
6、FOX Sports将VR直播超级碗
在虚拟现实越来越火热的今天，VR也逐渐渗透进了体育赛事直播中。
据外媒报道，在美国休斯敦举行的第51届超级碗将由FOX Sports进行VR直播。
在赛事开始之后，VR内容提供商LiveLike将会提供接近于实时的现场直播。通过FOX Sports VR应用能够每个赛季看到四名顶级球队的比赛实况，以及赛事过程中经典的20个得分集锦，以及一些赛事前后的相关内容。
7、VR头显去年共售出630万台
据外媒报道，市场研究公司Super Data发表研究报告称，2016年全球虚拟现实头显销量为630万台。报告称，去年三星Gear VR销量估计为450万台，索尼PlayStation VR以“逼近100万台”的销量排在第二位。这意味着Oculus、谷歌和HTC的虚拟现实头显销量之和约为100万台。报告显示，HTC的Vive销量为“逾40万台”，超过Facebook的Rift。
报告还指出，“Oculus显示出对游戏和社交应用的强烈兴趣，因此在消费者中的普及对于Rift更为重要。HTC Vive更受到企业开发者青睐。”
而三星则是唯一披露虚拟现实头显销量的公司，称Gear VR累计销量为500万台。
8、因特尔展示新深度学习芯片
虽然消费级的芯片仍是Intel、NVIDIA等公司的核心业务之一，但其实真正的“摇钱树”还要数企业级、工业级的产品，比如加速卡、服务器计算方案等，况且还是展示实力的炫技良机。近日，Intel展示了旗下用于深度神经网络计算（Deep Neural Network，DNN）的Lake Crest家族新芯的进展，基于Nervana平台打造，宣称可以在同样晶体管密度的情况下提供比GPU更强大的性能。
据悉，Intel从2016年8月开始，投入了3.5亿美元研发服务于DNN的Nervana软硬件一体化平台，目前包括Lake Crest家族和下一代Knights Crest，前者是定于今年上半年发布的独立加速卡，它们应该都会以ARRIA FPGA的形式利用，匹配Xeon处理器。
不同于市面现行的Xeon Phi，Lake Crest专为AI负载设计。Intel称自己使用了Flexpoint架构，MCM多芯片封装，搭载32GB HBM2存储，内部互联速度是PCIe的20倍，浮点运算性能8TFLOPS。
路线图显示，Intel应该会在今年发布Knights Mill (Xeon Phi) 和Xeon E5 V5 Skylake处理器时宣布Lake Crest的登场。
9、服务业收入成苹果新增长点
苹果主要是一家硬件公司，大多数营收来自iPhone、iPad和Mac，Apple Watch智能手表、AirPod耳机等产品也给苹果带来巨额营收。但最令人激动的苹果业务之一是服务。过去一段时间以来，苹果服务业务一直在强劲增长，2015和2016财年增幅分别为10%和22%。最近一个财季，苹果服务业务营收同比增长了18%。苹果服务业务不是一项“小”业务——至少在绝对数字方面如此。
苹果服务业务2016财年营收超过人民币1645亿元，占到公司总营收的逾10%。按2016财年营收计算，服务业务是苹果第二大业务——规模大于iPad和Mac。
在苹果最近的财报分析师电话会议上，首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)披露了公司未来4年服务业务的发展计划，“服务正在成为我们业务中的一个重要部分，我们预计今年服务业务营收将相当于《财富》100强公司。”
库克还指出，苹果“对目前的发展趋势感觉良好”，计划“未来4年使服务业务规模翻一番”。
在2016年基础上把服务业务规模翻一番，意味着到2020年，苹果服务业务将带来约人民币3291亿元营收。如果苹果之后能维持服务业务适度增长(例如每年增长5%-10%)，将有助于推动苹果营收的长期增长。
苹果首席财务官卢卡·马埃斯特里(Luca Maestri)说，服务业务毛利率高于公司平均水平，因此服务业务比重的增加，有助于提振毛利率。
如果苹果能实现服务业务增长的目标，它对iPhone的依赖程度会有所降低。另外，苹果市盈率也会上升，因为市场对软件/服务公司的估值高于纯硬件公司。
10、亚马逊市值单日蒸发近千亿
据国外媒体报道，亚马逊周四发布了低于预期的2016年四季度财报，受此影响，亚马逊股票在周五大跌29.75美元，市值蒸发了140亿美元。
周四，亚马逊发布了截至12月31日的2016年四季度财报，该季亚马逊营收437.41亿美元，净利7.49亿美元。437.41亿美元的营收低于分析师预期的446.8亿美元，也低于亚马逊预期的437.5亿美元的中间值。
受此影响，亚马逊股票在财报发布之后随即下跌，财报发布后1小时跌幅就达到了5.49美元，其后虽有回升，但839.95美元的收盘价还是低于财报发布前842.49美元的高价。
而在周五，亚马逊股价则是大幅下跌，806.72美元的开盘价较前一交易日839.95美元的收盘价低了33.23美元，盘中一度跌到了804美元，尽管其后股价略有回升，但810.2美元的收盘价还是不及前一日收盘时的839.95美元，下跌了29.75美元。
亚马逊股价下跌29.75美元，亚马逊市值也大幅缩水，周五收盘时市值跌倒了3849亿美元，市值一个交易日就蒸发了140亿美元（合人民币961亿元）。
除了市值，亚马逊股价大跌也同样影响到了CEO贝佐斯的身家。目前贝佐斯持有大约8200万股的亚马逊股票，照此计算，贝佐斯身家损失达到了24亿美元。
11、平板电脑销量去年降15.6%
IDC近日公布的2016年平板电脑全年销售分析数据显示，2016年全年平板电脑销量为1.784亿台，同比2015年剧降15.6%。其中在2016年四季度，销量更是同比下降20.1%，降至5290万台。受整体市场影响，苹果iPad产品在2016年四季度销量同比下降近19%，为1310万台。
业内分析指出，平板电脑市场不断萎缩，是因为平板电脑用途太单一，主要是提供娱乐服务，而随着智能手机的不断发展、大屏手机的不断推出，在很多方面取代了平板电脑。
相比之下，消费者更加喜欢带键盘设计的平板电脑，也就是和二合一笔记本相似的品种。IDC分析师吉恩·菲利浦·布沙尔（Jean Phillippe Bouchard）此前也指出，“人们之所以购买二合一设备，是因为它们喜欢大尺寸显示屏和键盘。人们希望大尺寸屏幕和键盘带来的便利性，而非仅把平板电脑用于浏览和消费内容”。
IDC称，2015年二合一设备占到PC市场的8%，2020年时这一比例将升至30%。业内专家也分析认为，随着平板电脑市场低迷，或将加速二合一笔记本市场的发展。
12、工信部处罚7家新能源车企
新能源汽车骗补追责风暴继续。
2月4日，工信部在官方网站上公布了对金华青年汽车制造有限公司、上汽唐山客车有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、郑州日产汽车有限公司、上海申沃客车有限公司、南京特种汽车制配厂有限公司、重庆恒通客车有限公司这7家车企的行政处罚书。
根据行政处罚书，工信部披露了上述7家车企骗补的事由，并暂停了它们申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，撤消了各家公司不符合规定的车型公告资格，对各家车企给出了2个月的整改期限。
这是继2016年12月20日工信部对苏州金龙等4家企业作出行政处罚之后，第二次就新能源汽车骗补行为对车企进行追责。至此已经有11家车企因为骗补行为被正式处罚。
“这对刚刚起步的新能源汽车行业来说是一件好事，持续不断的处罚表明行业监管正在常态化。”中国电动汽车百人会研究咨询部副主任张娟对21世纪经济报道记者分析，这将对行业起到一定的净化作用，促使企业将业务重心放在提高技术水平上，推动新能源汽车行业健康发展。
工信部在行政处罚决定书中，公布了7家企业各自的违规情况。
其中，金华青年汽车制造有限公司被确认2014年销售给上海巴士公交（集团）有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。
被处罚企业上汽唐山客车有限公司被确认2015年度申报中央财政补贴资金的新能源汽车中，有30辆车未安装电池和电机控制器，15辆车未安装电池，30辆车电池安装不足、5辆车未安装电机控制器，上述80辆新能源汽车不符合申报条件。
被处罚企业重庆力帆乘用车有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1353辆车电池芯数量小于公告数量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，1328辆车电池单体生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。
被处罚企业郑州日产汽车有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有88辆车驱动电机生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，其中的20辆车电池生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。
被处罚企业上海申沃客车有限公司在2015年度申报中央财政补助资金的新能源汽车中，有79辆车在2015年末尚未安装电池但已开具发票并登记上牌，不符合申报条件。
被处罚企业南京特种汽车制配厂有限公司在2014年至2015年度申报中央财政补助资金的新能源汽车中，有119辆车实际安装电池容量与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致，其中100辆纯电动厢式运输车电池生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致。
被处罚企业重庆恒通客车有限公司在2013年至2015年度申报中央财政补助资金的新能源汽车中，有1176辆车实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致。
上诉7家企业都遭到了工信部处罚，工信部提出如对本处罚决定不服，可以在收到本处罚决定书之日起60日内向工信部申请行政复议或者在3个月内向人民法院提起行政诉讼。复议或诉讼期间，不影响本处罚决定的执行。
新能源汽车补贴政策已调整
在上述7家企业中，重庆恒通与力帆乘用车分别是四川西部资源控股股份有限公司（以下简称“西部资源”）和力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）这两家上市公司的子公司，已分别于今年1月20日和22日晚发布公告确认收到工信部行政处罚通知。
西部资源称，恒通客车目前已开发设计其它车型，将积极整改以早日恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。
力帆股份称，力帆乘用车已对工信部行政处罚告知书进行了回复，接受工信部拟定的处罚决定，就上述处罚涉及问题在2016年发现后已及时完成了整改，已申请工信部组织专家对力帆新能源的整改情况进行指导和验收，以尽快恢复力帆乘用车申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。
至此，新能源汽车第二批骗补企业处罚暂告一段落。巧合的是，此次工信部公布的7家受罚企业都在此前去年网络上流传的新能源汽车骗补和违规谋补名单之上。
具体来说，行政处罚决定书中重庆恒通存在“电池标实不符”的问题车辆的数量和涉及金额，以及浙江青年、郑州日产、上汽唐山、南京特种车4家企业问题车型数量都与网络上流传的骗补和违规谋补名单一致，不过，上汽申沃和力帆乘用车问题车型数量有所不同。
去年在财政部曝光五个新能源汽车生产企业骗补或违规谋补典型案例之后，网上流传一份骗补和违规谋补名单，该名单涉及72家车企，共涉及骗补金额高达92.7亿元。
“这份网络上流传的名单始终没有得到官方的确认，所以骗补和违规谋补追责接下来是否还会有新动作，这有待官方消息的发布。”张娟分析。
经过骗补事件后，国家调整了新能源汽车补贴政策。财政部、科技部、工信部和发改委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，从2017年1月1日起实施新能源汽车补贴新政。
具体来说，在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，国家通过调整完善补贴方法、改进资金拨付方式、提高生产企业及产品准入门槛、建立健全监管体系等措施，重点提高了补贴的技术门槛，并适当下调了补贴标准。
一位外资车企经理对21世纪经济报道分析，建议未来的新能源汽车补贴政策能够对民企、国企和外企一视同仁，加大政策执行和执法的一致性审查，确保市场公平竞争。
#A股必看#
1、沃尔玛增持京东股票至12.1%
京东2月3日递交的SEC文件显示，美国零售企业沃尔玛近日增持了京东股权，持股超过10%。文件显示，截至2016年12月31日，沃尔玛一共持有京东近24亿股A类普通股，占京东总的A类普通股的12.1%，取代高瓴资本成为京东第三大股东。同时，京东集团CEO刘强东持股18.2%，拥有80.9%的投票权。
2016年10月中旬，沃尔玛宣布增持京东A类普通股至10.8%，并获得京东董事会观察员资格。
2016年双11前夕，双方在业务层开展了一系列深度合作。沃尔玛旗下山姆会员商店独家入驻京东，沃尔玛全球官方旗舰店也入驻京东全球购。此外，京东旗下本地即时物流和生鲜商超O2O平台“新达达”还获沃尔玛5000万美元(约合3.36亿元人民币)战略投资，整合各自在O2O到家服务、物流和零售领域的优势。
早在去年6月21日，沃尔玛旗下“1号店”并入京东，同时沃尔玛获得京东约5%股权。按照双方达成的协议，沃尔玛在中国的实体门店将接入京东集团投资的众包物流平台“达达”和O2O电商平台“京东到家”，并成为其重点合作伙伴。
2、美盛文化半亿投美玩具公司
美盛文化5日晚间公告，公司全资子公司香港美盛文化有限公司(以下简称”香港美盛”)以人民币5,053.78万元在二级市场购入JAKKS Pacific, Inc.(以下简称”JAKKS”)股票。本次投资完成后，香港美盛持有JAKKS股票1,383,647股，合计持有JAKKS 6.92%的股权。
据悉，JAKKS为美国纳斯达克上市公司，主要从事儿童玩具及其他消费产品的设计、开发、生产、营销和分销。该公司2015年及2016年1-9月的净利润分别为15,449.29万元和6,001.02元。
公司表示，JAKKS是全球最大的儿童玩具及其他消费产品的生产商、销售商之一，为公司第一大销售客户，公司已与JAKKS共同投资设立杰克仕太平洋贸易有限公司和Jakks Meisheng Animation (H.K.) Limited开展相应业务，本次投资完成后，有利于进一步深化业务合作，符合公司战略发展的需求。
每日一早报
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